{"id":957198,"date":"2023-10-06T01:09:43","date_gmt":"2023-10-06T03:09:43","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-bangladesh-est-aux-prises-avec-un-ralentissement-economique-a-lapproche-des-elections\/"},"modified":"2023-10-06T01:09:43","modified_gmt":"2023-10-06T03:09:43","slug":"le-bangladesh-est-aux-prises-avec-un-ralentissement-economique-a-lapproche-des-elections","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-bangladesh-est-aux-prises-avec-un-ralentissement-economique-a-lapproche-des-elections\/","title":{"rendered":"Le Bangladesh est aux prises avec un ralentissement \u00e9conomique \u00e0 l’approche des \u00e9lections"},"content":{"rendered":"


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La Premi\u00e8re ministre du Bangladesh a d\u00e9barqu\u00e9 de son cort\u00e8ge le mois dernier pour d\u00e9voiler une autoroute sur\u00e9lev\u00e9e de 11 km, l’un des nombreux projets d’infrastructure lanc\u00e9s alors qu’elle intensifie sa campagne pour un cinqui\u00e8me mandat record.<\/p>\n

Sheikh Hasina a salu\u00e9 l’autoroute, qui a co\u00fbt\u00e9 1 milliard de dollars et qui traverse les rues encombr\u00e9es de Dhaka, comme faisant partie du \u00ab voyage de progr\u00e8s \u00bb qui a transform\u00e9 l’un des pays les plus pauvres du monde en une r\u00e9ussite sous sa direction. “Je vous l’offre en cadeau”, a d\u00e9clar\u00e9 Cheikh Hasina lors d’un rassemblement.<\/p>\n

Le projet d’infrastructure \u2013 qui comprend \u00e9galement un nouveau terminal a\u00e9roportuaire et un tunnel sous-marin \u2013 est au c\u0153ur du message que Sheikh Hasina, 76 ans et la plus ancienne femme dirigeante du monde, adresse aux \u00e9lecteurs avant les \u00e9lections nationales de janvier.<\/p>\n

Pour les partisans de sa Ligue Awami, cela symbolise la transformation \u00e9conomique du Bangladesh sous sa direction. Mais pour les critiques, la d\u00e9pendance excessive \u00e0 l’\u00e9gard des m\u00e9gaprojets ne repr\u00e9sente pas un dynamisme mais un gouvernement qui donne une mauvaise priorit\u00e9 aux ressources alors que l’inflation augmente et que l’\u00e9clat du miracle \u00e9conomique du Bangladesh se perd.<\/p>\n

“Nous avons besoin d’infrastructures et de m\u00e9gaprojets”, a d\u00e9clar\u00e9 Zillur Rahman, directeur ex\u00e9cutif du groupe de r\u00e9flexion bas\u00e9 \u00e0 Dhaka, le Center for Governance Studies.<\/p>\n

\u00ab Mais vous devez vous occuper de nos choses fondamentales. Nous devons nous attaquer \u00e0 notre \u00e9ducation, \u00e0 nos probl\u00e8mes de sant\u00e9, \u00e0 notre libert\u00e9 d\u2019expression et \u00e0 nos droits humains.<\/p>\n

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L’autoroute sur\u00e9lev\u00e9e de Dhaka relie l’a\u00e9roport au centre de la capitale du Bangladesh et a \u00e9t\u00e9 construite pour un co\u00fbt estim\u00e9 \u00e0 1 milliard de dollars.<\/span> \u00a9 Ahmed Salahuddin\/NurPhoto\/Getty Images<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Le Bangladesh a connu ces derni\u00e8res ann\u00e9es l’une des \u00e9conomies les plus dynamiques d’Asie, en grande partie gr\u00e2ce \u00e0 son industrie d’exportation de v\u00eatements, avec une croissance annuelle du produit int\u00e9rieur brut d\u00e9passant r\u00e9guli\u00e8rement 6 pour cent.<\/p>\n

