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L’entreprise de v\u00e9hicules \u00e9lectriques Nikola, autrefois d\u00e9clar\u00e9e morte suite \u00e0 des all\u00e9gations de fraude, a obtenu un succ\u00e8s significatif avec l’introduction de son camion \u00e0 pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne z\u00e9ro \u00e9mission sur le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain.<\/p>\n
\u2022 Nikola lance un camion commercial \u00e0 pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne
\u2022 Le nouveau camion devrait r\u00e9volutionner le march\u00e9 des camions z\u00e9ro \u00e9mission de classe 8
\u2022 Nikola commence \u00e0 livrer ses camions \u00e0 grande \u00e9chelle<\/p>\n
Nikola a d\u00e9voil\u00e9 fin septembre son camion commercial \u00e0 pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne dans son usine de fabrication de Coolidge, en Arizona. Selon l’entreprise, ce camion aura l’une des plus longues autonomies de tous les camions lourds de classe 8 \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission disponibles dans le commerce. Avec un r\u00e9servoir plein et un temps de ravitaillement estim\u00e9 \u00e0 seulement vingt minutes, le v\u00e9hicule a une autonomie de 500 miles (environ 800 kilom\u00e8tres). Le nouveau camion offre un large \u00e9ventail d’applications possibles, du transport m\u00e9tropolitain au transport intermodal, explique Nikola.
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Selon les informations de l’entreprise, Nikola et ses revendeurs ont d\u00e9j\u00e0 re\u00e7u 223 commandes sans engagement de la part de 23 clients pour leurs camions \u00e9lectriques \u00e0 pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne.\n<\/p>\n
\u00ab Aujourd’hui, nous c\u00e9l\u00e9brons le lancement commercial officiel de nos camions avanc\u00e9s \u00e0 pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne sur le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain. Cela t\u00e9moigne de l’attitude positive et constante de notre \u00e9quipe et d’un pas de plus vers la r\u00e9alisation de notre vision d’un transport durable et efficace \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Steve. Girsky \u00e0 l’occasion du lancement du produit. Le pr\u00e9sident et chef de la direction de Nikola a poursuivi : \u00ab \u00c0 l’approche du quatri\u00e8me trimestre, nous nous concentrons sur la livraison de nos camions \u00e0 grande \u00e9chelle et sur le renforcement de notre position de pionniers dans le r\u00e9seau de ravitaillement en hydrog\u00e8ne pour soutenir nos clients. \u00bb
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Alors que Nikola continue de progresser dans son objectif de produire en masse des camions \u00e9lectriques \u00e0 pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne, l\u2019\u00e9quipe HYLA s\u2019engage \u00e0 garantir un approvisionnement fiable en hydrog\u00e8ne pour les besoins \u00e0 partir de 2023 et au-del\u00e0. Au cours de l’\u00e9t\u00e9, Nikola, en Californie, a re\u00e7u un financement total de 58,2 millions de dollars pour construire des stations de ravitaillement en hydrog\u00e8ne le long des routes de fret tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es en Californie. L\u2019entreprise pr\u00e9voit de cr\u00e9er un r\u00e9seau ouvert de stations-service commerciales en hydrog\u00e8ne, d\u2019abord en Californie, puis dans toute l\u2019Am\u00e9rique du Nord. Jusqu’\u00e0 50 stations HYLA devraient \u00eatre construites en Am\u00e9rique du Nord au cours des cinq prochaines ann\u00e9es.\n<\/p>\n
Nikola peut tirer parti de son r\u00e9cent succ\u00e8s, car l’entreprise se trouve depuis un certain temps dans de graves turbulences : Nikola a fait la une des journaux en 2020 en raison d’all\u00e9gations de fraude. Il s\u2019est av\u00e9r\u00e9 que le fondateur de l\u2019entreprise, Trevor Milton, avait fait de fausses d\u00e9clarations sur, entre autres choses, le fonctionnement de ses propres camions \u00e0 pile \u00e0 combustible. Ce scandale a effray\u00e9 les investisseurs et les partenaires et l’entreprise a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9e morte par beaucoup.
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Mais Nikola a surv\u00e9cu, mais a fait \u00e0 plusieurs reprises la une des journaux n\u00e9gatifs – y compris cette ann\u00e9e : il y a quelques semaines \u00e0 peine, apr\u00e8s des incendies de batterie dans ses camions \u00e9lectriques, l’entreprise a apparemment demand\u00e9 aux concessionnaires et aux clients de rapporter leurs v\u00e9hicules \u00e0 l’usine Nikola de Coolidge, en Arizona. Apr\u00e8s que ces incendies de batteries ont \u00e9t\u00e9 connus, les actions de Nikola ont \u00e9t\u00e9 sanctionn\u00e9es en bourse et sont m\u00eame temporairement tomb\u00e9es sous la barre du dollar am\u00e9ricain, ce qui constitue un niveau particuli\u00e8rement critique pour le constructeur de camions. Fin mai, il a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 que le groupe avait \u00e9t\u00e9 menac\u00e9 de radiation de la bourse am\u00e9ricaine NASDAQ parce qu’il ne satisfaisait pas aux exigences minimales concernant le prix de l’offre. Les actions de Nikola se sont n\u00e9goci\u00e9es \u00e0 moins d’un dollar am\u00e9ricain par action pendant 30 jours de bourse cons\u00e9cutifs. R\u00e9cemment, cependant, l’action a pu se redresser \u00e0 nouveau et ainsi sauver sa cotation en bourse.\n<\/p>\n
Equipe \u00e9ditoriale finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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