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Apr\u00e8s un nouveau record de livraison au deuxi\u00e8me trimestre, les investisseurs attendent avec impatience les chiffres de Tesla pour le deuxi\u00e8me trimestre.<\/p>\n
\u2022 Tesla avec un record de livraison au deuxi\u00e8me trimestre
\u2022 Augmentation du nationalisme et du protectionnisme\u00a0: la concurrence en Chine gagne du terrain
\u2022 Les investisseurs attendent avec impatience les chiffres du deuxi\u00e8me trimestre – concentrez-vous sur les marges\n<\/p>\n
Au d\u00e9but du mois, le constructeur am\u00e9ricain de voitures \u00e9lectriques Tesla a su surprendre positivement avec ses chiffres de livraison. Le groupe Musk a produit 479 700 voitures et en a livr\u00e9 466 140 au deuxi\u00e8me trimestre, d\u00e9passant les attentes des analystes et \u00e9tablissant un record de livraison pour Tesla.
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Les chiffres trimestriels du dernier trimestre sont d\u00e9sormais imminents et les investisseurs attendent d\u00e9j\u00e0 avec impatience de savoir comment le constructeur automobile s’est r\u00e9cemment d\u00e9velopp\u00e9.\n<\/p>\n
Selon Seeking Alpha, les bons chiffres de livraison sont principalement dus aux 93 680 unit\u00e9s livr\u00e9es en Chine en juin. Selon la China Passenger Car Association (CPCA), les livraisons vers la Chine repr\u00e9sentent d\u00e9sormais plus de la moiti\u00e9 des ventes mondiales du constructeur automobile.
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Cependant, le probl\u00e8me pour Tesla pourrait \u00eatre que les concurrents en Chine gagnent de plus en plus du terrain face au constructeur automobile am\u00e9ricain. Surtout, la holding Buffett BYD a pu augmenter ses livraisons de plus de 90% \u00e0 703 561 unit\u00e9s et ainsi mettre plus de v\u00e9hicules sur les routes au deuxi\u00e8me trimestre 2023 que jamais auparavant. De plus, NIO a livr\u00e9 10\u00a0707 v\u00e9hicules en juin 2023, soit 74 % de plus que le mois pr\u00e9c\u00e9dent. Pour le trimestre complet, le rival de Tesla a d\u00e9clar\u00e9 23 520 v\u00e9hicules vendus. Xpeng a \u00e9galement pu augmenter ses livraisons en juin. L’entreprise a mis en circulation 8 620 voitures \u00e9lectriques, soit 15 % de plus que le mois pr\u00e9c\u00e9dent. Au deuxi\u00e8me trimestre 2023, Xpeng a pu augmenter ses livraisons de 27% par rapport au premier trimestre \u00e0 23 205 exemplaires. Pendant ce temps, Li Auto a livr\u00e9 32 575 v\u00e9hicules en juin. Sur l’ensemble du deuxi\u00e8me trimestre, le constructeur de voitures \u00e9lectriques a vendu 86\u00a0533 unit\u00e9s, soit une augmentation de 201,6 % par rapport au deuxi\u00e8me trimestre 2022.\n<\/p>\n
Une autre source d’incertitude, selon Seeking Alpha, est la mont\u00e9e du protectionnisme et du nationalisme en raison de la d\u00e9t\u00e9rioration des relations am\u00e9ricano-chinoises. Apr\u00e8s une longue d\u00e9pendance aux marques \u00e9trang\u00e8res en Chine, le vent semble tourner. Dans tous les cas, la r\u00e9cente augmentation des rivaux chinois de Tesla pourrait \u00eatre le signe d’un int\u00e9r\u00eat croissant pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques domestiques.
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Et donc la question se pose de savoir comment la Chine traitera ses concurrents \u00e9trangers dans sa pouss\u00e9e sur le march\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique \u00e0 l’avenir. Par exemple, le pays pourrait r\u00e9duire ses subventions aux marques \u00e9trang\u00e8res pendant que les entreprises locales construisent leurs propres infrastructures. De plus, les marques chinoises pourraient \u00e9galement conqu\u00e9rir les march\u00e9s europ\u00e9ens et am\u00e9ricains.