Mais l’inflation a augment\u00e9 pendant la pand\u00e9mie de coronavirus, r\u00e9v\u00e9lant une faiblesse \u00e9conomique soutenue par la hausse des emprunts \u00e9trangers et alimentant la col\u00e8re face aux in\u00e9galit\u00e9s et \u00e0 la corruption pr\u00e9sum\u00e9e qui ont prosp\u00e9r\u00e9 sous le r\u00e9gime de Sheikh Hasina, d\u00e9clenchant de vives manifestations antigouvernementales.<\/p>\n

Le gouvernement a \u00e9galement lanc\u00e9 une campagne de r\u00e9pression qui, selon les analystes, pourrait influencer le r\u00e9sultat des \u00e9lections de janvier. Ce qui est en jeu, disent-ils, c’est la jeune d\u00e9mocratie du Bangladesh ainsi que ses progr\u00e8s \u00e9conomiques durement acquis.<\/p>\n

“C’est une question existentielle pour le parti au pouvoir”, a d\u00e9clar\u00e9 Kamal Ahmed, analyste politique. \u00ab Ils pensent que s\u2019ils sont chass\u00e9s du pouvoir, les cons\u00e9quences seront graves. . . pour leur mauvaise gestion de l\u2019\u00e9conomie ou l\u2019affaiblissement de la d\u00e9mocratie et la destruction des institutions.<\/p>\n

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Le secteur de l’habillement du Bangladesh, le deuxi\u00e8me au monde apr\u00e8s la Chine, a attir\u00e9 des millions de personnes de la mis\u00e8re rurale vers des emplois urbains mieux r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s. Le taux de pauvret\u00e9 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit de moiti\u00e9 environ, pour atteindre environ 20 pour cent au cours des 15 derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

Mais l\u2019\u00e9conomie reste d\u00e9pendante des importations et la dette ext\u00e9rieure a doubl\u00e9 depuis 2016. Le gouvernement a \u00e9t\u00e9 contraint de contracter un pr\u00eat de 3,3 milliards de dollars aupr\u00e8s du FMI cette ann\u00e9e alors que les prix des importations alimentaires et p\u00e9troli\u00e8res augmentaient, et 20 pour cent des pr\u00eats des banques d\u2019\u00c9tat sont en retard, selon Fitch, que les \u00e9conomistes attribuent \u00e0 des magnats politiquement connect\u00e9s qui exploitent l’argent facile avec peu de surveillance.<\/p>\n

Les \u00e9conomistes pr\u00e9viennent que les probl\u00e8mes sont plus profonds. Le Bangladesh a pris peu de mesures pour diversifier son \u00e9conomie au fur et \u00e0 mesure de son expansion, les v\u00eatements repr\u00e9sentant environ 85 pour cent de ses exportations. <\/p>\n

\u00ab L’histoire de la croissance au Bangladesh. . . a toujours \u00e9t\u00e9 une main-d’\u0153uvre sous-employ\u00e9e quittant les zones rurales vers les villes urbaines et vers l’Asie de l’Ouest pour des travaux peu qualifi\u00e9s \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Rashed al-Mahmud Titumir, \u00e9conomiste \u00e0 l’Universit\u00e9 de Dhaka. “Il n’y a pas de miracle l\u00e0-dedans.”<\/p>\n

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La pauvret\u00e9 a en fait augment\u00e9 dans certaines r\u00e9gions du pays, notamment \u00e0 Dacca, selon les donn\u00e9es gouvernementales compil\u00e9es par Titumir, tandis que l’inflation alimentaire a atteint un sommet de 13 pour cent en ao\u00fbt, alors m\u00eame que la croissance des prix s’est ralentie \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale.<\/p>\n

Les autorit\u00e9s \u00ab ne peuvent pas contenir l’inflation \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Titumir, soulignant le risque de \u00ab la pente glissante de la dette accumul\u00e9e \u00bb. Fitch et S&P ont r\u00e9vis\u00e9 \u00e0 n\u00e9gatives leurs perspectives sur la dette du Bangladesh alors que ses r\u00e9serves de change diminuent.<\/p>\n

Mohammad Arafat, d\u00e9put\u00e9 de la Ligue Awami, a rejet\u00e9 l’inflation comme \u00e9tant le produit de facteurs mondiaux. Il a d\u00e9clar\u00e9 que le gouvernement avait r\u00e9pondu en accordant davantage d’aide sociale aux pauvres et que les projets d’infrastructure avaient transform\u00e9 le pays.<\/p>\n

