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Le patron de Seat et Cupra, Wayne Griffiths, souhaite continuer \u00e0 conserver les deux marques \u00e0 l’avenir.<\/p>\n
“Il ne s’agit pas d’un choix entre l’un et l’autre”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 dans une interview accord\u00e9e \u00e0 l’agence de presse allemande. Il a rejet\u00e9 les informations selon lesquelles il pourrait abandonner la marque automobile Seat au profit de Cupra. “Je suis heureux d’avoir les deux marques.”<\/p>\n
Cela s’applique \u00e9galement apr\u00e8s la fin pr\u00e9visible des moteurs \u00e0 combustion construits auparavant par Seat, ajoute Griffiths. “Ce qui arrivera \u00e0 Seat \u00e0 long terme d\u00e9pend bien entendu de l’\u00e9lectrification.” La marque espagnole, traditionnellement positionn\u00e9e en dessous de Volkswagen au sein du groupe Volkswagen, pourrait \u00e9galement assumer \u00e0 l’avenir le r\u00f4le de marque d’entr\u00e9e de gamme abordable pour les voitures \u00e9lectriques, a d\u00e9clar\u00e9 le britannique d’origine, qui a dirig\u00e9 la filiale espagnole de VW. depuis 2020. “Au moins, ce serait mon objectif.”<\/p>\n
Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, la filiale espagnole de VW n’a propos\u00e9 que des voitures \u00e9lectriques telles que la voiture compacte Born sous la marque de la filiale Cupra, lanc\u00e9e en 2018 et dont le prix est bien sup\u00e9rieur \u00e0 celui de Seat. “\u00c0 ce jour, ce n’est tout simplement pas possible avec un petit Voiture \u00e9lectrique “Pour vraiment gagner de l’argent dans le segment Seat classique”, explique Griffiths, expliquant les r\u00e9ticences de sa marque m\u00e8re. “Pour cela, nous avons besoin d’une plate-forme \u00e9lectrique diff\u00e9rente et \u00e9galement de batteries moins ch\u00e8res.” Et cela prendra un certain temps. “Mais ensuite, j’aimerais \u00e9tudier si un petit mod\u00e8le Seat en tant que voiture \u00e9lectrique n’a pas de sens dans le portefeuille du groupe aux c\u00f4t\u00e9s de VW et Skoda“.<\/p>\n
D\u2019ici l\u00e0, Seat continuera de se concentrer sur les mod\u00e8les existants \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e0 combustion. \u00ab Et nous en aurons besoin pendant de nombreuses ann\u00e9es encore \u00bb, d\u00e9clare Griffiths. Les remplacements \u00e9lectriques ne seront n\u00e9cessaires que lorsque les moteurs \u00e0 combustion seront progressivement supprim\u00e9s apr\u00e8s 2030. “Nous avons d\u00e9finitivement jusqu’en 2035 avant de ne plus pouvoir vendre de v\u00e9hicules polluants. Et de nombreux d\u00e9veloppements auront lieu d’ici 2035.”<\/p>\n
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WOLFSBURG (dpa-AFX)<\/p>\n<\/div>\n
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