{"id":962949,"date":"2023-10-10T00:55:39","date_gmt":"2023-10-10T02:55:39","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/camions-et-tracteurs-de-plus-en-plus-impliques-dans-les-collisions-aux-passages-a-niveau-prorail-lance-une-campagne-2\/"},"modified":"2023-10-10T00:55:43","modified_gmt":"2023-10-10T02:55:43","slug":"camions-et-tracteurs-de-plus-en-plus-impliques-dans-les-collisions-aux-passages-a-niveau-prorail-lance-une-campagne-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/camions-et-tracteurs-de-plus-en-plus-impliques-dans-les-collisions-aux-passages-a-niveau-prorail-lance-une-campagne-2\/","title":{"rendered":"Camions et tracteurs de plus en plus impliqu\u00e9s dans les collisions aux passages \u00e0 niveau, ProRail lance une campagne"},"content":{"rendered":"


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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSelon ProRail, les camions, camionnettes et tracteurs sont de plus en plus impliqu\u00e9s dans des accidents aux passages \u00e0 niveau, ce qui entra\u00eene des d\u00e9g\u00e2ts disproportionn\u00e9s. Le directeur ferroviaire lancera mardi une campagne pour encourager les conducteurs \u00e0 adopter un comportement de conduite plus s\u00fbr et les sensibiliser davantage aux dangers.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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\n\t\tDavid Briem<\/span>
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Alors que le nombre de collisions aux passages \u00e0 niveau diminue depuis des ann\u00e9es, le nombre de collisions avec des transports commerciaux ne diminue pas. Un quart de toutes les collisions aux passages \u00e0 niveau survenues au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es impliquaient des camions, des camionnettes, des tracteurs et des taxis. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, il y a m\u00eame eu un pic de 42 pour cent.<\/p>\n<\/div>\n

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Les cons\u00e9quences de chaque collision sont majeures. Au total, 75 collisions ont co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 six personnes au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es. 50 victimes ont \u00e9t\u00e9 gri\u00e8vement et l\u00e9g\u00e8rement bless\u00e9es. Ces collisions ne sont que la pointe de l’iceberg. Souvent, tout se passe bien, comme la semaine derni\u00e8re, le 5 octobre. un camion s’est immobilis\u00e9 \u00e0 un passage \u00e0 niveau \u00e0 Nuenen.<\/a> Le conducteur a plac\u00e9 la barri\u00e8re sur la cabine et a vu un interurbain en provenance d’Eindhoven passer quelques centim\u00e8tres devant lui. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, il y a eu 224 quasi-collisions aux passages \u00e0 niveau. Et ce ne sont que les notifications.<\/p>\n<\/div>\n

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Alerter le comportement du trafic<\/h2>\n

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Le plafond est donc plein pour le gestionnaire ferroviaire. Les collisions mettent la vie en danger, d\u00e9clare le PDG John Voppen. Tant pour le conducteur lui-m\u00eame que pour le m\u00e9canicien, le personnel du train, les passagers et le reste du trafic routier. \u00ab Vous vous attendez \u00e0 un comportement routier alerte, en particulier de la part des conducteurs professionnels qui travaillent avec des \u00e9quipements lourds \u00bb, explique Voppen. “C’est pourquoi nous tirons la sonnette d’alarme et souhaitons sensibiliser davantage ces conducteurs aux risques.”<\/p>\n<\/div>\n

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Les d\u00e9g\u00e2ts mat\u00e9riels de chaque collision sont \u00e9galement importants, souligne ProRail. Tant sur les voies, les installations de passages \u00e0 niveau que sur les trains. La circulation des trains est souvent interrompue pendant des jours. En moyenne, 50 000 minutes, soit plus de 833 heures de retard de train, sont caus\u00e9es chaque ann\u00e9e par des accidents ferroviaires. Cela correspond \u00e0 l’annulation de 1600 trains. Il y a ensuite des dommages \u00e9motionnels chez les personnes impliqu\u00e9es dans une collision.<\/p>\n<\/div>\n

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Dans le cadre d’une nouvelle campagne de sensibilisation, les conducteurs voient donc dans diverses vid\u00e9os comment un tracteur, un camion ou une surbaiss\u00e9e tente de franchir un passage \u00e0 niveau. \u00ab Vous conduisez un v\u00e9hicule lourd ? Assurez-vous d’\u00eatre hors de la piste dans les 12 secondes”, conseillent entre autres les t\u00e9l\u00e9spectateurs.<\/p>\n<\/div>\n

