La saison 2022 sera historique – car il y a des changements de tendance en Formule 1 dans plusieurs domaines importants. t-online explique les innovations les plus importantes.
La finale de la saison 2021 ? Mémorable pour tous les fans de Formule 1. Mais la saison 2022, qui débute le 20 mars avec le Grand Prix de Bahreïn, devrait être tout aussi mémorable. Parce qu’elle doit inaugurer une nouvelle ère, plus juste, plus spectaculaire, plus excitante.
Que ce soit dans les voitures, dans les règles ou dans les émissions télévisées : de nombreux changements attendent les supporters de la catégorie reine, qui façonneront la série de courses pour les années à venir. « Je pense qu’avec les nouvelles voitures, nous serons dans une bien meilleure position qu’avant », a déclaré le directeur sportif de la F1, Ross Brawn, lors de la pré-saison sur Sky.
Il devrait enfin y avoir plus d’égalité des chances – alors plus de pilotes seront-ils impliqués dans la course au titre à l’avenir au lieu d’un autre duel entre Lewis Hamilton et Max Verstappen ? La situation semble plus imprévisible qu’elle ne l’a été depuis des années. « Les nouvelles règles vont tout rapprocher », est certain Brawn. Sebastian Vettel dans l’Aston Martin et Mick Schumacher dans la Haas doivent également s’adapter à des conditions complètement nouvelles. Mais qu’est-ce qui est réellement nouveau ?
t-online explique les changements les plus importants et passionnants :
► Nouveau look: Le design des voitures sera sensiblement différent : les nouvelles ailes sont beaucoup plus larges, ont des lignes plus claires et offrent moins de détails aérodynamiques. Les roues sont plus grandes, mesurant désormais 18 pouces au lieu de 13 pouces comme auparavant. Le nouveau flux d’air résultant des changements devrait permettre des duels plus rapprochés, les voitures devraient perdre moins de pression de contact si près derrière un concurrent qu’auparavant. Résultat espéré : plus de manœuvres de dépassement – et donc des courses plus spectaculaires. Rien de moins qu’une « nouvelle ère » est promise.
Sensiblement plus gros : les nouveaux pneus 18 pouces, ici sur la Ferrari de Charles Leclerc. (Source : Agence photo indépendante/imago images)
► Fini le chaos radio : Non seulement l’échange entre la direction de course et les chefs d’équipe ne sera plus entendu dans les émissions télévisées, mais il n’existera plus sous cette forme. Conséquence des conversations parfois chaotiques entre le directeur de course Michael Masi, depuis prêté serment, et les équipes de course au cours de la saison précédente. La radio interne des stands de l’équipe continuera d’être entendue.
► Nouvelle gestion de course : L’ancien directeur de course a fait son temps, à l’avenir il y aura une équipe : l’ancien directeur de course DTM Niels Wittich et l’ancien directeur de course rallye Eduardo Freitas se relayeront. Ils sont soutenus en permanence par Herbie Blash en tant que soi-disant Senior Advisor.
► La preuve vidéo vient: La nouvelle « salle de contrôle de course virtuelle » soutiendra le contrôle de course dans les décisions contestées – similaire à l’assistant vidéo dans le football.
► Les sprints sont mis à jour : Il y a encore trois courses de sprint cette saison – à Imola, Spielberg et São Paulo. Cependant : Il y a plus de points qu’en 2021. Si seuls le vainqueur de la course de sprint (3), deuxième (2) et troisième (1) ont reçu des points la saison dernière, plus de pilotes peuvent dégager en 2022. Parce que maintenant le vainqueur est récompensé par 8 points, la 8e place obtient un autre point.
► La règle sur les courses abandonnées a été modifiée : À partir de 2022, une course n’aura lieu que si au moins deux tours peuvent être parcourus sans voiture de sécurité ou voiture de sécurité virtuelle – ceci afin d’éviter une farce comme le Grand Prix de Belgique 2021 à l’avenir.
Course curieuse : La voiture de sécurité mène le peloton lors du Grand Prix de Belgique 2021 pluvieux. (Source : eu-images/imago images)
Le départ de la course à Spa a dû être reporté plusieurs fois en raison d’une pluie persistante, et n’a repris que plus de trois heures plus tard. À peine deux tours plus tard, la course a de nouveau été interrompue – puis n’a pas repris. Pas un seul tour ne pouvait être parcouru sans voiture de sécurité. La « course » est entrée dans l’histoire comme la plus courte de l’histoire de la F1 – avec une durée nette d’un peu moins de trois minutes et demie et une distance parcourue d’environ sept kilomètres.
► La promotion des talents est favorisée : Chaque équipe est obligée de faire partir un « Jeune Pilote » à deux entraînements du vendredi au cours de la saison. Chaque conducteur régulier doit s’asseoir une fois.
► Plus de compétition : Les relations entre les équipes devraient être plus équilibrées. Par conséquent, à partir de 2022, seule l’équipe classée septième aura la pleine capacité pour les tests aérodynamiques importants. Il monte et descend par incréments de cinq pour cent. Cela signifie que l’équipe de tête n’a que 70% de temps de test, tandis que la dernière équipe en a 115%.