{"id":805615,"date":"2023-06-28T15:10:32","date_gmt":"2023-06-28T17:10:32","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/werchter-est-il-toujours-le-bon-endroit-pour-les-concerts-de-harry-styles-et-de-bruce-springsteen\/"},"modified":"2023-06-28T15:10:36","modified_gmt":"2023-06-28T17:10:36","slug":"werchter-est-il-toujours-le-bon-endroit-pour-les-concerts-de-harry-styles-et-de-bruce-springsteen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/werchter-est-il-toujours-le-bon-endroit-pour-les-concerts-de-harry-styles-et-de-bruce-springsteen\/","title":{"rendered":"Werchter est-il toujours le bon endroit pour les concerts de Harry Styles et de Bruce Springsteen ?"},"content":{"rendered":"\n
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Le chaos de la circulation autour du parc du festival \u00e0 Werchter a beaucoup retenu l’attention ces derni\u00e8res semaines. Apr\u00e8s les longs embouteillages de parking pendant Werchter Boutique, il fallait des heures pour faire la queue pour la navette apr\u00e8s le passage de Harry Styles. Est-il possible d’organiser de tels concerts sans probl\u00e8me de mobilit\u00e9, et si oui, o\u00f9 peut-on faire des am\u00e9nagements ?\n <\/p>\n

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L’objectif des organisateurs est d’amener 60 000 visiteurs vers et depuis le site du festival rapidement et en toute s\u00e9curit\u00e9. Nos recherches montrent que 70 % des visiteurs flamands des \u00e9v\u00e9nements se rendent aux \u00e9v\u00e9nements en voiture. Pour \u00e9pargner \u00e0 la campagne de Werchter un embouteillage sans pr\u00e9c\u00e9dent, les organisateurs sont contraints de miser fortement sur les transports publics. Ils lancent le service de navette d\u00e9sormais bien connu entre la gare de Louvain et Werchter, et insistent depuis des ann\u00e9es sur le fait que c’est le moyen le plus rapide pour les visiteurs de s’y rendre.\n <\/p>\n

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De cette fa\u00e7on, ils s’articulent parfaitement avec les deux principaux motifs de transport des automobilistes : le confort et la rapidit\u00e9. Pour 82 pour cent des visiteurs flamands des \u00e9v\u00e9nements, ceux-ci semblent \u00eatre les principales raisons de se rendre aux \u00e9v\u00e9nements en voiture. Rentrer \u00e0 la maison au moins aussi rapidement et en douceur est donc un bon argument de persuasion pour continuer \u00e0 faire monter les visiteurs dans le bus et le train en masse. De plus, vous adaptez au maximum l’approche mobilit\u00e9 au type de visiteurs que vous attendez. Le “Harry” moyen est probablement jeune et n’a peut-\u00eatre pas de permis de conduire. D’un point de vue scientifique et pratique, le choix de la navette est donc une \u00e9vidence.\n <\/p>\n

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Les probl\u00e8mes de circulation de samedi dernier pourraient-ils \u00eatre \u00e9vit\u00e9s ? Oui et non. Dans tous les cas, l’approche de la mobilit\u00e9 peut encore \u00eatre optimis\u00e9e.\n <\/p>\n

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Premi\u00e8rement, en tant qu’organisateur, il est pr\u00e9f\u00e9rable de cr\u00e9er les bonnes attentes. Pour un \u00e9v\u00e9nement de ce calibre, vous trouverez peu de visiteurs qui s’attendent \u00e0 rentrer chez eux sans tarder. Vous pouvez limiter les plaintes sur les r\u00e9seaux sociaux et la couverture n\u00e9gative de votre \u00e9v\u00e9nement en soulignant \u00e0 l’avance comment le voyage de retour sera garanti et \u00e0 quels temps d’attente les visiteurs doivent s’attendre. Donner la priorit\u00e9 aux navettes dans la circulation, avec des voies de sortie plus rapides, pourrait emp\u00eacher les visiteurs de rebrousser chemin vers la voiture.\n <\/p>\n

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Deuxi\u00e8mement, l’abolition de la zone kiss-and-ride est moins compr\u00e9hensible. Cela offrirait une alternative \u00e0 de nombreux parents pour r\u00e9cup\u00e9rer leur fils ou leur fille en toute s\u00e9curit\u00e9 par la suite et ainsi propager les foules de l’exode. Cela signifie qu’il y aura du trafic \u00e0 proximit\u00e9 du site du festival, qui sera \u00e0 nouveau inond\u00e9 par Rock Werchter le week-end prochain. Utiliser au maximum le covoiturage pour la zone kiss-and-ride et l’associer \u00e0 une simple r\u00e9compense comme un coupon de boisson, par exemple, peut r\u00e9duire le nombre de voitures.\n <\/p>\n

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Troisi\u00e8mement, le lieu de l’\u00e9v\u00e9nement offre un atout jusqu’ici inexploit\u00e9 : les possibilit\u00e9s de camping. Avec cela, les organisateurs peuvent jouer directement entre les mains des \u00abHarry’s\u00bb, un jeune public ouvert \u00e0 prolonger leur exp\u00e9rience de concert avec une nuit \u00e0 Werchter; et \u00e0 nouveau \u00e9tal\u00e9 l’afflux de visiteurs.\n <\/p>\n

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Quatri\u00e8mement, vous essayez d’estimer le plus pr\u00e9cis\u00e9ment possible \u00e0 l’avance la capacit\u00e9 n\u00e9cessaire pour le stationnement des v\u00e9los et les transports en commun. Pour les deux modes de transport, les organisateurs ont d\u00fb faire face \u00e0 une sous-estimation, ce qui a entra\u00een\u00e9 un stationnement incontr\u00f4l\u00e9 des cyclistes et des files d’attente pour les navettes. L’augmentation du parc \u00e0 v\u00e9los et du nombre de navettes est une \u00e9vidence.\n <\/p>\n

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Les suggestions ci-dessus peuvent am\u00e9liorer la mobilit\u00e9 autour de Werchter, mais un sc\u00e9nario \u00e9tanche n’est probablement pas possible pour un tel \u00e9v\u00e9nement de masse. Une question d\u00e9licate qui se pose est de savoir si Werchter est toujours le bon endroit pour ce genre d’\u00e9v\u00e9nements d’une journ\u00e9e, o\u00f9 60 000 visiteurs sont attendus. Les organisateurs peuvent compter sur le nom et la notori\u00e9t\u00e9 de cette destination et rentabiliser leurs efforts de mobilit\u00e9 sur plusieurs week-ends, mais organisateur et visiteur doivent alors faire la paix avec d’in\u00e9vitables probl\u00e8mes de circulation. Ou la mesure de mobilit\u00e9 la plus radicale sera-t-elle prise pour les \u00e9ditions \u00e0 venir : d\u00e9m\u00e9nager dans un nouveau lieu \u00e9v\u00e9nementiel plus accessible ?\n <\/p>\n