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(Dans le 1er paragraphe, 4\u00e8me phrase, l’ann\u00e9e a \u00e9t\u00e9 corrig\u00e9e : depuis d\u00e9cembre 2022)<\/p>\n
BERLIN\/KREFELD (dpa-AFX) – Afin de moderniser sa flotte longue distance, la Deutsche Bahn a command\u00e9 90 ICE 3 Neo au constructeur de trains Siemens, dont le dernier devrait \u00eatre livr\u00e9 d’ici ao\u00fbt 2028. Avec cela, la Deutsche Bahn a pr\u00e9cis\u00e9 la p\u00e9riode exacte de livraison lundi \u00e0 Krefeld. Jusqu’ici, elle a toujours dit que les trains express devraient \u00eatre livr\u00e9s d’ici 2029. Les premiers v\u00e9hicules de la nouvelle s\u00e9rie sont utilis\u00e9s depuis d\u00e9cembre 2022. D\u00e8s le second semestre de l’ann\u00e9e prochaine, ils devraient \u00e9galement \u00eatre sur des lignes \u00e0 l’\u00e9tranger, de Francfort \u00e0 Amsterdam et Bruxelles.<\/p>\n
\u00c0 partir du 17e train, qui devrait entrer en service \u00e0 l’automne de cette ann\u00e9e, l’ICE 3 Neo aura \u00e9galement un nouveau design int\u00e9rieur. En particulier, le design du si\u00e8ge et de la couleur devrait alors changer. Les v\u00e9hicules sont construits \u00e0 l’usine Siemens de Krefeld.<\/p>\n
En plus de l’ICE 3 Neo, qui doit fonctionner \u00e0 une vitesse maximale de 320 kilom\u00e8tres \u00e0 l’heure, principalement sur les circuits entre NRW, Francfort et Munich, la Deutsche Bahn a command\u00e9 des dizaines de soi-disant ICE L au fabricant Talgo. Ils atteignent environ 230 kilom\u00e8tres \u00e0 l’heure et circuleront initialement entre Berlin et Amsterdam. Les premiers d’un total de 79 ICE L doivent \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9s \u00e0 partir d’octobre 2024.<\/p>\n
Avec les nouvelles acquisitions, Deutsche Bahn veut r\u00e9duire l’\u00e2ge moyen de la flotte ICE de 18 ans actuellement \u00e0 12 ans d’ici 2030.\/maa\/DP\/jha<\/p>\n<\/div>\n
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