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De nombreux propri\u00e9taires de voitures aimeraient avoir le titre Oldtimer pour leur v\u00e9hicule. Cependant, certaines conditions pr\u00e9alables sont n\u00e9cessaires pour cela. Mais la condition la plus importante reste : la voiture doit avoir au moins 30 ans.<\/p>\n
Depuis 1997, il existe une immatriculation sp\u00e9ciale pour les voitures anciennes en Allemagne. Par d\u00e9finition, une voiture classique doit avoir roul\u00e9 il y a au moins 30 ans. En outre, le v\u00e9hicule doit \u00eatre utilis\u00e9 pour “l’entretien des biens culturels techniques automobiles”. Les soi-disant youngtimers, en revanche, n’existent plus depuis 2007. Jusque-l\u00e0, les v\u00e9hicules de plus de 20 ans pouvaient \u00eatre immatricul\u00e9s en tant que tels. En revanche, les youngtimers immatricul\u00e9s avant 2007 conservent leur statut. <\/p>\n
Vous pouvez savoir si un v\u00e9hicule a une immatriculation sp\u00e9ciale de voiture ancienne en regardant la plaque d’immatriculation. Parce que le num\u00e9ro d’identification est suivi de la lettre “H”. Pour une telle plaque d’immatriculation, un v\u00e9hicule doit \u00eatre en bon \u00e9tat et d’origine. La voiture a peut-\u00eatre \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9e par un professionnel et peut pr\u00e9senter des signes d’usure, mais aucun d\u00e9faut technique perceptible. Les conversions sont \u00e9galement autoris\u00e9es si elles sont contemporaines, ex\u00e9cut\u00e9es et approuv\u00e9es par des professionnels. D\u00e8s que ces exigences sont remplies, un expert reconnu (par exemple T\u00dcV ou DEKRA) peut confirmer que la classification en tant que voiture ancienne est autoris\u00e9e. <\/p>\n
Une plaque d’immatriculation H ne vaut pas la peine pour tous les mod\u00e8les. Le bureau des imp\u00f4ts taxe actuellement les voitures classiques \u00e0 un taux forfaitaire de 191,73 euros par an. Cependant, de nombreux moteurs de petite cylindr\u00e9e avec contr\u00f4le des \u00e9missions sont moins chers \u00e0 conduire dans le cadre de la taxation conventionnelle de la cylindr\u00e9e et, en vertu de la l\u00e9gislation actuelle, sont autoris\u00e9s \u00e0 entrer dans les zones environnementales avec une vignette verte. Celui-ci doit \u00eatre recalcul\u00e9 au cas par cas. <\/p>\n
En principe, il est possible d’immatriculer r\u00e9guli\u00e8rement une voiture ancienne. Un certificat d’inspection g\u00e9n\u00e9rale en cours suffit pour cela. Une variante populaire est \u00e9galement l’approbation au moyen d’une plaque d’immatriculation saisonni\u00e8re. Parce que de nombreuses voitures classiques ne sont conduites sur la route que pendant les beaux mois chauds. En raison de cette utilisation partielle, il est logique de n’immatriculer le v\u00e9hicule que pour les mois au cours desquels il est effectivement utilis\u00e9. Depuis 2017, il est m\u00eame possible de la combiner avec une plaque d’immatriculation H. Le l\u00e9gislateur exige un minimum de deux mois, un maximum de onze mois est possible. Afin de calculer le montant de la taxe due, il faut d’abord d\u00e9terminer la taxe annuelle. Ensuite, vous divisez cela par 12 et multipliez le r\u00e9sultat par le nombre de mois au cours desquels la voiture classique est immatricul\u00e9e. <\/p>\n
Les voitures anciennes n\u00e9cessitent une couverture d’assurance diff\u00e9rente de celle des v\u00e9hicules utilitaires typiques. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, celles-ci sont nettement moins ch\u00e8res que les assurances automobiles classiques. La raison en est le moindre risque de dommages. Les voitures classiques sont g\u00e9n\u00e9ralement bien entretenues par leurs propri\u00e9taires et rarement conduites. Cependant, il est important d’\u00e9viter la sous-assurance. L’\u00e2ge, l’\u00e9tat et la valeur du v\u00e9hicule sont d\u00e9terminants pour la prime d’assurance. De plus, il n’y a pas de classification dans une classe de non-r\u00e9clamation. Cela signifie qu’il n’y a pas de d\u00e9classement en cas de dommage.\n<\/p>\n
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