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MUNICH (dpa-AFX) – Selon une enqu\u00eate, le redressement de la mobilit\u00e9 progresse tr\u00e8s lentement. Une enqu\u00eate actuelle de l’ADAC, qui \u00e9tait disponible \u00e0 l’avance \u00e0 l’agence de presse allemande, indique une utilisation croissante des transports locaux, des trains et des v\u00e9los. Mais les changements sont lents et la voiture continue de dominer.<\/p>\n
Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, 64 % des personnes interrog\u00e9es ont d\u00e9clar\u00e9 utiliser une voiture comme conducteur au moins 100 jours par an. C’\u00e9tait 2 points de pourcentage de moins que dans une enqu\u00eate de 2017. Pour les transports publics locaux, c’\u00e9tait 26 %, soit 2 points de plus qu’il y a six ans. Le train a \u00e9t\u00e9 cit\u00e9 par 10 % des r\u00e9pondants, soit une augmentation de 4 points, et le v\u00e9lo par 28 %, soit une augmentation de 6 points.<\/p>\n
Si ce que les r\u00e9pondants attendent de leur utilisation des transports dans cinq ans se produit, la tendance se poursuivra. En ce qui concerne les voitures, seulement 11% pensent qu’ils l’utiliseront plus souvent – mais 17% s’attendent \u00e0 une r\u00e9duction. Dans le cas des transports locaux, en revanche, 21 % s’attendent \u00e0 une utilisation plus fr\u00e9quente et seulement 9 % \u00e0 une utilisation moins fr\u00e9quente. Il en est de m\u00eame pour le train avec 17 \u00e0 9 % et le v\u00e9lo avec 20 \u00e0 5 %.<\/p>\n
Ceux qui s’attendent \u00e0 conduire moins le justifient souvent par les co\u00fbts, leur propre \u00e2ge, le climat et la protection de l’environnement. Ceux qui s’attendent \u00e0 une utilisation croissante citent le plus souvent la commodit\u00e9, la situation familiale et le changement de r\u00e9sidence.<\/p>\n
Mais si vous avez une voiture, vous ne vous en d\u00e9barrasserez gu\u00e8re. Seulement 5% des personnes interrog\u00e9es dans ce groupe pensent que c’est probable dans les cinq ans – contre 85% qui resteront probablement fid\u00e8les \u00e0 la voiture. Les raisons de s’en tenir \u00e0 la voiture sont avant tout l’ind\u00e9pendance, la commodit\u00e9, la rapidit\u00e9 et la fiabilit\u00e9.<\/p>\n
La plupart du temps, les mesures restrictives visant \u00e0 r\u00e9duire le trafic automobile ont \u00e9t\u00e9 clairement rejet\u00e9es. Cela s’est appliqu\u00e9, entre autres, \u00e0 la hausse des taxes sur le carburant, \u00e0 l’abolition de l’indemnit\u00e9 de d\u00e9placement, \u00e0 l’arr\u00eat de l’expansion du r\u00e9seau routier et \u00e0 la p\u00e9nurie et \u00e0 l’augmentation du prix des places de stationnement dans la ville. Des valeurs d’\u00e9chappement et de CO2 plus strictes, en revanche, ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9conis\u00e9es par la majorit\u00e9. Des investissements tels que l’expansion des transports locaux ou l’infrastructure de remplissage et de recharge pour les carburants alternatifs et les voitures \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9s.<\/p>\n
“La majorit\u00e9 des gens sont pr\u00eats \u00e0 changer leur comportement de mobilit\u00e9 pour prot\u00e9ger le climat, mais ils ne veulent pas s’en passer”, a d\u00e9clar\u00e9 le pr\u00e9sident de l’ADAC Transport, Gerhard Hillebrand. “C’est pourquoi il est si important que malgr\u00e9 toutes les restrictions, les alternatives soient toujours d\u00e9velopp\u00e9es et propos\u00e9es \u00e0 un prix abordable.”\/ruc\/DP\/nas<\/p>\n<\/div>\n