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BERLIN (dpa-AFX) – Selon les donn\u00e9es des compagnies d’assurance, les scooters \u00e9lectriques des soci\u00e9t\u00e9s de location provoquent beaucoup plus d’accidents que les scooters priv\u00e9s. Selon cette \u00e9tude, les conducteurs de scooters de location sont responsables de plus de la moiti\u00e9 de ces accidents, m\u00eame si seulement un quart des scooters en Allemagne appartiennent \u00e0 une entreprise de location. L’Association g\u00e9n\u00e9rale du secteur allemand des assurances (GDV) l’a annonc\u00e9 lundi en r\u00e9ponse \u00e0 une analyse actuelle et a demand\u00e9 un permis de conduire suppl\u00e9mentaire pour les conducteurs.<\/p>\n
L’ann\u00e9e derni\u00e8re, avec environ 571 000 scooters \u00e9lectriques priv\u00e9s assur\u00e9s, il y a eu environ 1 850 sinistres. Dans le m\u00eame temps, 193 000 scooters de location ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s et environ 2 350 dommages ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s. Le probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 pos\u00e9 par les scooters \u00e9lectriques provient principalement des utilisateurs de flottes de location dans les grandes villes, a d\u00e9clar\u00e9 J\u00f6rg Asmussen, directeur g\u00e9n\u00e9ral de GDV.<\/p>\n
Les conducteurs de leur propre scooter sont plus susceptibles de respecter le code de la route<\/p>\n
Une \u00e9tude de l’UDV montre que les utilisateurs occasionnels qui louent un scooter sont plus susceptibles d’enfreindre le code de la route et d’utiliser plus souvent le trottoir. Ce groupe de conducteurs occasionnels est en moyenne plus jeune et conduit presque exclusivement pendant son temps libre. En revanche, les usagers fr\u00e9quents sont plus susceptibles d’utiliser leur propre scooter pour se rendre au travail, sont plus susceptibles d’avoir plus de 30 ans, sont plus susceptibles de rouler sur la piste cyclable ou sur la route et sont plus susceptibles de porter un casque.<\/p>\n
L’association des assurances a exig\u00e9 que les conducteurs de scooter prouvent au moins qu’ils ont le droit de conduire un cyclomoteur, ce qui est autoris\u00e9 en Allemagne aux jeunes de 15 ans et plus. Les autorit\u00e9s de r\u00e9gulation et la police doivent syst\u00e9matiquement appliquer les r\u00e8gles applicables.<\/p>\n
De nombreux accidents avec des scooters de location dus \u00e0 l’alcool<\/p>\n
Selon les statistiques de la police publi\u00e9es pr\u00e9c\u00e9demment, 8 497 cas d’inconduite de la part de conducteurs de scooters ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Dans 19 pour cent des cas, les routes ou les chemins \u00e9taient mal emprunt\u00e9s et dans 18 pour cent les conducteurs \u00e9taient ivres. Dans les accidents, 11 personnes sont mortes, 1 234 personnes ont \u00e9t\u00e9 gri\u00e8vement bless\u00e9es et 7 651 ont \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement bless\u00e9es – souvent les bless\u00e9s \u00e9taient les conducteurs eux-m\u00eames. 40 pour cent des conducteurs impliqu\u00e9s dans les accidents avaient moins de 25 ans. Cependant, les scooters \u00e9lectriques ont jou\u00e9 un petit r\u00f4le dans le nombre total d\u2019accidents. Ils ont \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9s dans 2,9 pour cent des 288 000 accidents de la route avec blessures enregistr\u00e9s en Allemagne l’ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n
Les scooters sont autoris\u00e9s en Allemagne depuis 2019 en tant que petits v\u00e9hicules \u00e9lectriques ; ils peuvent \u00eatre utilis\u00e9s \u00e0 partir de 14 ans et peuvent avoir une vitesse maximale de 20 kilom\u00e8tres par heure. Si disponible, la piste cyclable doit \u00eatre utilis\u00e9e, sinon la route. Les trottoirs sont interdits. Conduire \u00e0 deux est \u00e9galement interdit.\/rab\/DP\/stw<\/p>\n<\/div>\n