La publicit\u00e9 de VR a suscit\u00e9 une discussion la semaine derni\u00e8re sur la messagerie X (anciennement Twitter). Professeur \u00e0 l’Universit\u00e9 de Vaasa Harri Jalonen<\/strong> a partag\u00e9 une capture d’\u00e9cran de l’annonce qu’il a vue sur son compte mercredi.<\/p>\n Dans la publicit\u00e9, il est sous-entendu que le travail et les r\u00e9unions d’\u00e9quipe seraient faciles dans le train.<\/p>\n \u2013 Main \u00e0 c\u0153ur, VR. Consid\u00e9rez-vous, par exemple, une r\u00e9union Teams comme une option r\u00e9aliste ? \u00bb demanda Jalonen.<\/p>\n Les passagers des trains longue distance savent en particulier que si le travail n\u00e9cessite une connexion Internet, des choses peuvent parfois \u00e9chouer dans le train en raison d’une connexion Internet faible.<\/p>\n Sous la mise \u00e0 jour de Jalonen, les commentaires se moquant de la publicit\u00e9 VR se sont rapidement accumul\u00e9s.<\/p>\n – Cela pourrait r\u00e9ussir s’il n’y avait rien dans le cloud et qu’aucune connexion n’\u00e9tait n\u00e9cessaire. Et toute l\u2019\u00e9quipe est dans la m\u00eame cabine, a plaisant\u00e9 un intervenant.<\/p>\n – Oui, ils peuvent tous r\u00e9ussir, \u00e0 condition que l’\u00e9quipe soit \u00e9galement dans le train. Et le client en a jet\u00e9 un autre.<\/p>\n – Une r\u00e9union d’\u00e9quipe dans un bourdonnement glacial dans une petite cabane priv\u00e9e. D\u00e9jeuner \u00e0 5x prix. Votre propre temps de travail depuis l’\u00e9cran, o\u00f9 vous ne pouvez rien voir parce que le soleil brille et que le rideau est cass\u00e9. Un \u00ab rendez-vous \u00bb client o\u00f9 l\u2019on n\u2019entend pas l\u2019autre personne \u00e0 cause d\u2019internet. Wautsi, d\u00e9clara le troisi\u00e8me sur un ton sarcastique.<\/p>\n L’histoire continue sous l’image.<\/strong><\/em><\/p>\n <\/p>\n VR promet une am\u00e9lioration significative des connexions r\u00e9seau des trains longue distance d\u00e8s l\u2019\u00e9t\u00e9 prochain. <\/span>Mikko Huisko \/ Iltalehti<\/span><\/p>\n<\/div>\n Le service client de VR a r\u00e9pondu au message de Jalonen en disant que la situation devrait s’am\u00e9liorer. Nous avons demand\u00e9 \u00e0 VR ce que cela signifie en pratique.<\/p>\n Directeur num\u00e9rique de VR Jonas Hagner<\/strong> raconte \u00e0 Iltalehti que l’entreprise renouvelle les r\u00e9seaux sans fil des trains longue distance.<\/p>\n Le projet renouvelle les antennes sur le toit du train ainsi que les routeurs et le c\u00e2blage \u00e0 l’int\u00e9rieur des trains. Des c\u00e2bles sont \u00e9galement install\u00e9s entre les chariots, afin que la connexion r\u00e9seau soit maintenue lors du passage d’un chariot \u00e0 l’autre.<\/p>\n Le nouveau r\u00e9seau devrait \u00eatre mis en service \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2024. Selon Hagner, la r\u00e9forme n\u00e9cessite le renouvellement technologique de pr\u00e8s de 400 voitures longue distance. Le co\u00fbt estim\u00e9 est de 4,5 millions d’euros.<\/p>\n – Les projets de cette envergure sont moins fr\u00e9quents, dit Hagner.<\/p>\n – Le r\u00e9seau ferroviaire sans fil a \u00e9t\u00e9 introduit pour la premi\u00e8re fois \u00e0 Pendolinos en 2010, puis dans la flotte Intercity en 2011. Des am\u00e9liorations ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es au r\u00e9seau ferroviaire de VR au fil du temps, comme la 4G, qui a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e en 2015, \u00e9num\u00e8re-t-il les projets pr\u00e9c\u00e9dents.<\/p>\n Selon Hagner, les passagers remarqueront la r\u00e9forme.<\/p>\n – Les correspondances en dehors du train et la stabilit\u00e9 du r\u00e9seau s’am\u00e9lioreront consid\u00e9rablement gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle technologie. Nous nous effor\u00e7ons d’offrir aux passagers qui travaillent une exp\u00e9rience utilisateur de niveau bureau, d\u00e9clare Hagner.<\/p>\n L\u2019objectif de la r\u00e9alit\u00e9 virtuelle est qu\u2019un passager d\u2019un train puisse utiliser, par exemple, les services de streaming aussi facilement qu\u2019\u00e0 la maison.<\/p>\n Tout ne peut pas \u00eatre fait avec une r\u00e9forme du r\u00e9seau de 4,5 millions d’euros.<\/p>\n Les passagers des trains qui utilisent activement Internet ont peut-\u00eatre remarqu\u00e9 des endroits sur des itin\u00e9raires familiers o\u00f9 les connexions Internet disparaissent tout simplement compl\u00e8tement. Vous ne pouvez pas simplement r\u00e9parer de telles zones couvertes.<\/p>\n – Les trains longue distance traversent \u00e9galement des zones o\u00f9 il n’y a pas de stations de base des op\u00e9rateurs \u00e0 proximit\u00e9, \u00e0 travers lesquelles les r\u00e9p\u00e9teurs du wagon ou votre propre appareil pourraient facilement recevoir un signal. Une coop\u00e9ration avec les op\u00e9rateurs et l’\u00c9tat est n\u00e9cessaire pour am\u00e9liorer les connexions de ces zones couvertes, explique Hagner.<\/p>\n Selon Hagner, la construction de nouvelles stations de base n\u00e9cessite des investissements et des d\u00e9cisions en faveur de leur construction.<\/p>\n VR esp\u00e8re que les op\u00e9rateurs investiront dans le r\u00e9seau haut d\u00e9bit sur les c\u00f4t\u00e9s des voies, afin que les connexions Internet des trains puissent \u00e9galement \u00eatre am\u00e9lior\u00e9es.<\/p>\n – Nous sommes convaincus qu’en \u00e9troite coop\u00e9ration avec l’\u00c9tat et les op\u00e9rateurs, nous pouvons am\u00e9liorer consid\u00e9rablement les connexions du r\u00e9seau ferroviaire, r\u00e9sume-t-il.<\/p>\n<\/div>\n![\"\"\/](\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/1698041417_12_Il-est-facile-de-se-moquer-de-la-publicite-VR.jpg\")
<\/div>\nAm\u00e9lioration \u00e0 venir<\/h3>\n
Quels changements ?<\/h3>\n
Qu’est-ce qui ne change pas ?<\/h3>\n