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MUNICH (dpa-AFX) – Le tribunal r\u00e9gional de Munich pourrait devoir rouvrir la plus importante affaire de dommages et int\u00e9r\u00eats contre un cartel de camions. Les acheteurs de 70 000 camions pr\u00e9tendument trop chers r\u00e9clament 500 millions d’euros de dommages et int\u00e9r\u00eats \u00e0 MAN, Daimler, Iveco et Volvo\/Renault, mais ont \u00e9chou\u00e9 en premi\u00e8re instance : le tribunal r\u00e9gional a rejet\u00e9 le recours collectif intent\u00e9 par le prestataire de services juridiques Financialright Plaintes jug\u00e9es en partie irrecevables et en partie infond\u00e9es. Le tribunal r\u00e9gional sup\u00e9rieur est parvenu jeudi \u00e0 une appr\u00e9ciation diff\u00e9rente lors de la proc\u00e9dure d’appel.<\/p>\n
Selon l’\u00e9valuation pr\u00e9liminaire du S\u00e9nat, le jugement de premi\u00e8re instance devrait \u00eatre annul\u00e9 et la proc\u00e9dure renvoy\u00e9e devant le tribunal r\u00e9gional, a d\u00e9clar\u00e9 le pr\u00e9sident Andreas M\u00fcller. De nombreuses questions restent sans r\u00e9ponse et l\u2019affaire n\u2019est pas encore pr\u00eate \u00e0 faire l\u2019objet d\u2019une d\u00e9cision. Il \u00e9tait initialement impossible de pr\u00e9dire quand le tribunal r\u00e9gional sup\u00e9rieur rendrait sa d\u00e9cision finale.<\/p>\n
Selon l’\u00e9valuation pr\u00e9liminaire du S\u00e9nat, la cession des cr\u00e9ances en dommages-int\u00e9r\u00eats au prestataire de services juridiques et de recouvrement de cr\u00e9ances Financialright Claims \u00e9tait en tout cas l\u00e9gale. Le regroupement de cr\u00e9ances est autoris\u00e9. Financialright Claims agit en tant que seul plaignant et, en cas de succ\u00e8s, re\u00e7oit une commission de 33 pour cent.<\/p>\n
Le pr\u00e9sident du S\u00e9nat a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 que le flou du proc\u00e8s, assum\u00e9 par le tribunal r\u00e9gional, n’existe pas ou n’existe plus apr\u00e8s correction. Selon l’\u00e9valuation pr\u00e9liminaire du S\u00e9nat, les demandes rejet\u00e9es par le tribunal r\u00e9gional comme irrecevables sont suffisamment pr\u00e9cises.<\/p>\n
L’avocat du plaignant, Alex Petrasincu, a exprim\u00e9 sa joie. L’\u00e9valuation de l’OLG est conforme \u00e0 la jurisprudence de la Cour f\u00e9d\u00e9rale de justice. Une porte-parole de Daimler a d\u00e9clar\u00e9 : “Nous restons convaincus que nos clients n’ont subi aucun dommage.”<\/p>\n
La Commission europ\u00e9enne a inflig\u00e9 une amende de pr\u00e8s de quatre milliards d’euros \u00e0 DAF, Daimler (Daimler Truck), Iveco, Scania (Scania AB (B)) et Volvo (Volvo AB (B))\/Renault (Renault) pour violations des r\u00e8gles de concurrence. Les constructeurs de camions ont \u00e9chang\u00e9 leurs prix de vente de 1997 \u00e0 2011. MAN \u00e9tait rest\u00e9 impuni en tant que t\u00e9moin cl\u00e9.\/rol\/DP\/ngu<\/p>\n<\/div>\n
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