Lorsque Cheikh Hasina a pris le pouvoir, \u00ab nous manquions d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, d\u2019\u00e9nergie et aussi de syst\u00e8me de communication \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. \u00ab Sans les infrastructures de base, vous ne pouvez pas promouvoir les affaires. \u00bb<\/p>\n

Beaucoup semblent \u00eatre d\u2019accord : une enqu\u00eate men\u00e9e par l\u2019Asia Foundation en ao\u00fbt a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que la majorit\u00e9 des personnes interrog\u00e9es ont qualifi\u00e9 le pont Padma de 3,6 milliards de dollars, inaugur\u00e9 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, de \u00ab succ\u00e8s le plus important au Bangladesh \u00bb.<\/p>\n

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Mais le m\u00e9contentement du public se fait \u00e9galement sentir : la m\u00eame enqu\u00eate r\u00e9v\u00e8le que seulement 25 pour cent des personnes interrog\u00e9es \u00ab pensent que le pays se dirige dans la bonne direction \u00e9conomique \u00bb.<\/p>\n

“Ce gouvernement d\u00e9truit le pays”, a d\u00e9clar\u00e9 Mohammad, un vendeur de fruits dans la banlieue de Dacca. \u00ab Les personnes ayant des revenus honn\u00eates n\u2019ont aucun moyen de vivre avec une telle hausse des prix. . . Qu’est-ce que je fais avec \u00e7a [mega-projects] si je meurs de faim ?<\/p>\n

Le gouvernement de Sheikh Hasina a r\u00e9agi en intensifiant la r\u00e9pression, en harcelant les journalistes et les militants des droits de l’homme et en arr\u00eatant les dirigeants du principal parti d’opposition nationaliste du Bangladesh, qui a \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9 par une s\u00e9rie de poursuites judiciaires.<\/p>\n

Les pr\u00e9c\u00e9dentes r\u00e9\u00e9lections du Premier ministre en 2014 et 2018 ont \u00e9t\u00e9 entach\u00e9es de violences, d’une faible participation et d’all\u00e9gations de manipulation des votes. Le BNP a refus\u00e9 de participer aux prochaines \u00e9lections \u00e0 moins que Cheikh Hasina ne remette d’abord le pouvoir \u00e0 un gouvernement int\u00e9rimaire, ce qu’elle a exclu.<\/p>\n

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Des militants du parti nationaliste du Bangladesh ont incendi\u00e9 un bus bloquant une autoroute \u00e0 Dhaka en juillet pour exiger la d\u00e9mission de Sheikh Hasina.<\/span> \u00a9 STR\/AFP\/Getty Images<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Tabith Awal, un haut dirigeant du BNP, a affirm\u00e9 qu\u2019un \u00ab signal d\u2019alarme \u00bb \u00e9tait imminent pour le gouvernement. \u00ab La Ligue Awami peut-elle d\u00e9truire le BNP, former un gouvernement et continuer ? Eh bien, non, si vous ne r\u00e9parez pas l\u2019\u00e9conomie \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. \u00ab Pourquoi pensez-vous que les gens nous soutiennent ? Parce qu\u2019ils ne peuvent tout simplement plus rien se permettre.\u00bb<\/p>\n

Pour les critiques, des projets tels que l\u2019autoroute incarnent l\u2019in\u00e9galit\u00e9 croissante du pays. La route \u00e0 p\u00e9age est ferm\u00e9e aux motos et aux rickshaws \u00e0 trois roues, qui sont des modes de transport bien plus courants dans la capitale que les voitures particuli\u00e8res.<\/p>\n

Bokul, qui vit dans un bidonville pr\u00e8s du d\u00e9but de l\u2019autoroute, ne s\u2019attend pas \u00e0 pouvoir un jour l\u2019emprunter. \u00ab On voit que c’est beau \u00bb, dit-elle \u00e0 propos de la route qui s’\u00e9l\u00e8ve au-dessus de nos t\u00eates. \u00ab C’est bien que le pays se d\u00e9veloppe. Mais ce n’est pas pour nous.<\/p>\n<\/div>\n


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