{"id":89299,"date":"2022-04-14T06:13:03","date_gmt":"2022-04-14T08:13:03","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/porsche-macan-t-lessai-du-suv-entre-les-virages-en-epingle-du-col-de-turini\/"},"modified":"2022-04-14T06:13:08","modified_gmt":"2022-04-14T08:13:08","slug":"porsche-macan-t-lessai-du-suv-entre-les-virages-en-epingle-du-col-de-turini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/porsche-macan-t-lessai-du-suv-entre-les-virages-en-epingle-du-col-de-turini\/","title":{"rendered":"Porsche Macan T : l’essai du SUV entre les virages en \u00e9pingle du Col de Turini"},"content":{"rendered":"\n
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Set-up qui renforce la sportivit\u00e9 en all\u00e9geant l’avant et en abaissant le set-up. D\u00e9tails esth\u00e9tiques exclusifs. Essayez-le en montagne, o\u00f9 il est parfaitement \u00e0 l’aise<\/h2>\n<\/p>\n
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Roberto Speranza<\/p>\n

14 avril 2022 – 09:23<\/p>\n

– Col de Turini (France)<\/span>\n<\/div>\n

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Il y a un Macan pour tous les go\u00fbts. La nouvelle s\u00e9rie est enrichie par une autre version, dans laquelle les caract\u00e9ristiques d’agilit\u00e9 et de sportivit\u00e9 sont accentu\u00e9es en intervenant sur la configuration et la r\u00e9partition des poids. Ajoutant des d\u00e9tails esth\u00e9tiques qui lui donnent une distinction. La lettre T signifie Touring; un \u00e9quipement qui des pi\u00e8ces de Zuffenhausen a fait ses d\u00e9buts sur la 911 de 1968. Pour la premi\u00e8re fois cette abr\u00e9viation est utilis\u00e9e sur un mod\u00e8le \u00e0 quatre portes, SUV notamment. Le Porsche Macan T peut \u00eatre command\u00e9 en Italie et se situe entre la version de base et le S.<\/p>\n<\/div>\n

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Porsche Macan T : le design<\/h2>\n

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Quels sont les d\u00e9tails qui diff\u00e9rencient le Porsche Macan T du reste de la gamme ? D\u00e9tails peints en gris agate m\u00e9tallis\u00e9 : que l’on retrouve \u00e0 l’avant sur la calandre, sur les flancs des bords des r\u00e9troviseurs et sur les panneaux lat\u00e9raux (panneaux d\u00e9coratifs sur les c\u00f4t\u00e9s des portes), \u00e0 l’arri\u00e8re avec le logo Porsche, le mod\u00e8le nom et le spoiler. Les roues de 20 “proviennent du Macan S mais sont finies en titane fonc\u00e9. Des entourages de fen\u00eatres en noir brillant et des sorties d’\u00e9chappement sportives compl\u00e8tent l’ensemble de style ext\u00e9rieur.<\/p>\n<\/div>\n

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L’int\u00e9rieur de la Porsche Macan T.<\/h2>\n

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Le pack int\u00e9rieur du Macan T est bas\u00e9 sur du cuir noir avec des variantes exclusives. Par exemple, les surpiq\u00fbres argent\u00e9es du si\u00e8ge, de l’appuie-t\u00eate et du rembourrage du volant. Ce dernier est de type multifonction et int\u00e8gre le bouton de mode de conduite sur le rayon droit (le pack Sport Chrono est de s\u00e9rie). La sp\u00e9cification comprend \u00e9galement des si\u00e8ges sport \u00e9lectriques r\u00e9glables en huit positions ; les fa\u00e7ades sont \u00e9galement chauffantes et l’\u00e9cusson Porsche estamp\u00e9 sur les appuis-t\u00eate. Les panneaux centraux des si\u00e8ges avant et arri\u00e8re ext\u00e9rieurs sont recouverts de Sport-Tex Stripe, un tissu particuli\u00e8rement sportif. L’\u00e9quipement multim\u00e9dia et de communication est le m\u00eame que les autres Macan apr\u00e8s le restylage de l’\u00e9t\u00e9 dernier. Ensuite, une console centrale repens\u00e9e avec des commandes tactiles et une mise en r\u00e9seau compl\u00e8te via le syst\u00e8me PCM, c’est-\u00e0-dire Porsche Communication Management. Plaque de charge \u00e0 induction optionnelle pour smartphones.<\/p>\n<\/div>\n

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Porsche Macan T, ch\u00e2ssis et suspension<\/h2>\n

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Les diff\u00e9rences m\u00e9caniques les plus importantes qu’apporte le Macan T concernent l’all\u00e9gement substantiel du train avant : environ 59 kg du fait de l’adoption du nouveau moteur quatre cylindres 2.0 par rapport au six cylindres trois litres des S et Gts versions. D’autres mesures portent la r\u00e9duction de poids totale \u00e0 95 kg. La suspension a \u00e9t\u00e9 abaiss\u00e9e de 15 millim\u00e8tres, les stabilisateurs avant plus rigides r\u00e9duisent le roulis et rendent la direction plus directe. La gestion des suspensions est confi\u00e9e \u00e0 Pasm, Porsche Active Suspension Management. Les ressorts standard sont en acier, des ressorts pneumatiques sont disponibles sur demande, ainsi qu’un abaissement suppl\u00e9mentaire de la garniture de 10 mm.<\/p>\n<\/div>\n

