{"id":81482,"date":"2022-04-10T02:22:43","date_gmt":"2022-04-10T04:22:43","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/motogp-500-gp-dorna-valentino-la-star-ce-qui-a-fonctionne-et-ce-qui-na-pas-fonctionne\/"},"modified":"2022-04-10T02:22:48","modified_gmt":"2022-04-10T04:22:48","slug":"motogp-500-gp-dorna-valentino-la-star-ce-qui-a-fonctionne-et-ce-qui-na-pas-fonctionne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/motogp-500-gp-dorna-valentino-la-star-ce-qui-a-fonctionne-et-ce-qui-na-pas-fonctionne\/","title":{"rendered":"MotoGP, 500 GP Dorna : Valentino la star, ce qui a fonctionn\u00e9 et ce qui n’a pas fonctionn\u00e9"},"content":{"rendered":"\n
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Bilan d’une organisation qui a profond\u00e9ment transform\u00e9 le Championnat du Monde depuis 1992 : plus de sponsors, de pilotes-personnages, la cr\u00e9ation du MotoGP comme marque mondiale, l’expansion des circuits et des constructeurs<\/h2>\n<\/p>\n
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Massimo Falcioni<\/p>\n

10 avril 2022 – 05:52<\/p>\n

-Milan<\/span>\n<\/div>\n

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Le 7 avril 2022 a eu lieu l’anniversaire des 20 ans du MotoGP et le dimanche 10 avril aura lieu le 500e GP de l’\u00e8re Dorna, la soci\u00e9t\u00e9 espagnole qui depuis 1992 g\u00e8re le Championnat du Monde, le r\u00e9volutionnant au cours des trente derni\u00e8res ann\u00e9es. \u00e0 Austin, Texas, dans l’image et dans la substance technique, concurrentielle et \u00e9conomique. Le championnat du monde de motocyclisme, n\u00e9 en 1949 et organis\u00e9 pendant 43 saisons par la Fim, a tourn\u00e9 la page en devenant un sport mondial et m\u00e9diatique, passant d’une gestion caract\u00e9ris\u00e9e par la passion mais aussi de l’amateurisme au professionnalisme, notamment dans la communication et le sponsoring, avec spectacle au le centre des affaires, imitant les courses de Formule 1. <\/p>\n<\/div>\n

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motogp, parce que oui<\/h2>\n

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Les cylindr\u00e9es sont pass\u00e9es de sept \u00e0 trois m\u00eame s’il s’agit de la nouvelle cat\u00e9gorie reine, MotoGP (depuis 2002) au centre du championnat du monde, avec Moto3 (depuis 2012) et Moto2 (depuis 2010) en accompagnement, majoritairement dans la formation aux r\u00f4les des jeunes pilotes et ouverture de chaque journ\u00e9e de course. Les manches du \u00ab nouveau \u00bb Championnat du monde ont \u00e9t\u00e9 organis\u00e9es dans plus de 20 pays, 65 pilotes de douze nationalit\u00e9s ont remport\u00e9 au moins un titre mondial : 29 en Moto3, 24 en Moto2, 12 en MotoGP. A l’\u00e9poque Dorna, le cavalier le plus titr\u00e9 \u00e9tait Valentino Rossi (9 titres mondiaux), suivi de Marc Marquez (huit titres). Jamais dans l’histoire du motocyclisme un pilote (Rossi) n’avait atteint des niveaux de popularit\u00e9 en Italie et dans le monde \u00e9gaux ou m\u00eame sup\u00e9rieurs aux stars d’autres grands sports comme le football, la F1, le basket-ball, le tennis, le cyclisme, le ski, la boxe. Dorna a contribu\u00e9, non sans d\u00e9fauts et exc\u00e8s, \u00e0 construire le champion-star en faisant de Valentino Rossi l’embl\u00e8me de \u00ab son \u00bb MotoGP. Une moto \u00ab parfaite \u00bb, alors ? Non. <\/p>\n<\/div>\n

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motogp, pourquoi pas<\/h2>\n

