{"id":897895,"date":"2023-08-27T08:10:43","date_gmt":"2023-08-27T10:10:43","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/trois-morts-apres-le-crash-de-lavion-osprey-repute-dangereux\/"},"modified":"2023-08-27T08:10:47","modified_gmt":"2023-08-27T10:10:47","slug":"trois-morts-apres-le-crash-de-lavion-osprey-repute-dangereux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/trois-morts-apres-le-crash-de-lavion-osprey-repute-dangereux\/","title":{"rendered":"Trois morts apr\u00e8s le crash de l’avion Osprey, r\u00e9put\u00e9 dangereux"},"content":{"rendered":"\n
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Trois militaires am\u00e9ricains sont morts dimanche apr\u00e8s un accident avec un V-22 Osprey, un avion militaire \u00e0 mi-chemin entre un avion et un h\u00e9licopt\u00e8re. Vingt soldats ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9s, rapportent les agences de presse internationales. L’incident s’est produit lors d’un exercice international dans le nord de l’Australie.<\/p>\n

“Un terrible accident”, a d\u00e9clar\u00e9 Natasha Fyles, chef de la province. Les services d’urgence \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 sur pied pour surveiller d’\u00e9ventuels incendies de for\u00eat, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9 lors d’une conf\u00e9rence de presse. La cause de l’accident est sous enqu\u00eate.<\/p>\n

Ce n’est pas le premier balbuzard p\u00eacheur \u00e0 tomber du ciel. \u00c9t\u00e9 depuis 1992 selon CNN<\/em> <\/a>douze accidents se sont produits avec l’avion. L’incident le plus meurtrier, qui a co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 19 personnes, a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 \u00e0 une erreur humaine.<\/p>\n

Conception compliqu\u00e9e<\/h2>\n

“L’h\u00e9licopt\u00e8re fait face \u00e0 la concurrence”, titre CNRC<\/em> en 1994. Avec ses rotors inclinables, l’Osprey offrait la vitesse d’un avion, combin\u00e9e \u00e0 la flexibilit\u00e9 d’un h\u00e9licopt\u00e8re. Alors qu’un h\u00e9licopt\u00e8re de transport comme le Chinook peut voler \u00e0 environ 300 kilom\u00e8tres par heure, l’Osprey peut atteindre plus de 500 kilom\u00e8tres par heure.<\/p>\n

Il n\u2019est pas simple en soi de concevoir un tel h\u00e9licopt\u00e8re. Mais l’exigence de l’US Navy selon laquelle les ailes et les pales de l’h\u00e9lice se replient pour pouvoir monter l’avion sur un porte-avions a permis d’y parvenir, selon le site d’information. Filaire<\/a> encore plus compliqu\u00e9. Les h\u00e9lices relativement courtes doivent \u00e9galement tourner si vite que l’ensemble devient dangereusement chaud.<\/p>\n

Manifestation<\/h2>\n

L’Osprey “n’en est pas encore l\u00e0”, a d\u00e9clar\u00e9 un marine am\u00e9ricain \u00e0 la retraite en 2012. Filaire<\/a>. Il parle de d\u00e9fauts de conception qui n’ont pas \u00e9t\u00e9 suffisamment pris en compte, alors que les sup\u00e9rieurs font pression pour continuer \u00e0 voler. Selon la marine, l’appareil a \u00e9t\u00e9 “chass\u00e9 \u00e0 travers des tests et des \u00e9valuations”.<\/p>\n

Le Japon a n\u00e9anmoins achet\u00e9 un lot d’Osprey et les a utilis\u00e9s ce printemps pour des vols d’entra\u00eenement au-dessus de l’ouest de Tokyo. Les r\u00e9sidents locaux ont protest\u00e9, \u00e9crit le journal japonais Mainichi<\/a><\/em>“Nous ne laisserons jamais cet avion survoler cette zone r\u00e9sidentielle.” <\/p>\n<\/p><\/div>\n


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