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La campagne s’inscrit dans l’objectif de ProRail de r\u00e9duire le nombre de morts et de bless\u00e9s aux passages \u00e0 niveau. Les cinq derni\u00e8res ann\u00e9es<\/a> de nombreux NABO (passages \u00e0 niveau non activement surveill\u00e9s) dangereux ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s. Sur les 180 passages \u00e0 niveau non surveill\u00e9s en 2018, 112 avaient d\u00e9j\u00e0 disparu. Le minist\u00e8re de l’Infrastructure et de la Gestion de l’eau (I&W) y avait allou\u00e9 180 millions d’euros il y a quelques ann\u00e9es. Lorsque le retrait s’av\u00e8re impossible, ProRail rend les passages \u00e0 niveau plus s\u00fbrs en consultation avec les autorit\u00e9s locales. Par exemple en am\u00e9liorant la visibilit\u00e9 des usagers de la route.<\/p>\n<\/div>\n

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Le 26 f\u00e9vrier 2020, un camion est entr\u00e9 en collision avec un train pr\u00e8s de Berkel-Enschot sur la ligne Den Bosch-Tilburg. Le conducteur a probablement eu des probl\u00e8mes de moteur et s\u2019en est sorti indemne. Personne n’a \u00e9t\u00e9 bless\u00e9. \u00a9 ProRail<\/span>
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Moins de morts aux passages \u00e0 niveau<\/h2>\n

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Cette approche s’est av\u00e9r\u00e9e efficace, comme le montrent les chiffres : le nombre de d\u00e9c\u00e8s aux passages \u00e0 niveau montre une tendance \u00e0 la baisse depuis un certain temps. Alors qu’au d\u00e9but de ce si\u00e8cle, il y avait souvent 30 \u00e0 parfois plus de 40 d\u00e9c\u00e8s par an dus \u00e0 des collisions aux passages \u00e0 niveau, au cours des sept derni\u00e8res ann\u00e9es, le nombre de d\u00e9c\u00e8s a d\u00e9pass\u00e9 la dizaine, seulement en 2018.<\/p>\n<\/div>\n

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Dans le m\u00eame temps, le nombre de collisions impliquant des conducteurs professionnels ne diminue pas, ce qui entra\u00eene une augmentation de leur part en pourcentage. Alors que les conducteurs professionnels n’\u00e9taient impliqu\u00e9s que dans cinq collisions sur 38 en 2013, l’ann\u00e9e derni\u00e8re, cela concernait 11 collisions sur 26. C’\u00e9tait une valeur aberrante.<\/p>\n<\/div>\n

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Tout le monde est tellement impatient et press\u00e9 ces jours-ci<\/p>\n

\tEmiel Jansen, responsable de la r\u00e9ponse aux incidents chez ProRail<\/span>\n<\/p><\/blockquote>\n

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Emiel Jansen est intervenant en cas d’incident chez ProRail. Lui et son \u00e9quipe constatent r\u00e9guli\u00e8rement les cons\u00e9quences d\u2019un comportement dangereux au volant. Par exemple, son \u00e9quipe \u00e9tait sur place apr\u00e8s la collision entre un train et un camion \u00e0 Udenhout, sur la route Den Bosch – Tilburg, fin f\u00e9vrier 2020. Le conducteur du train et celui du camion s’en sont sortis indemnes, mais il n’y avait pas de circulation ferroviaire. pour une journ\u00e9e. \u00ab Les camions sont souvent si longs que les conducteurs \u00e9valuent mal la situation \u00e0 un passage \u00e0 niveau, surtout s’ils viennent de l’\u00e9tranger. Ensuite, ils quittent le passage \u00e0 niveau trop tard.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Facteur de risque<\/h2>\n

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Les choses tournent r\u00e9guli\u00e8rement mal avec les taxis et les camionnettes de livraison car ils veulent s’arr\u00eater dans un embouteillage. Ils bloquent alors le passage \u00e0 niveau et ne peuvent pas sortir. “Quand les feux rouges commencent \u00e0 clignoter, ils paniquent.” Les tracteurs qui collectent des objets sur le terrain pr\u00e9sentent \u00e9galement un facteur de risque, explique Jansen, bas\u00e9 \u00e0 Eindhoven et chef d’\u00e9quipe. “Ils endommagent r\u00e9guli\u00e8rement les barri\u00e8res.”<\/p>\n

Comme Jansen est \u00e9galement un enqu\u00eateur sp\u00e9cial, il enqu\u00eate souvent sur les causes de collisions ou de situations dangereuses, par exemple en lisant des images vid\u00e9o. \u00abSouvent, ce ne sont pas les passages \u00e0 niveau qui sont si dangereux, mais les gens eux-m\u00eames\u00bb, conclut-il. \u00ab Tout le monde est tellement impatient et press\u00e9 ces jours-ci. Soyez simplement patient et attendez que les feux rouges s\u2019\u00e9teignent.<\/p>\n

Dans son travail, il essaie toujours d’engager une conversation avec les conducteurs. “Je pense que c’est plus important que d’imposer une amende, quoi que nous fassions.”<\/p>\n<\/div>\n

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La frustration des passagers des trains est grande en raison des retards et des trains surpeupl\u00e9s. Comment la NS peut-elle r\u00e9soudre ce probl\u00e8me\u00a0?\u00a0:<\/i><\/p>\n<\/div>\n


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