{"id":89329,"date":"2022-04-14T06:30:18","date_gmt":"2022-04-14T08:30:18","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/perez-sinquiete-apres-les-echecs\/"},"modified":"2022-04-14T06:30:22","modified_gmt":"2022-04-14T08:30:22","slug":"perez-sinquiete-apres-les-echecs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/perez-sinquiete-apres-les-echecs\/","title":{"rendered":"P\u00e9rez s’inqui\u00e8te apr\u00e8s les \u00e9checs"},"content":{"rendered":"\n
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Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, le taux d’arriv\u00e9e de Red Bull dans la saison 2022 de Formule 1 n’a \u00e9t\u00e9 que de 50 %, car en trois courses, l’\u00e9quipe austro-britannique a perdu en moyenne une voiture pr\u00e9matur\u00e9ment. “C’est certainement inqui\u00e9tant”, d\u00e9clare Sergio P\u00e9rez, tomb\u00e9 en panne lors de la course d’ouverture \u00e0 Bahre\u00efn. Son co\u00e9quipier Max Verstappen a m\u00eame abandonn\u00e9 deux fois.<\/p>\n

C’\u00e9tait bien s\u00fbr au d\u00e9triment de la position au championnat des constructeurs. P\u00e9rez admet que son \u00e9quipe y a d\u00e9j\u00e0 perdu “beaucoup de points”. “En fin de compte, cela peut faire une grande diff\u00e9rence dans le championnat. Bien s\u00fbr, nous en sommes conscients”, d\u00e9clare P\u00e9rez.<\/p>\n

En chiffres : Ferrari compte d\u00e9j\u00e0 104 points apr\u00e8s trois Grands Prix et m\u00e8ne le classement g\u00e9n\u00e9ral. Vient ensuite Mercedes avec 65 points, bien que les Fl\u00e8ches d’Argent n’aient pas \u00e9t\u00e9 au sommet jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. Seul P3 est suivi par Red Bull avec 55 points, apr\u00e8s un double \u00e9chec lors de l’ouverture de la saison \u00e0 Bahre\u00efn.<\/p>\n

Des probl\u00e8mes techniques non encore r\u00e9solus chez Red Bull<\/h2>\n

Les probl\u00e8mes qui affligent Red Bull semblent se situer dans le domaine de la transmission. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment : \u00e0 Bahre\u00efn, l’\u00e9quipe a \u00e9chou\u00e9 \u00e0 cause de l’approvisionnement en carburant, en Australie, Verstappen a abandonn\u00e9 avec une conduite de carburant d\u00e9fectueuse. Et maintenant, il est urgent d’agir si Red Bull ne veut pas risquer de nouveaux \u00e9checs avec le RB18.<\/p>\n

P\u00e9rez assure : “L’\u00e9quipe de Milton Keynes travaille dur pour apporter des solutions. Alors voyons voir. Je suis s\u00fbr que nous pouvons inverser la tendance. J’esp\u00e8re que nous pourrons repartir de z\u00e9ro en Europe.”<\/p>\n

Cependant, r\u00e9cemment en Australie, vous avez \u00e9galement d\u00fb reconna\u00eetre que Ferrari avait “une longueur d’avance”, a d\u00e9clar\u00e9 P\u00e9rez. Charles Leclerc a non seulement d\u00e9termin\u00e9 les qualifications en F1-75, mais aussi la course. “Ils ont conduit \u00e0 un niveau diff\u00e9rent”, note P\u00e9rez.<\/p>\n

P\u00e9rez : Ferrari n’est pas si forte mais…<\/h2>\n

Cependant, cela n’a pas seulement \u00e0 voir avec la force de Ferrari, souligne le pilote Red Bull : “Nous \u00e9tions un peu faibles en termes d’\u00e9quilibre car nous sommes all\u00e9s dans la mauvaise direction avec la voiture. Il faut bien analyser \u00e7a.”<\/p>\n

En tout cas, il pense que l’Australie donnera \u00e0 Red Bull “quelques aper\u00e7us”. L’un d’eux est probablement que la Ferrari F1-75 sollicite moins les pneus que la Red Bull RB18. Ou comme P\u00e9rez l’a dit lui-m\u00eame : “Nous semblons frapper les pneus plus fort que Ferrari.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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