{"id":81798,"date":"2022-04-10T06:49:00","date_gmt":"2022-04-10T08:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/ferrari-avec-leclerc-gagne-a-melbourne-russell-grandit-troisieme-et-deuxieme-au-monde\/"},"modified":"2022-04-10T06:49:11","modified_gmt":"2022-04-10T08:49:11","slug":"ferrari-avec-leclerc-gagne-a-melbourne-russell-grandit-troisieme-et-deuxieme-au-monde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/ferrari-avec-leclerc-gagne-a-melbourne-russell-grandit-troisieme-et-deuxieme-au-monde\/","title":{"rendered":"Ferrari avec Leclerc gagne \u00e0 Melbourne. Russell grandit, troisi\u00e8me (et deuxi\u00e8me au monde)"},"content":{"rendered":"\n
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Grand Prix de Melbourne retentissant: Max Verstappen a d\u00fb abandonner au 39e tour des 58 officiers en raison d’une panne de moteur qui a entra\u00een\u00e9 un abandon imm\u00e9diat. Une “\u00e9trange odeur” et donc le champion en titre pour la deuxi\u00e8me fois en 2022 reste \u00e0 pied. Perez, deuxi\u00e8me, fait bien son travail, mais ce n’est pas suffisant : la comp\u00e9titivit\u00e9 de Ferrari et la maturit\u00e9 de Leclerc donnent une autre le\u00e7on \u00e0 l’\u00e9curie championne du monde, mais aussi \u00e0 Mercedes, championne du monde des constructeurs en titre et premi\u00e8re pr\u00e9tendante de Ferrari en le classement actuel des “marques”.<\/p>\n

Deuxi\u00e8me succ\u00e8s pour Leclerc<\/h2>\n<\/p>\n

La vraie nouveaut\u00e9, c’est la domination incontest\u00e9e de la rousse. Disposant d’un monopole d\u00e8s le premier tour, l’abandon de Verstappen ne change rien \u00e0 la beaut\u00e9 de la course de Leclerc, qui s’impose devant Perez et Russell. Deuxi\u00e8me succ\u00e8s de 2022, qui l’am\u00e8ne \u00e0 \u00eatre encore plus solidement le leader mondial gr\u00e2ce \u00e0 une performance irr\u00e9prochable en style et en force. Il grimpe ensuite \u00e0 71 points, dont 26 remport\u00e9s aujourd’hui seulement, dont le meilleur tour. 46 la longueur de la marge sur Verstappen n’aurait pas pu \u00eatre imagin\u00e9e m\u00eame dans une s\u00e9rie t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e particuli\u00e8rement optimiste et biais\u00e9e. Une bonne surprise mais pas une garantie scell\u00e9e \u00e0 la cire. Il s’agit (seulement) de la troisi\u00e8me course du championnat du monde le plus long de l’histoire, il est donc tr\u00e8s t\u00f4t pour faire le bilan : Mercedes et Red Bull ont encore le temps de remonter au sommet de la comp\u00e9titivit\u00e9 mais, pour le moment, l’Italie et Monaco vont pouvoir c\u00e9l\u00e9brer avec joie une splendeur technique et humaine enviable. Pour m\u00e9moire, il n’est pas moins important pour le Britannique de f\u00eater le premier podium de Russell en Mercedes et le deuxi\u00e8me de sa carri\u00e8re. Avec la grande satisfaction d’\u00eatre devant un nom encombrant comme celui d’Hamilton.<\/p>\n

Leader incontest\u00e9 du d\u00e9but \u00e0 la fin<\/h2>\n<\/p>\n

Beaucoup de choses de ce dimanche resteront ind\u00e9l\u00e9biles dans la m\u00e9moire. \u00c7a part du bord sur le drapeau \u00e0 damier : plus de 20 secondes sur Perez et un peu plus sur Russell. Comme mentionn\u00e9, un podium important pour l’Anglais en est un autre important pour Perez, qui s’av\u00e8re de plus en plus \u00eatre le “deuxi\u00e8me” pilote le plus utile chez Red Bull. Hamilton insurmontable, pourtant quatri\u00e8me, a le meilleur sur un bon Norris et Ricciardo, qui am\u00e8nent McLaren au rang de quatri\u00e8me \u00e9quipe ce week-end. Albon, Ocon, Bottas et Gasly ont \u00e9galement marqu\u00e9 des points. Trois retraites, aux noms \u00e9pais. En qualifications, le jeune pilote Ferrari a capitalis\u00e9 sur le week-end difficile de Max Verstappen, signant la pole position de ce Grand Prix qui revient en Australie apr\u00e8s 3 ans d’absence pour cause de Covid. Et aussi le rythme de course du Mon\u00e9gasque a toujours \u00e9t\u00e9 remarquable : tours rapides apr\u00e8s tours rapides. Leader incontest\u00e9 du d\u00e9but \u00e0 la fin. Comme mentionn\u00e9, ind\u00e9pendamment de la retraite de Verstappen qui, en fait, ne l’a jamais vraiment menac\u00e9 de pr\u00e8s. Pour la deuxi\u00e8me fois Verstappen a donc jet\u00e9 des points tr\u00e8s importants pour des fautes qui ne sont pas les siennes. La crise de leurs moteurs est tr\u00e8s p\u00e9nalisante : Gasly, par exemple, en est d\u00e9j\u00e0 \u00e0 sa troisi\u00e8me unit\u00e9 de puissance de l’ann\u00e9e.<\/p>\n

