Il y a quelques semaines, le r\u00e9parateur de v\u00e9los Yildun Doln\u00e9 avec son vitesse pedelec<\/em> percut\u00e9 sur un rond-point par un automobiliste qui l’avait “totalement” n\u00e9glig\u00e9. Il roulait \u00e0 environ 20 milles \u00e0 l’heure lorsqu’il a \u00e9t\u00e9 “lanc\u00e9 \u00e0 fond”. Il n’avait pas une \u00e9gratignure dessus. \u00ab Je me suis renvers\u00e9. J’ai bien fait.” Son speed pedelec ne peut plus \u00eatre sauv\u00e9, dit-il lors de son travail au magasin de v\u00e9los Fietsen Breda. “C’est tordu.”<\/p>\n On ne sait pas combien de cyclistes ont un accident de la circulation chaque jour. Mais force est de constater qu’il y en a beaucoup. Et aussi qu’il y en a de plus en plus. Le nombre de victimes de la route n\u00e9cessitant des soins d’urgence \u00e0 la suite d’un accident de la circulation avec blessures graves a augment\u00e9 de 18 % en dix ans, principalement en raison d’une augmentation du nombre d’accidents de v\u00e9lo. Cela a augment\u00e9 de 29% au cours de la p\u00e9riode 2012-2021. <\/p>\n “Le nombre de blessures graves li\u00e9es au cyclisme et au VTT augmente encore plus rapidement”, d\u00e9clare SafetyNL, centre de connaissances pour la pr\u00e9vention des blessures, qui publiera un rapport \u00e0 ce sujet mardi.<\/p>\n Dans les accidents de v\u00e9lo avec blessures graves, souvent aucune autre partie n’est impliqu\u00e9e<\/p>\n<\/blockquote>\n L’an dernier, 110 000 victimes de la route ont \u00e9t\u00e9 soign\u00e9es aux urgences, dont 66 600 avec des blessures graves. Les deux tiers d’entre eux \u00e9taient des cyclistes, souvent \u00e2g\u00e9s de 55 ans ou plus. L’explication la plus simple de l’augmentation est que de plus en plus de personnes ont commenc\u00e9 \u00e0 faire du v\u00e9lo en dix ans, y compris pendant les deux ann\u00e9es de confinement. <\/p>\n <\/p>\n \t\tA lire aussi : Plus de cyclistes sont morts l’ann\u00e9e corona<\/strong> Les accidents avec blessures graves n’impliquent souvent pas de contrepartie ; chez les cyclistes de 55 ans et plus, le nombre d’accidents impliquant un seul v\u00e9lo a m\u00eame augment\u00e9 de 42 % en dix ans. Dans environ la moiti\u00e9 des accidents, les victimes d\u00e9clarent que l’accident est d\u00fb \u00e0 une erreur de direction ou \u00e0 un manque d’attention. <\/p>\n Les chercheurs ne peuvent pas expliquer exactement comment cela est possible. \u00ab Il semble que les personnes qui utilisent un v\u00e9lo \u00e9lectrique aient un risque accru d’accident. Ces v\u00e9los sont plus lourds et moins maniables que les v\u00e9los ordinaires \u00bb, explique Martijntje Bakker, directeur\/directrice de SafetyNL. “Une recherche approfondie devra montrer \u00e0 quel point ce risque accru est plus grand et ce qui le cause.” <\/p>\n Les v\u00e9los \u00e9lectriques causent des difficult\u00e9s non seulement aux personnes \u00e2g\u00e9es, mais aussi aux jeunes ; par exemple, le nombre de victimes de blessures graves chez les jeunes de douze \u00e0 dix-sept ans qui roulaient \u00e0 v\u00e9lo \u00e9lectrique est pass\u00e9 de 4 % en 2016 \u00e0 22 % l’an dernier.