De l’expérience en MxGP et Ama Pro Motocross et Supercross, les lignes directrices du nouveau 450, complètement révolutionné : il est maintenant 2 kg plus léger et avec 5 % de puissance en plus. Il y a aussi le Monster Energy Yamaha Racing Edition (coûte 300 euros de plus). Voici toutes les données techniques disponibles
Que Yamaha se concentre fortement sur le motocross depuis quelques années était clair. Voyez les efforts déployés en MxGP et à l’étranger en Ama Pro Motocross et Supercross : top team capable de remporter l’Ama SX 250 West avec Christian Craig et l’Ama SX 450 avec Eli Tomac en 2022. Ou, encore, le titre MX2 de Maxime Renaux en 2021, la plaque rouge entre les mains de Jago Geerts et trois Yamaha Factory aux cinq premières places du MxGP 2022. Bref, c’est précisément de ces efforts en sport automobile, de l’expérience acquise dans les compétitions au plus haut niveau que le nouveau Yamaha YZ450F 2023. Le MX1 de la maison aux trois diapasons a été complètement révolutionné pour offrir aux clients et prospects un produit moderne, technologique, performant et intuitif. Disponible à partir de novembre 2022, la Yamaha YZ450F sera proposée au prix de 10 199 euros. Il faudra compter 300 euros de plus pour l’avoir en livrée Monster Energy Yamaha Factory Edition, inspirée des motos officielles.
Yamaha YZ450F 2023 : châssis et composants
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Plus léger, plus fin, plus précis. Facile à dire, difficile à faire. Le cadre aluminium double poutre nouvelle génération rigidifié sur les points clés, l’ergonomie revue et la suspension Kayaba avec calibrage recalibré vont dans ce sens : rendre la YZ450F plus performante et maniable, avec un poids de 109 kg avec un plein d’essence et pétrole. Longue liste de changements par rapport au MX1 2022 : nouvel embrayage à ressort plat, boîte à air révisée avec chemin d’air redessiné et nouvelle boîte à air, boîte de vitesses (5 rapports) redessinée, triangulation selle-repose-pieds-guidon améliorée avec rehaussement de selle de 10 mm et repose-pieds inférieure à 10 mm, extrapolant ainsi 20 mm de plus pour les jambes. De plus, les nouveaux plastiques donnent non seulement un look frais et moderne au vélo, mais aussi un profil mince à exploiter pour les mouvements de la selle pendant la conduite.
Yamaha YZ450F 2023 : moteur et électronique
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Le travail effectué par les techniciens Yamaha sur le moteur n’est pas indifférent, qui reste avec la culasse tournée à 180° et le pot d’échappement du collecteur. Le moteur est désormais 5% plus performant avec une plus grande puissance et une plus grande linéarité de livraison. Les mises à jour incluent un nouveau piston en aluminium forgé, un nouveau corps de cylindre et un vilebrequin redessiné, ainsi que de nouvelles soupapes d’admission en titane de plus grand diamètre et une lubrification à carter sec. Les caractéristiques combinées à l’admission frontale révisée permettent à la Yamaha YZ450F 2023 de faire tourner le moteur à 500 tr/min de plus qu’auparavant. Une grande partie des 2 kg de poids en moins par rapport à l’année modèle 2022 a été obtenue grâce au carter d’embrayage en acier monobloc (-0,75 kg). Au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels, le YZ450F utilise désormais de nouveaux ressorts à disque. L’application sophistiquée Power Tuner (largement révisée) vous permet d’effectuer des ajustements rapides sur la piste pour atténuer ou accentuer le caractère du moteur en fonction des conditions du sol et de la piste, avec la possibilité de régler le contrôle de traction sur deux niveaux ( ou désactivez-le) et lancez le contrôle. Pour ce dernier, la fonction « Rev limit » a été ajoutée qui peut être réglée sur une vitesse maximale comprise entre 6 000 et 11 000 tr/min. Cela permet au pilote d’ouvrir l’accélérateur à 100% et de se concentrer uniquement sur l’abaissement de la porte et le relâchement de l’embrayage.
Yamaha YZ450F 2023 : la fiche technique
| Moteur | Monocylindre 4 temps refroidi par liquide, DACT, 4 soupapes |
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16 août 2022 – 10:58
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