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Moteur et transmission Porsche Macan T<\/h2>\n

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Le Macan est \u00e9quip\u00e9 pour la premi\u00e8re fois d’un moteur quatre cylindres. Construit enti\u00e8rement en aluminium, il est suraliment\u00e9 par un turbocompresseur pour une puissance maximale de 265 Hp avec 400 Nm de couple. En activant le Launch Control, l’acc\u00e9l\u00e9ration 0-100 km\/h s’arr\u00eate \u00e0 6,2 secondes. La transmission s’appuie naturellement sur la PDK, la transmission automatique \u00e0 double embrayage \u00e0 sept rapports classique de Zuffenhausen. La transmission int\u00e9grale, g\u00e9r\u00e9e par le Ptm, Porsche Traction Management, b\u00e9n\u00e9ficie d’un r\u00e9glage sp\u00e9cifique, favorisant le train arri\u00e8re. Porsche Torque Vectoring Plus en option (\u00e9galement configur\u00e9 sp\u00e9cifiquement pour le Macan T), pour optimiser la r\u00e9partition du couple entre les roues d’un m\u00eame essieu.<\/p>\n<\/div>\n

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Porsche Macan T, la preuve<\/h2>\n

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Une balade dans les virages en \u00e9pingle \u00e0 cheveux menant au Col de Turini est un test ad\u00e9quat pour comprendre les caract\u00e9ristiques sportives de n’importe quelle voiture. Le Porsche Macan T n’est ni un coup\u00e9 ni une berline, pourtant il affiche une agilit\u00e9 impressionnante pour un v\u00e9hicule de cette taille et de cette forme (il fait tout de m\u00eame 472 cm de long). De temps en temps, nous devons nous concentrer sur le fait de nous rappeler qu’il s’agit d’un SUV. Ce mod\u00e8le b\u00e9n\u00e9ficie d\u00e9finitivement du poids inf\u00e9rieur plac\u00e9 sur l’essieu avant. Pr\u00e9cision et rapidit\u00e9 dans les virages, r\u00e9alignement tout aussi efficace, roulis peu perceptible, rien \u00e0 voir avec le couch\u00e9 typique de nombreux SUV. La direction \u00e0 assistance \u00e9lectrom\u00e9canique est assez l\u00e9g\u00e8re. En mode Sport Plus, l’\u00e9lectronique surveille et intervient pour corriger les exc\u00e8s mais n’est pas inutilement envahissante, une certaine libert\u00e9 est laiss\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re, suffisante pour s’amuser, mais le syst\u00e8me est toujours pr\u00eat \u00e0 agir pour pr\u00e9venir les dangers. Les freins sont parfaits, puissants et robustes et m\u00eame apr\u00e8s des sollicitations prolong\u00e9es ils ne plient pas (dans le sens du stress). Une vraie garantie. La transmission automatique conna\u00eet parfaitement la marque \u00e0 laquelle appartient la voiture sur laquelle elle est install\u00e9e. Le Macan T est-il agr\u00e9able \u00e0 conduire ? Certainement.<\/p>\n<\/div>\n

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Avantages et inconv\u00e9nients Porsche Macan T<\/h2>\n

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Fait plaisir<\/b>: agilit\u00e9 remarquable en conduite dynamique ; excellents freins m\u00eame apr\u00e8s des sollicitations r\u00e9p\u00e9t\u00e9es ; \u00e9lectronique calibr\u00e9e de mani\u00e8re optimale pour maintenir la s\u00e9curit\u00e9 sans sacrifier le plaisir.<\/p>\n<\/div>\n

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Ne pas aimer<\/b>: cam\u00e9ra de recul uniquement en option\u00a0; l’affichage t\u00eate haute n’est m\u00eame pas disponible en option.<\/p>\n<\/div>\n

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Tarifs et \u00e9quipements<\/h2>\n

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En Italie, la Porsche Macan T a un prix catalogue de 73 274 euros. Nous r\u00e9sumons quelques-uns des \u00e9quipements de s\u00e9rie : int\u00e9rieur en cuir noir avec si\u00e8ges centraux en Sport-Tex Stripe ; si\u00e8ges sport \u00e0 huit r\u00e9glages \u00e9lectriques \u00e0 l’avant\u00a0; Phares \u00e0 DEL avec contr\u00f4le de vitesse; feux arri\u00e8re \u00e0 LED\u00a0; avertissement de sortie de voie\u00a0; r\u00e9gulateur de vitesse; capteurs de stationnement\u00a0; climatisation automatique \u00e0 trois zones; navigation en ligne avec Porsche Communication Management et module LTE ; Roues de 20 “finies en titane.<\/p>\n<\/div>\n

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Fiche technique Porsche Macan T<\/h2>\n

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