<\/p>\n Les revendeurs de v\u00e9los insistent sur un autre risque \u00e9vident des v\u00e9los \u00e9lectriques : la vitesse. \u00ab Le cycliste moyen atteint une vitesse de quinze \u00e0 dix-sept kilom\u00e8tres \u00e0 l’heure, avec un v\u00e9lo \u00e9lectrique c’est au moins vingt-cinq. Tout le monde ne peut pas g\u00e9rer cela \u00bb, d\u00e9clare Aad Witteberg, directeur de la succursale de Van Speijk Tweewielers \u00e0 Breda. Il n’y a plus de v\u00e9lo, note-t-il. \u00ab Nous vendons beaucoup plus de v\u00e9los qu’avant. En cons\u00e9quence, vous obtenez \u00e9galement plus d’accidents. <\/p>\n Autre cause de chutes : les freinages de plus en plus puissants. \u00ab Si vous freinez, vous vous arr\u00eatez brusquement. Si vous n’\u00eates pas habitu\u00e9 \u00e0 cela, vous tomberez. Les personnes \u00e2g\u00e9es en particulier se coincent sur le cadre. <\/p>\n Le r\u00e9parateur de v\u00e9los Yildun Doln\u00e9 souligne \u00e9galement que la vitesse des v\u00e9los \u00e9lectriques pr\u00e9sente un risque. \u00ab Les gens ne r\u00e9alisent pas \u00e0 quelle vitesse ils vont. Et les personnes \u00e2g\u00e9es ont une vitesse de r\u00e9action un peu plus lente. Il y voit une autre cause : l’encombrement accru de la piste cyclable, qui, \u00e0 son indignation, est souvent mal emprunt\u00e9e dans les deux sens. “Avec toute cette foule, il est difficile d’estimer qui vient d’o\u00f9 et \u00e0 quelle vitesse.”<\/p>\n Dans leur rapport, les chercheurs de SafetyNL insistent sur les mesures. L’une consiste \u00e0 promouvoir le port du casque de v\u00e9lo. Martijntje Bakker : \u00ab Le risque de l\u00e9sion c\u00e9r\u00e9brale lors d’un accident diminue consid\u00e9rablement en portant un casque. Mais \u00e7a arrive trop peu. Je fais r\u00e9guli\u00e8rement du v\u00e9lo de course \u00e0 travers les dunes avec un casque. Je suis parfois d\u00e9pass\u00e9 par des cyclistes \u00e9lectriques sans casque. Cela me surprend. Il y a tellement de gens aux Pays-Bas qui font du v\u00e9lo que la plupart ne r\u00e9alisent pas \u00e0 quel point ils sont vuln\u00e9rables.<\/p>\n <\/p>\n \t\tA lire aussi : Lorsque sa m\u00e8re a eu un accident, Myrthe Boss s’est dit : et si elle avait port\u00e9 un casque de v\u00e9lo ?<\/strong> Le r\u00e9parateur de v\u00e9los Yildun Doln\u00e9 portait un casque lors de son accident. Plus de gens devraient faire \u00e7a. \u00ab \u00c7a commence avec les enfants. Tu n’es pas cool \u00e0 l’\u00e9cole si tu portes un casque. C’est dommage.”<\/p>\n L’ann\u00e9e derni\u00e8re, la neurologue-somnologue Myrthe Boss, qui a perdu sa m\u00e8re apr\u00e8s un accident de v\u00e9lo, a lanc\u00e9 l’organisation \u00ab Doctors for Safe Cycling \u00bb. Elle s’est notamment engag\u00e9e \u00e0 porter un casque, y compris lors de la premi\u00e8re “journ\u00e9e nationale du casque de v\u00e9lo”, la semaine prochaine. <\/p>\n Myrthe Boss : \u00ab Un casque est une intervention simple qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement le risque de l\u00e9sion c\u00e9r\u00e9brale. Les gens devraient commencer \u00e0 penser que c’est normal. Nous pr\u00e9conisons la promotion des casques de v\u00e9lo. Si bien qu’il est consid\u00e9r\u00e9 comme d\u00e9viant de ne pas porter de casque.<\/p>\n\n
\n<\/span><\/p>\nV\u00e9lo \u00e9lectrique<\/h2>\n
porter un casque<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1649718166_689_De-plus-en-plus-de-cyclistes-impliques-dans-des-accidents.jpg\")
<\/p>\n
\n<\/span><\/p>\n