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BERLIN (dpa-AFX) – Les partisans des feux tricolores se sont mis d’accord lundi sur d’importantes r\u00e9formes dans le secteur des transports. Cela implique, d’une part, une planification et une approbation plus rapides de certains projets ferroviaires et autoroutiers et de la r\u00e9novation de ponts d\u00e9labr\u00e9s, et d’autre part, une extension du p\u00e9age pour camions. Cela a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 par des semaines de n\u00e9gociations entre les factions gouvernementales du SPD, des Verts et du FDP. Des projets de loi devraient d\u00e9sormais \u00eatre adopt\u00e9s par le Bundestag cette semaine. Cela comprend \u00e9galement une r\u00e9forme du code de la route.<\/p>\n
La d\u00e9put\u00e9e des Verts Julia Verlinden a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 l’agence de presse allemande que l’accord sur les lois sur le code de la route, les p\u00e9ages pour poids lourds et l’acc\u00e9l\u00e9ration de la planification constituait un “tournant historique pour une mobilit\u00e9 moderne, s\u00fbre et respectueuse du climat” en Allemagne. “Les Allemands peuvent s’attendre \u00e0 davantage de pistes cyclables, de passages pour pi\u00e9tons et de voies r\u00e9serv\u00e9es aux bus, ainsi qu’\u00e0 de meilleurs trains.”<\/p>\n
Carina Konrad, d\u00e9put\u00e9e du groupe parlementaire FDP, a d\u00e9clar\u00e9 : “Les ann\u00e9es de n\u00e9gligence de nos infrastructures ont ralenti nos citoyens et notre \u00e9conomie pendant bien trop longtemps et menacent la prosp\u00e9rit\u00e9 de notre pays.” Les autoroutes, les voies ferr\u00e9es et les voies navigables pourraient d\u00e9sormais \u00eatre construites plus rapidement.<\/p>\n
Le d\u00e9put\u00e9 du groupe parlementaire SPD, Detlef M\u00fcller, a d\u00e9clar\u00e9 que les projets de transport importants devraient \u00eatre acc\u00e9l\u00e9r\u00e9s, notamment la r\u00e9novation urgente des ponts. “Je suis tr\u00e8s heureux qu’apr\u00e8s des n\u00e9gociations longues, tr\u00e8s ardues et difficiles, une avanc\u00e9e d\u00e9cisive ait \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e aujourd’hui.”<\/p>\n
L’accord s’appuie sur les d\u00e9cisions prises par les dirigeants de la coalition fin mars. Toutefois, ces derni\u00e8res semaines, des n\u00e9gociations ont eu lieu au sein des factions gouvernementales sur des projets de loi. Fin septembre, le FDP a accus\u00e9 les Verts de bloquer le processus.<\/p>\n
Acc\u00e9l\u00e9ration de la planification<\/p>\n
Le retard en mati\u00e8re de r\u00e9novation dans le secteur des transports doit \u00eatre combl\u00e9. Il s\u2019agit d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la mise en \u0153uvre des projets ferroviaires, mais aussi des projets autoroutiers qui constituent des points chauds et des goulots d\u2019\u00e9tranglement. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, il s’agit d’extensions de pistes. En outre, chaque zone disponible sur les autoroutes devrait \u00eatre utilis\u00e9e \u00e0 l’avenir pour la production d’\u00e9nergie solaire, comme l’indique un document du Parti vert dont dispose l’agence de presse allemande. La liste des agrandissements autoroutiers \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer est \u00ab exhaustive \u00bb et s\u2019applique une seule fois. La rapidit\u00e9 avec laquelle les projets seront mis en \u0153uvre d\u00e9pend \u00e9galement des fonds d\u2019investissement disponibles. Les Verts ont longtemps \u00e9mis des r\u00e9serves quant \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de la planification des autoroutes.<\/p>\n
Les ponts d\u00e9labr\u00e9s devraient b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un \u00ab coup de pouce pour la r\u00e9paration \u00bb, comme le dit le Livre vert. La r\u00e9novation des ponts sera acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 un certain nombre de simplifications et d’exceptions.<\/p>\n
P\u00e9age poids lourds<\/p>\n
Comme le pr\u00e9voit d\u00e9j\u00e0 le projet de loi, une surtaxe CO2 doit \u00eatre introduite pour le p\u00e9age poids lourds. La coalition souhaite proposer des incitations pour acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers des camions dot\u00e9s d’une propulsion respectueuse du climat.<\/p>\n
Pour la premi\u00e8re fois, des milliards de recettes provenant du p\u00e9age pour poids lourds seront revers\u00e9s au rail. Le r\u00e9seau ferroviaire allemand est en partie d\u00e9labr\u00e9, ce qui entra\u00eene des annulations et des retards de trains. D\u00e8s l’\u00e9t\u00e9 de l’ann\u00e9e prochaine et jusqu’en 2030, les itin\u00e9raires particuli\u00e8rement fr\u00e9quent\u00e9s doivent \u00eatre fondamentalement r\u00e9nov\u00e9s. Le ministre f\u00e9d\u00e9ral des Transports Volker Wissing (FDP) a d\u00e9clar\u00e9 mi-septembre que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral souhaitait consacrer 40 milliards d’euros suppl\u00e9mentaires au rail d’ici 2027. Une grande partie des fonds proviendra de la r\u00e9forme du p\u00e9age poids lourds. “Avec le changement de p\u00e9age, nous refl\u00e9tons les co\u00fbts r\u00e9els de la mobilit\u00e9 et g\u00e9n\u00e9rons \u00e9galement des revenus importants, notamment pour l’infrastructure ferroviaire”, a expliqu\u00e9 M\u00fcller.<\/p>\n
Code de la route<\/p>\n
\u00abAu lieu des routes et des voitures, ce seront \u00e0 l’avenir les personnes et leur sant\u00e9 ainsi que la protection du climat qui seront au centre de la politique des transports\u00bb, d\u00e9clare Verlinden. Le contexte est qu’outre la fluidit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 de la circulation, les objectifs de protection du climat et de l’environnement, de sant\u00e9 et de d\u00e9veloppement urbain doivent \u00e9galement \u00eatre pris en compte dans le code de la route. Cela devrait permettre aux communes de mettre en place plus facilement des zones 30 km\/h.<\/p>\n
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral doit accepter les changements. Les ministres des Transports des \u00c9tats avaient d\u00e9j\u00e0 signal\u00e9 qu\u2019ils voyaient encore des am\u00e9liorations n\u00e9cessaires. Des r\u00e9glementations sp\u00e9cifiques peuvent alors \u00eatre trouv\u00e9es dans le code de la route, qui doit \u00e9galement \u00eatre modifi\u00e9.\/hoe\/DP\/he<\/p>\n<\/div>\n