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^LYSAKER, Norv\u00e8ge, 15 septembre 2023 (GLOBE NEWSWIRE) — TECO 2030 (OSE : TECO,<\/p>\n
OTCQX : TECFF, ISIN : NO0010887516) et Phherousa Green Shipping AS (PGS)<\/p>\n
signer un contrat pour la livraison d’un maximum de six v\u00e9hicules modernes,<\/p>\n
vraquiers Ultramax sans \u00e9missions, chacun d’une capacit\u00e9 d’environ<\/p>\n
63 000 tonnes. Chaque navire sera aliment\u00e9 par 12 m\u00e9gawatts (MW) de piles \u00e0 combustible TECO 2030<\/p>\n
\u00eatre \u00e9quip\u00e9 pour la propulsion principale \u00e0 bord.<\/p>\n
L’\u00e9tendue de la livraison de TECO 2030 est un paquet vert d’une valeur d’environ 23 millions d’euros.<\/p>\n
par navire. La livraison pour TECO 2030 comprend un syst\u00e8me complet de<\/p>\n
Piles \u00e0 combustible install\u00e9es \u00e9galement sur une solution sur skid<\/p>\n
Dispositifs d’alimentation et d’automatisation. La livraison au chantier naval sera<\/p>\n
les travaux devraient commencer d\u00e9but 2026 et s\u2019achever d\u2019ici mi-2026. Le<\/p>\n
Le syst\u00e8me de pile \u00e0 combustible sera disponible dans notre centre d\u2019innovation de Narvik fin 2024.<\/p>\n
Norv\u00e8ge, passez \u00e0 la production.<\/p>\n
Phousa Green Exp\u00e9dition 63 000 tpl Ultramax. Conception par Deltamarine<\/p>\n
Un syst\u00e8me de pile \u00e0 combustible de 12 MW sera embarqu\u00e9 pour une propulsion compl\u00e8te<\/p>\n
chacun des six navires est utilis\u00e9 et permet un transport 100\u00a0% sans \u00e9missions<\/p>\n
Op\u00e9ration. Chaque navire aura une capacit\u00e9 d’environ 63 000 tonnes et le premier<\/p>\n
Le navire devrait \u00eatre livr\u00e9 au premier trimestre 2027.<\/p>\n
Le syst\u00e8me de pile \u00e0 combustible TECO 2030 est utilis\u00e9 en combinaison avec un g\u00e9n\u00e9rateur d’ammoniac<\/p>\n
S\u00e9parateur d’hydrog\u00e8ne install\u00e9 par Phherousa Green Technologies AS (PGT). Le<\/p>\n
Charger de l’ammoniac et le diviser en hydrog\u00e8ne \u00e0 bord du navire sera la<\/p>\n
probl\u00e8mes actuels de stockage et d\u2019infrastructures d\u2019hydrog\u00e8ne<\/p>\n
R\u00e9solvez le carburant marin et ouvrez ainsi la voie \u00e0 des \u00e9missions sans \u00e9missions<\/p>\n
ouvrir la voie au transport maritime.<\/p>\n
Le choix des piles \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne en combinaison avec un<\/p>\n
Le s\u00e9parateur d’ammoniac permet aux armateurs de commencer avec de l’ammoniac et<\/p>\n
passer \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne \u00e0 tout moment, minimisant ainsi les risques d\u2019investissement<\/p>\n
devenir. Cette approche positionne non seulement l’ammoniac comme un produit viable<\/p>\n
Transporteur d’hydrog\u00e8ne, mais permet \u00e9galement son utilisation \u00e9conomique comme<\/p>\n
carburant pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 dans le transport maritime en plus de son r\u00f4le traditionnel dans<\/p>\n
Secteurs de la chimie et des engrais.<\/p>\n
Le contrat pour la totalit\u00e9 de la livraison est soumis \u00e0 un financement<\/p>\n
les nouveaux b\u00e2timents PGS et la conclusion d’un contrat de livraison d\u00e9finitive,<\/p>\n
y compris les n\u00e9gociations finales sur les prix, conform\u00e9ment aux normes de l’industrie.<\/p>\n
\u00ab Nous sommes heureux de travailler avec TECO 2030 et leur<\/p>\n
En combinant une solution de pile \u00e0 combustible avec notre propre technologie Gap,<\/p>\n
que les nouveaux navires Phousa sont les premiers navires oc\u00e9aniques enti\u00e8rement \u00e9lectriques en mer<\/p>\n
sera”, a d\u00e9clar\u00e9 Hans Bredrup, pr\u00e9sident du groupe Phousa. Il a comment\u00e9<\/p>\n
plus loin\u00a0:\u00a0La combinaison technologique entre TECO 2030 et Phherousa a r\u00e9duit<\/p>\n
pas seulement la consommation d’ammoniac par rapport \u00e0 ceux aliment\u00e9s \u00e0 l’ammoniac<\/p>\n