Homme Sainz, plus de pr\u00e9paration et moins d’instinct<\/h2>\n<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 spectacle, la course n’a pas toujours \u00e9t\u00e9 anim\u00e9e, aussi parce que les changements de piste, qui la rendaient plus rapide, ont \u00e9galement g\u00ean\u00e9 les d\u00e9passements dans certains secteurs : moins de freinages, moins d’occasions et pas de quatri\u00e8me zone DRS. En l’absence d’accident au d\u00e9part, tout s’est plut\u00f4t bien pass\u00e9 \u00e0 l’exception de quelques voitures de s\u00e9curit\u00e9, virtuelles et r\u00e9elles. Les rapports de force entre les \u00e9quipes ont \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diatement compris. En fait, au tour 10, Perez r\u00e9cup\u00e8re d’Hamilton, qui s’\u00e9tait illustr\u00e9 par un d\u00e9part agressif comme dans les meilleures ann\u00e9es, puisqu’il avait d\u00e9pass\u00e9 la McLaren de Norris et, en fait, la “deuxi\u00e8me” Red Bull du Mexicain. Homme Sainz. Qui, peut-\u00eatre, n’a pas le talent cristallin de Leclerc mais, comme son p\u00e8re, champion de rallye inoubliable, il a besoin de beaucoup \u00e9tudier \u00e0 table. Arriver pr\u00e9par\u00e9 pour le but avec un peu plus de pr\u00e9paration et moins d’instinct. Ce fut la premi\u00e8re et la plus am\u00e8re tournure de cette course. Dans les premi\u00e8res \u00e9tapes, alors qu’il d\u00e9passait Mick Schumacher \u00e0 l’ext\u00e9rieur, il est parti seul dans l’herbe puis il n’a plus pu tenir la voiture : s’est retrouv\u00e9 dans les graviers, les roues patinaient. Triste image : \u00e0 ce stade il est probable qu’il d\u00e9cr\u00e9tera une “hi\u00e9rarchie” au moins provisoire dans l’\u00e9quipe, vu les brillants r\u00e9sultats de Leclerc. Quelque chose que nous voulions \u00e9viter ou, au moins reporter, d’autant plus qu’en 2021 l’Espagnol avait termin\u00e9 le championnat des coureurs avec le meilleur score.<\/p>\n

Mercedes toujours en crise<\/h2>\n<\/p>\n

Mais en 2022, ne plaisantons pas : Red Bull semble toujours pas \u00e0 la hauteur des rouges, tandis que Mercedes est toujours en pleine crise. Il faut donc que Ferrari s’\u00e9carte le plus vite possible pour mettre le plus de points possible entre Leclerc et tout autre adversaire. Twist aussi pour Vettel, au 22e tour. En sortie de courbe, il est all\u00e9 trop acc\u00e9l\u00e9rer alors qu’il \u00e9tait un peu “\u00e0 cheval” sur le vibreur, de plus en plus haut ces derni\u00e8res ann\u00e9es. A cause des monoplaces 2022, avec un fond au contraire plus bas que par le pass\u00e9, il arrive que dans des cas comme celui-ci les pneus ne parviennent pas \u00e0 bien toucher le sol : donc la voiture est all\u00e9g\u00e9e et, si les temp\u00e9ratures de fonctionnement sont pas id\u00e9al, lorsque l’adh\u00e9rence est retrouv\u00e9e, la voiture perd le contr\u00f4le, tourne et, dans ce cas, pointe vers le mur. Personne n’a \u00e9t\u00e9 bless\u00e9, mais cela a provoqu\u00e9 la deuxi\u00e8me voiture de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 cause de d\u00e9bris et Vettel a d\u00fb abandonner. George Russell gagne beaucoup d’argent tout de suite. Hamilton, en revanche, reste dans le trafic et ce n’est pas la premi\u00e8re fois qu’en 2022 les voitures de s\u00e9curit\u00e9 ne lui sont pas aussi favorables.<\/p>\n<\/div>\n


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