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De nombreuses voitures \u00e9lectriques sur le march\u00e9 ont une tension syst\u00e8me de 400 \u00e0 500 volts, mais il existe \u00e9galement certains mod\u00e8les avec un syst\u00e8me de 800 volts. Les compresseurs V4 de Tesla fournissent m\u00eame jusqu’\u00e0 1 000 volts. Alors, la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de voitures \u00e9lectriques de Tesla recevra-t-elle \u00e9galement une tension syst\u00e8me plus \u00e9lev\u00e9e ?<\/p>\n
\u2022 Le syst\u00e8me 800 volts offre des performances plus \u00e9lev\u00e9es
\u2022 Porsche, BYD & Co. proposent d\u00e9j\u00e0 des mod\u00e8les avec une tension syst\u00e8me de 800 volts
\u2022 Nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de voitures \u00e9lectriques Tesla \u00e0 plus haute tension ?\n<\/p>\n
Le constructeur am\u00e9ricain de voitures \u00e9lectriques Tesla s’est jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent appuy\u00e9 sur une tension syst\u00e8me de 400 \u00e0 500 volts pour ses voitures \u00e9lectriques – comme de nombreux autres constructeurs automobiles pour nombre de leurs mod\u00e8les \u00e9lectriques. Mais il existe d\u00e9sormais de plus en plus de voitures \u00e9lectriques avec un niveau de tension plus \u00e9lev\u00e9. Avantage de la tension plus \u00e9lev\u00e9e : Elle offre des performances plus \u00e9lev\u00e9es car la puissance \u00e9lectrique est le produit de la tension et du courant. Si vous augmentez l’une des deux valeurs, les performances augmentent. Une comparaison de charge rapide pour les voitures \u00e9lectriques r\u00e9alis\u00e9e par l’ADAC montre que le syst\u00e8me de 800 volts pr\u00e9sente des avantages lors de la recharge – m\u00eame si certains mod\u00e8les avec une tension syst\u00e8me de seulement 400 volts atteignent \u00e9galement les performances de charge les plus \u00e9lev\u00e9es. La recharge rapide, \u00e0 son tour, permet des arr\u00eats courts et un rythme de d\u00e9placement plus rapide et pourrait apaiser certaines inqui\u00e9tudes des conducteurs concernant le temps et l’autonomie de recharge.
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Porsche utilisait d\u00e9j\u00e0 une tension syst\u00e8me de 800 volts pour son Taycan e. “Avec Performance Battery Plus, le Taycan est le premier v\u00e9hicule de s\u00e9rie \u00e0 fonctionner avec une tension syst\u00e8me de 800 volts (plage de tension de 610 \u00e0 835 volts) au lieu des 400 volts habituels pour les voitures \u00e9lectriques”, indique un article sur le site Internet de Porsche. D’autres constructeurs automobiles ont d\u00e9sormais embo\u00eet\u00e9 le pas : Hyundai a lanc\u00e9 sur le march\u00e9 sa premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique de 800 volts, la Ioniq 5, et l’a depuis \u00e9tendu \u00e0 d’autres mod\u00e8les. Les constructeurs chinois de voitures \u00e9lectriques tels que Geely, Xpeng et BYD utilisent d\u00e9sormais \u00e9galement la tension syst\u00e8me plus \u00e9lev\u00e9e. Chez BYD, cela n’est pas seulement arriv\u00e9 dans les mod\u00e8les plus chers, mais aussi dans le grand public. Le Dolphin de BYD fonctionne \u00e9galement avec une tension de 800 volts. Lors de l’IAA de cette ann\u00e9e, Mercedes-Benz et BMW ont \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9 des v\u00e9hicules concept pour des mod\u00e8les de s\u00e9rie \u00e0 partir de 2025, qui offrent une perspective sur une tension syst\u00e8me plus \u00e9lev\u00e9e. Les \u00e9quipementiers automobiles ont \u00e9galement d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 produire des syst\u00e8mes d’entra\u00eenement avec une tension de 800 volts.\n<\/p>\n
Chez Tesla, la tension du syst\u00e8me pourrait \u00e9galement augmenter \u00e0 l\u2019avenir. Comme le rapporte Teslamag, le constructeur am\u00e9ricain de voitures \u00e9lectriques a parl\u00e9 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re d\u2019un nouveau syst\u00e8me de recharge. Le semi-remorque de Tesla devrait pouvoir charger jusqu’\u00e0 1 m\u00e9gawatt gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle technologie V4. Afin de pouvoir absorber autant d’\u00e9nergie en peu de temps, le camion semi-remorque de Tesla est \u00e9quip\u00e9 d’une architecture de 1 000 volts. Ce nouveau syst\u00e8me de recharge pourrait \u00e9ventuellement \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 pour le Cybertruck, dont la production a d\u00e9sormais commenc\u00e9, mais dont les d\u00e9tails font encore l’objet d’intenses sp\u00e9culations. Le Cybertruck devrait pouvoir se recharger avec les superchargeurs actuels, mais il pourrait \u00e9ventuellement \u00e9galement utiliser le nouveau syst\u00e8me de recharge. De plus, la sp\u00e9cification du compresseur propos\u00e9e par Tesla en standard devrait \u00e9galement pr\u00e9voir 1 000 volts en option. Avec la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de voitures \u00e9lectriques Tesla, la tension syst\u00e8me plus \u00e9lev\u00e9e pourrait \u00e9galement se retrouver dans les nouveaux mod\u00e8les du groupe Musk.\n<\/p>\n
Equipe \u00e9ditoriale finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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