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L’ANWB cessera d’assurer les fat bikes le 6 septembre en raison de “chiffres de vols extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9s”. Un porte-parole de l’organisation l’a annonc\u00e9 lundi CNRC<\/em>, sans conna\u00eetre les chiffres exacts. L’ANWB affirme que la mesure est n\u00e9cessaire pour maintenir l’assurance v\u00e9lo \u00e0 un prix abordable. L’ANWB sera suivie Kingpolis<\/a> le deuxi\u00e8me assureur qui ne paie plus les frais du consommateur en cas de vol du fat bike, entre autres.<\/p>\n Selon le porte-parole de l’ANWB, les dommages financiers sur les gros v\u00e9los ont atteint environ 800% de la prime. En plus du co\u00fbt du vol, les propri\u00e9taires souhaitent souvent “modifier techniquement” le v\u00e9lo. Une assurance a \u00e9t\u00e9 souscrite aupr\u00e8s de l’ANWB pour 10 000 fat bikes dont la majorit\u00e9 cette ann\u00e9e. C’est en partie parce que le casque est obligatoire pour les cyclomoteurs et les cyclomoteurs l\u00e9gers depuis cette ann\u00e9e. Beaucoup de gens sont donc pass\u00e9s au fat bike.<\/p>\n Le fat bike, qui a le vent en poupe depuis le d\u00e9but de cette ann\u00e9e, est un v\u00e9lo \u00e9lectrique aux allures de mobylette. Le v\u00e9hicule a de gros pneus, un grand phare et un si\u00e8ge solide. Les coureurs doivent p\u00e9daler eux-m\u00eames. Les mod\u00e8les d’entr\u00e9e de gamme co\u00fbtent environ 2 000 euros, pour la variante la plus ch\u00e8re, vous payez au moins 4 000 euros.<\/p>\n \t\tLire aussi : Le fat bike est le SUV des pistes cyclables<\/strong> L’ANWB a annonc\u00e9 qu’elle \u00e9tudierait comment assurer les fat bikes de mani\u00e8re “responsable” \u00e0 l’avenir. L’organisation veut regarder non seulement le montant de la prime, mais aussi les exigences de s\u00e9curit\u00e9 et de stockage.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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