Moteurs \u00e0 combustion interne actuellement en cours de d\u00e9veloppement, mais qui \u00e9vite \u00e9galement le<\/p>\n
Combustion d’ammoniac avec des carburants pilotes \u00e0 base de carbone”.<\/p>\n
Il ajoute : \u00ab\u00a0En fait, z\u00e9ro \u00e9mission \u2013 de mani\u00e8re tout \u00e0 fait intentionnelle.\u00a0\u00bb<\/p>\n
?Nous sommes fiers d’avoir un contrat ferme pour la fourniture de six<\/p>\n
Navires \u00e0 signer avec Phousa Green Shipping. Phousa Vert Exp\u00e9dition<\/p>\n
est une jeune compagnie maritime tourn\u00e9e vers l’avenir qui propose un transport maritime sans \u00e9missions<\/p>\n
aimerait r\u00e9aliser le transport maritime. Phousa est une entreprise passionnante<\/p>\n
avec une vision claire : nous voulons prouver que l’hydrog\u00e8ne et l’ammoniac<\/p>\n
Le carburant peut \u00eatre utilis\u00e9 pour les navires oc\u00e9aniques de demain”, a d\u00e9clar\u00e9 Tore<\/p>\n
Enger, PDG du groupe TECO 2030, avec enthousiasme.<\/p>\n
Contactez TECO 2030 :<\/p>\n
Tore Enger, PDG du groupe, +47 92083800, tore.enger@teco2030.no<\/p>\n
(mail \u00e0 :tore.enger@teco2030.no)<\/p>\n
\u00c0 propos de TECO 2030\u00a0:<\/p>\n
TECO 2030 construit la premi\u00e8re m\u00e9ga-usine de production d’Europe \u00e0 Narvik, en Norv\u00e8ge<\/p>\n
Piles et modules de piles \u00e0 combustible PEM \u00e0 hydrog\u00e8ne. Le<\/p>\n
Les capacit\u00e9s de production seront renforc\u00e9es d\u2019ici 2023 et d\u00e9but 2024, avec pour<\/p>\n
Une capacit\u00e9 de production de 400 MW de piles \u00e0 combustible est vis\u00e9e pour 2025<\/p>\n
devrait atteindre 1,6 GW d\u2019ici 2030.<\/p>\n
TECO 2030 est une entreprise norv\u00e9gienne de technologies propres qui produit z\u00e9ro \u00e9mission<\/p>\n
Technologies d\u00e9velopp\u00e9es pour le transport maritime et l\u2019industrie lourde. Nous<\/p>\n
d\u00e9velopper des piles \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne PEM et de l’hydrog\u00e8ne PEM<\/p>\n
Modules de pile \u00e0 combustible qui permettent aux navires et \u00e0 d’autres applications lourdes<\/p>\n
permettre de devenir sans \u00e9missions. La soci\u00e9t\u00e9 est cot\u00e9e sur Euronext Growth<\/p>\n
\u00e0 la Bourse d’Oslo sous le symbole TECO et \u00e0 New York sur l’OTCQX sous le symbole<\/p>\n
Abr\u00e9viation TECFF not\u00e9e. TECO2030 est une spin-off du groupe TECO Maritime, l’un<\/p>\n
Groupe qui fournit des technologies et des services au monde entier depuis 1994<\/p>\n
offres de l’industrie du transport maritime. Pour plus d’informations, s’il vous pla\u00eet visitez<\/p>\n
www.teco2030.no (http:\/\/www.teco2030.no\/).<\/p>\n
Contactez Phousa Green Shipping COMME\u00a0:<\/p>\n
Hans Bredrup, pr\u00e9sident, +47 90951129 \/ +56998873036, hans@pherousa.no<\/p>\n
(mail \u00e0\u00a0:hans@pherousa.no)<\/p>\n
\u00c0 propos de Phousa Green Shipping AS\u00a0:<\/p>\n
Phrousa Green Shipping AS, fond\u00e9e en 2023 et dont le si\u00e8ge est \u00e0 Oslo, est en train de<\/p>\n
une commande pour jusqu’\u00e0 six Ultramax modernes et sans \u00e9missions<\/p>\n
Initier des cargos en vrac. Ces navires ont \u00e9t\u00e9 construits par Deltamarin en Finlande<\/p>\n
con\u00e7us et sont pilot\u00e9s et g\u00e9r\u00e9s par OSM Thome Ship Management. Le<\/p>\n
La conception originale du navire provient d’un mod\u00e8le Deltamarin Ultramax existant<\/p>\n
d\u00e9riv\u00e9, mais a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 pour ressembler \u00e0 celui de Phousa Green<\/p>\n
Technologies AS (PGT) contient une technologie de craquage de l’ammoniac. \u00c0 ceci<\/p>\n
La technologie utilise l’ammoniac comme vecteur d’hydrog\u00e8ne, cr\u00e9ant ainsi un v\u00e9ritable<\/p>\n
Un entra\u00eenement sans \u00e9missions permet.<\/p>\n
Une photo accompagnant cette annonce est disponible sur :<\/p>\n
https:\/\/www.globenewswire.com\/NewsRoom\/AttachmentNg\/c3117cb4-0aec-463a-9be4-<\/p>\n
a81ecae525d5<\/p>\n
\u00b0<\/p>\n<\/div>\n