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Il suffit de penser aux exc\u00e8s de certains fans rong\u00e9s par le fanatisme typique d’autres sports et aussi \u00e0 la r\u00e9duction des effectifs, ainsi qu’\u00e0 l’annulation effective, des championnats nationaux qui, pendant des d\u00e9cennies, notamment en Italie avec la Mototemporada, avaient port\u00e9 haut le drapeau de passion avec des comp\u00e9titions historiques de haut niveau, de grande participation populaire, utiles aussi pour l’image et les affaires de territoires entiers. Ce motocyclisme des \u00ab Jours du Courage \u00bb qui reposait sur la passion de chacun en faisant de chacun des protagonistes avait pour limite de rester dans les limites, quoique larges, des fans : c’\u00e9tait surtout d\u00fb au manque de support t\u00e9l\u00e9visuel en direct, un outil qui a multipli\u00e9 l’audience en transformant l’audience internationale en business. Ce business qui semble aujourd’hui \u00eatre l’objectif central, sinon le seul, du Championnat du Monde, avec le risque de le transformer de sport en “machine \u00e0 sous”.<\/p>\n<\/div>\n

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motogp, bilan positif<\/h2>\n

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Il n’en reste pas moins que le bilan global de ces 30 ans de MotoGP et de ces 500 GP g\u00e9r\u00e9s par la Dorna est positif car le motocyclisme s’est d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 tous \u00e9gards, conqu\u00e9rant une place de leader mondial. Aujourd’hui le championnat du monde g\u00e9r\u00e9 par la Dorna (avec le soutien de la Fim – la F\u00e9d\u00e9ration Internationale de Motocyclisme -, de l’Irta – l’association des Teams – et de la Msma – les constructeurs du paddock – ainsi que des f\u00e9d\u00e9rations nationales) b\u00e9n\u00e9ficie d’une plus grande s\u00e9curit\u00e9 sur la piste , il se d\u00e9roule sur les principaux continents , cette ann\u00e9e avec le record de 21 manches dans 17 pays diff\u00e9rents, est suivi par plus d’un demi-milliard de passionn\u00e9s de courses-spectacles, b\u00e9n\u00e9ficie du soutien de sponsors internationaux avec un business jamais vu auparavant en 73 ans de championnat du monde. Le PDG de Dorna, Carmelo Ezpeleta, r\u00e9sume le bilan comme suit : \u00ab Nous avons commenc\u00e9 en 1992 et depuis, les 500 Grands Prix ont \u00e9t\u00e9 fantastiques. C’est une r\u00e9alisation incroyable. Le championnat s’est maintenant beaucoup am\u00e9lior\u00e9. Le meilleur r\u00e9sultat, \u00e0 mon avis, a \u00e9t\u00e9 l’am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9. Lorsque nous avons commenc\u00e9 \u00e0 travailler avec Irta, nous essayions de rendre le championnat plus s\u00fbr et c’\u00e9tait l’objectif principal. Le deuxi\u00e8me objectif \u00e9tait de donner au MotoGP l’opportunit\u00e9 de se d\u00e9velopper dans le monde entier. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le MotoGP, le Moto2 et le Moto3 ont eu l’opportunit\u00e9 de courir dans les m\u00eames conditions, cr\u00e9ant une comp\u00e9tition incroyable dans toutes les classes”. Comment le lui reprocher ?<\/p>\n<\/div>\n

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le pouvoir de la t\u00e9l\u00e9<\/h2>\n

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Avec l’av\u00e8nement de la Dorna, la moto est devenue un sport et un show-business mondial, spectaculaire pour ceux qui la suivent (payant) sur tous les continents sur les circuits et devant la t\u00e9l\u00e9 et rentable pour la soci\u00e9t\u00e9 sponsor, notamment pour les retours d’image. en raison de la t\u00e9l\u00e9vision en direct et des m\u00e9dias en g\u00e9n\u00e9ral. Cela a conduit \u00e0 une activit\u00e9 jamais vue auparavant dans le monde de la course avec des avantages pour le promoteur, pour Case et Team, pour les pilotes, pour les organisateurs des manches individuelles. En particulier, ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les pilotes (en particulier les cinq premiers du MotoGP) ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de contrats et d’engagements comme jamais auparavant, mais bien en de\u00e7\u00e0 de ce que gagnent les grands noms de la Formule 1 et d’autres sports tels que le football, le tennis, le basket-ball et la boxe am\u00e9ricaine. , le golf. Pourtant, aujourd’hui encore en Championnat du Monde, notamment en Moto3 mais aussi en Moto2, la r\u00e8gle du \u00ab pilote avec valise \u00bb s’applique toujours. Le PDG de Dorna, Carmelo Ezpeleta, l’a lui-m\u00eame admis jusqu’\u00e0 r\u00e9cemment : “Il y avait des gens avec beaucoup d’argent qui achetaient aussi leur place en MotoGP, maintenant plus”.<\/p>\n<\/div>\n

