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Le syndicat chimique IGBCE veut se d\u00e9fendre contre les plans de r\u00e9duction du fabricant fran\u00e7ais de pneus Michelin en Allemagne et a annonc\u00e9 son propre concept.<\/p>\n
Selon le syndicat, jusqu’\u00e0 1 500 salari\u00e9s de Michelin dans tout le pays sont concern\u00e9s par le programme d’aust\u00e9rit\u00e9. <\/p>\n
“Les coupes \u00e0 blanc pr\u00e9vues ici nous sont totalement incompr\u00e9hensibles et se heurteront \u00e0 notre r\u00e9sistance”, d\u00e9clare Matthias Hille, chef du district IGBCE de Mayence, conseiller d’entreprise et membre du conseil de surveillance de Michelin Allemagne. “Nous ne nous laisserons pas berner par des explications superficielles. Tous les chiffres doivent \u00eatre sur la table. Nous pr\u00e9senterons ensuite notre propre concept et d\u00e9velopperons des alternatives aux \u00e9ventuels plans de fermeture”, annonce Hille. <\/p>\n
Selon le syndicat, Michelin a annonc\u00e9 lors des r\u00e9unions du personnel jeudi et vendredi son intention de se retirer en grande partie de la production de pneus poids lourds en Allemagne. Selon les consid\u00e9rations actuelles, les usines de Karlsruhe et de Tr\u00e8ves sont menac\u00e9es de fermeture, tandis que le site de Homburg (Sarre) est menac\u00e9 de perdre deux activit\u00e9s et donc une grande partie du personnel. Certaines parties de l’administration pourraient \u00eatre d\u00e9plac\u00e9es. <\/p>\n
\u00abIl existe un risque que des sites aussi traditionnels qu’ultramodernes soient tout simplement \u00e9limin\u00e9s sans avoir d’abord r\u00e9fl\u00e9chi syst\u00e9matiquement \u00e0 des alternatives\u00bb, critique Hille. “Les travailleurs, le comit\u00e9 d’entreprise et l’IGBCE se d\u00e9fendront r\u00e9solument contre un tel actionnisme au stylo rouge.” <\/p>\n
L’IGBCE souligne que le site de Karlsruhe, fond\u00e9 en 1931, est, selon l’entreprise, l’un des plus modernes du secteur. Ce n’est qu’en 2021 que la production a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement transf\u00e9r\u00e9e vers des presses \u00e0 pneus \u00e9lectriques et que les \u00e9missions de CO2 ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duites de 82 % par rapport \u00e0 2010. Homburg, quant \u00e0 elle, compte Michelin parmi ses usines de pneus poids lourds les plus importantes au monde et est le seul site europ\u00e9en capable d’installer des puces RFID directement dans les pneus neufs. <\/p>\n
Selon Hille, Michelin n’a pas encore fourni de donn\u00e9es d\u00e9taill\u00e9es sur les co\u00fbts de production et les calculs d’efficacit\u00e9 \u00e9conomique. Les r\u00e9f\u00e9rences g\u00e9n\u00e9rales \u00e0 une surcapacit\u00e9 et \u00e0 une production plus localis\u00e9e sur les march\u00e9s de vente respectifs ne justifiaient pas des r\u00e9ductions aussi importantes sur les sites allemands. <\/p>\n
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Fils de presse Dow Jones<\/p>\n<\/div>\n
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