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“Apprendre des nouvelles startups chinoises de v\u00e9hicules \u00e9lectriques serait pr\u00e9f\u00e9rable pour les marques \u00e9trang\u00e8res si elles veulent survivre en Chine ou faire face \u00e0 l’impact perturbateur que ces marques ont sur leurs march\u00e9s nationaux”, a cit\u00e9 Seeking Alpha, Stephan Dyer de la soci\u00e9t\u00e9 de conseil AlixPartners, o\u00f9 l’homme s’attend \u00e0 des ventes annuelles. des voitures chinoises sur les march\u00e9s \u00e9trangers passera \u00e0 9 millions de v\u00e9hicules (30 % de part) d’ici 2030. Une consolidation est \u00e9galement attendue chez AlixPartners : faute de ventes, seules 25 \u00e0 30 des 167 marques NEV devraient pouvoir survivre d’ici 2030.
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Les acteurs du march\u00e9 attendent d\u00e9sormais avec impatience les chiffres de Tesla dans la soir\u00e9e. Au premier trimestre, les baisses de prix de Tesla ont pes\u00e9 sur les b\u00e9n\u00e9fices de l’entreprise. Malgr\u00e9 un bond de ses ventes, le constructeur am\u00e9ricain de voitures \u00e9lectriques n’a gagn\u00e9 que 2,5 milliards de dollars au premier trimestre, soit 24 % de moins qu’\u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’an dernier. La tentative de Musk de stimuler les ventes avec des remises importantes a pes\u00e9 sur la rentabilit\u00e9 de Tesla. La marge b\u00e9n\u00e9ficiaire d’exploitation de Tesla est tomb\u00e9e \u00e0 11,4% contre 16,0% au trimestre pr\u00e9c\u00e9dent, apr\u00e8s qu’elle ait m\u00eame \u00e9t\u00e9 de 19,2% un an plus t\u00f4t.
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Comme l’a \u00e9crit l’analyste de Goldman Sachs Mark Delaney apr\u00e8s la pr\u00e9sentation des chiffres de livraison, l’accent devrait d\u00e9sormais \u00eatre mis sur la marge op\u00e9rationnelle et la question de savoir si de nouvelles baisses de prix sont n\u00e9cessaires. Une nouvelle baisse des marges pousserait probablement l’entreprise en territoire de flux de tr\u00e9sorerie n\u00e9gatifs, rapporte Seeking Alpha, et l’entreprise devrait donc d\u00e9cider au cours des prochains trimestres d’arr\u00eater les baisses de prix ou de br\u00fbler sa r\u00e9serve de tr\u00e9sorerie. Le premier semble \u00eatre le cas, puisque Tesla a r\u00e9cemment sign\u00e9 un accord d’\u00e9quit\u00e9 avec 15 autres fabricants de v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour mettre fin \u00e0 la guerre des prix en Chine.
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Un regard sur les ventes de Tesla devrait \u00e9galement \u00eatre int\u00e9ressant pour les investisseurs, car la croissance a peut-\u00eatre ralenti au premier semestre de l’ann\u00e9e avec la normalisation des prix. L’inventaire pourrait \u00e9galement \u00eatre un probl\u00e8me car Tesla a produit plus de v\u00e9hicules qu’il n’en a exp\u00e9di\u00e9s pour le cinqui\u00e8me mois cons\u00e9cutif, a soulign\u00e9 l’analyste de Jefferies Philippe Houchois apr\u00e8s la publication des chiffres de livraison du deuxi\u00e8me trimestre. D\u00e9j\u00e0 au premier trimestre, selon Seeking Alpha, l’augmentation des stocks avait entra\u00een\u00e9 une augmentation du fonds de roulement, ce qui a eu un impact n\u00e9gatif sur le cash-flow libre. Mais selon Houchois, l’\u00e9cart s’est resserr\u00e9 dans le deuxi\u00e8me quart-temps.\n<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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