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La cellule de batterie 4680 a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e par le PDG de Tesla, Elon Musk, lors du Battery Day 2020. Les analystes, les investisseurs et les conducteurs de Tesla ont \u00e9t\u00e9 impressionn\u00e9s par la nouvelle batterie. Mais ce n\u2019est que maintenant que la production en s\u00e9rie des batteries 4680 semble vraiment d\u00e9marrer \u2013 avec des cons\u00e9quences majeures pour la production automobile de Tesla.<\/p>\n
\u2022 Cellule de batterie 4680\u00a0: annonc\u00e9e en 2020, seulement maintenant produite en s\u00e9rie
\u2022 Apparemment, plus de 800 000 cellules sont d\u00e9sormais fabriqu\u00e9es chaque semaine
\u2022 Particuli\u00e8rement important pour les semi- et cybertrucks<\/p>\n
Au milieu du battage m\u00e9diatique autour des actions Tesla Elon Musk dans le cadre du Battery Day du 22 septembre 2020, le pionnier am\u00e9ricain de la voiture \u00e9lectrique commencerait bient\u00f4t la production en s\u00e9rie de cellules de batterie consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9es. En raison des dimensions des cellules de batterie – 46 millim\u00e8tres de diam\u00e8tre et 80 millim\u00e8tres de longueur – elles sont appel\u00e9es \u00ab cellules de batterie 4680 \u00bb. Elles sont destin\u00e9es \u00e0 remplacer les batteries 4170 les plus couramment utilis\u00e9es. En plus de performances sup\u00e9rieures avec des temps de charge plus rapides, la batterie 4680 devrait \u00e9galement offrir un meilleur rapport qualit\u00e9-prix : selon Tesla, la production des nouvelles batteries ne devrait co\u00fbter qu’environ la moiti\u00e9 du prix de la version 4170. Il a cependant fallu pr\u00e8s de trois ans pour que la production des nouvelles cellules d\u00e9marre r\u00e9ellement. Cependant, Tesla a d\u00e9sormais franchi une \u00e9tape importante.
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\u00c0 la mi-octobre, le constructeur am\u00e9ricain de voitures \u00e9lectriques a annonc\u00e9 via X (anciennement Twitter) que la 20 millioni\u00e8me cellule de batterie 4680 avait \u00e9t\u00e9 produite dans la Gigafactory Texas, marquant ainsi une nouvelle \u00e9tape. Tesla avait d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 en juin avoir produit la 10 millioni\u00e8me cellule 4680. Ces informations sugg\u00e8rent que le constructeur de voitures \u00e9lectriques a produit 10 millions de cellules de batterie 4680 au cours des 16 semaines environ s\u00e9parant les deux annonces de l’entreprise – encore une fois, une production hebdomadaire moyenne de 625 000 cellules par semaine. Cependant, “Electrek” suppose que Tesla produit d\u00e9sormais plus de 800 000 cellules par semaine – et que la tendance est \u00e0 la hausse.\n<\/p>\n
20 millions de cellules de batterie semblent une quantit\u00e9 \u00e9norme, mais ce chiffre doit \u00eatre relativis\u00e9. On estime g\u00e9n\u00e9ralement qu’une cellule 4680 a une capacit\u00e9 de 26 amp\u00e8res-heure, selon Trending Topics. Cela signifie que les 4 680 cellules de Tesla ont une puissance d’environ 100 wattheures et que Gigafactory Texas – en supposant qu’environ 800 000 cellules sont r\u00e9ellement fabriqu\u00e9es par semaine – produit environ 80 m\u00e9gawattheures de 4 680 cellules de batterie par semaine. Avec une capacit\u00e9 de batterie de 65 kilowattheures, cela suffirait – selon la classe et le type de v\u00e9hicule – \u00e0 produire un peu plus de 1 200 v\u00e9hicules par semaine. Les batteries innovantes seront utilis\u00e9es dans un premier temps principalement dans le nouveau camion \u00e9lectrique \u00ab Semi Truck \u00bb de Tesla et dans le \u00ab Cybertruck \u00bb, qui n’est pas encore disponible pour la vente en masse, c’est-\u00e0-dire dans des cat\u00e9gories de v\u00e9hicules particuli\u00e8rement d\u00e9pendantes d’une bonne conversion d’\u00e9nergie des batteries.
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Les cellules 4680 semblent d\u00e9sormais \u00eatre utilis\u00e9es dans de plus en plus de v\u00e9hicules Tesla dans un avenir proche. Cependant, les batteries ne peuvent pas faire tout ce que Musk a promis en 2020. Il avait \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 \u00e0 l’origine qu’ils pr\u00e9senteraient une nouvelle chimie cellulaire utilisant une anode en silicium, ce qui a d’abord \u00e9t\u00e9 accueilli avec enthousiasme. Cependant, on a maintenant d\u00e9couvert que l’anode est en r\u00e9alit\u00e9 constitu\u00e9e de graphite et ne diff\u00e8re donc que l\u00e9g\u00e8rement des batteries conventionnelles. Il manque un d\u00e9tail crucial : les anodes modernes contiennent 10 \u00e0 15 % de silicium pour augmenter la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et la capacit\u00e9, ce qui n’est apparemment pas le cas des cellules 4680. Le silicium a une bien meilleure capacit\u00e9 de stockage lithium-ion que le graphite et a une r\u00e9sistance \u00e9lectrique plus faible.\n<\/p>\n
Tesla n\u2019a pas non plus suivi ses annonces sous un autre aspect. La cathode des cellules 4680 est compos\u00e9e de 80 pour cent de nickel, 10 pour cent de mangan\u00e8se et 10 pour cent de cobalt, cette derni\u00e8re mati\u00e8re premi\u00e8re causant d’importants dommages \u00e0 l’environnement. Tesla avait initialement promis une chimie cellulaire sans cobalt et avec des quantit\u00e9s plus \u00e9lev\u00e9es de mangan\u00e8se et moins de nickel. Le nickel et le cobalt sont des mati\u00e8res premi\u00e8res co\u00fbteuses dont les prix fluctuent consid\u00e9rablement. De plus, le nickel, le mangan\u00e8se et le cobalt sont des m\u00e9taux lourds extr\u00eamement toxiques pour l\u2019environnement. De plus, les parois des cellules 4680 sont nettement plus \u00e9paisses que celles des batteries 2170 plus petites, ce qui entra\u00eene une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique r\u00e9duite.
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Les nouvelles cellules de batterie 4680 ne sont en aucun cas le Saint Graal de la recherche sur les batteries, qui a \u00e9t\u00e9 c\u00e9l\u00e9br\u00e9 comme par certains passionn\u00e9s de Tesla en 2020. N\u00e9anmoins, les cellules 4680 repr\u00e9sentent sans aucun doute une am\u00e9lioration par rapport aux batteries 2170 actuellement utilis\u00e9es et sont susceptibles de permettre des avanc\u00e9es importantes en termes de hautes performances avec des temps de charge relativement courts, notamment dans les Semi et Cybertrucks de Tesla.\n<\/p>\n
Equipe \u00e9ditoriale finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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