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l’avenir du motogp<\/h2>\n

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Quel est l’avenir de ce MotoGP ? Pr\u00e9cis\u00e9ment en cette 2022, le championnat du monde fait face \u00e0 la premi\u00e8re saison sans Valentino Rossi, symbole de l’\u00e8re Dorna et de la moto du show-business. Sans le Docteur en piste, il y a d\u00e9j\u00e0 une baisse de l’audience t\u00e9l\u00e9visuelle et des recettes g\u00e9n\u00e9rales que les plus optimistes \u00e9valuent \u00e0 plus de 30 %. Il y a, comme pr\u00e9vu, un vide sportif et m\u00e9diatique qui n’est pas facile \u00e0 combler, notamment avec Marc Marquez, pour beaucoup l’h\u00e9ritier d\u00e9sign\u00e9 de Rossi, dans des conditions physiques pas encore stabilis\u00e9es apr\u00e8s la grave blessure de 2020 et apr\u00e8s le dernier accident \u00e0 l’\u00e9chauffement. du premier GP de 2022. Ezpeleta d\u00e9clare : \u00ab La carri\u00e8re et les succ\u00e8s de Valentino sont uniques. Dans notre sport, ce n’est pas quelque chose d’essentiel d’avoir une seule ic\u00f4ne pendant longtemps. Dans le pass\u00e9, Kenny Roberts a domin\u00e9 entre 1978 et 1980, puis sont venus d’autres Am\u00e9ricains comme Lawson, Mamola, Rainey, Spencer, Schwantz. Et apr\u00e8s \u00e7a les Australiens, d’abord Doohan et Gardner puis Stoner. Il y a toujours des g\u00e9n\u00e9rations diff\u00e9rentes. Mais je pense que Valentino est irrempla\u00e7able \u00bb. Puis, cependant, juste \u00e0 la veille du GP d’Austin, Ezpeleta pr\u00e9cise : \u00ab Si quelqu’un veut insinuer qu’apr\u00e8s les adieux de Valentino, tout est \u00e0 refaire en moto, ce n’est pas du tout le cas. En MotoGP il n’y a rien \u00e0 refaire car il a sa propre entit\u00e9 consolid\u00e9e. Jamais comme Dorna on n’a intentionnellement tent\u00e9 de cr\u00e9er un personnage, aliment\u00e9 une rivalit\u00e9 ou forc\u00e9 l’image d’un pilote pour le rendre plus ou moins populaire. Bien s\u00fbr, Valentino a dirig\u00e9 toute une g\u00e9n\u00e9ration, mais il est \u00e9galement vrai que ces derni\u00e8res ann\u00e9es, il n’a pas obtenu beaucoup de succ\u00e8s. Et c’est justement parce que la g\u00e9n\u00e9ration de pilotes qui l’a suivi \u00e9tait une g\u00e9n\u00e9ration de succ\u00e8s \u00bb. En r\u00e9sum\u00e9, Don Carmelo dit que cette moto de show-business est la meilleure moto de tous les temps.<\/p>\n<\/div>\n

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spectacle de motogp<\/h2>\n

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Evidemment, les limites et le forcing ne manquent pas, notamment pour limiter les r\u00e9glementations avec des motos techniquement “\u00e9gales”, avec le risque d’avoir des courses de trains, des courses sans \u00e2me, faisant perdre “l’identit\u00e9” et le “c\u0153ur” au championnat du monde. Mais il n’y a pas de retour en arri\u00e8re. Au contraire, c’est \u00e0 Dorna, dans le sillage de ce qui a \u00e9t\u00e9 fait ces 30 derni\u00e8res ann\u00e9es et de ces 500 premiers GP, d’aller plus loin, non pas dans la ligne de la r\u00e9volution mais de l’\u00e9volution. Oui aux courses de show-business car la notion de sport \u00ab pauvre mais sain \u00bb nous conduit \u00e0 l’enfermer dans un ghetto, au point de l’annuler. Un show business, cependant, pas une fin en soi car le championnat du monde doit rester un sport, pour la promotion de la moto et du motocyclisme comme pour les entreprises sponsors. Un sport pour tous les fans ou simples sportifs, pas seulement pour les “peu mais bons”, rapprochant de plus en plus le grand public de la course et de son monde, non seulement en tant que spectateurs de plus en plus \u00e9loign\u00e9s mais en tant que v\u00e9ritables protagonistes.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 10 avril 2022 – 05:52\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCTION R\u00c9SERV\u00c9E<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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