\n<\/p>\n
(Correction d’une faute de frappe dans le titre : lay)<\/p>\n
LE BOURGET \/ EAST HARTFORD (dpa-AFX) – Un retard de maintenance et un manque de pi\u00e8ces de rechange continuent de poser des probl\u00e8mes \u00e0 de nombreuses compagnies a\u00e9riennes disposant d’Airbus moyen-courriers modernes (Airbus SE (ex EADS)). Sont concern\u00e9s le plus petit mod\u00e8le d’Airbus A220 et les jets de la famille de mod\u00e8les A320neo, \u00e0 condition qu’ils soient propuls\u00e9s par des turbosoufflantes \u00e0 engrenages (GTF) du constructeur Pratt & Whitney (P&W). Environ un avion sur dix \u00e9quip\u00e9 de ce type de moteur est actuellement hors service, a admis lundi la filiale de Raytheon Technologies (Raytheon Technologies) Pratt & Whitney au d\u00e9but du plus grand salon a\u00e9ronautique du monde lundi au Bourget pr\u00e8s de Paris. En cons\u00e9quence, les avions de la s\u00e9rie E2 du constructeur a\u00e9ronautique br\u00e9silien Embraer (Embraer SA) pourraient \u00e9galement \u00eatre concern\u00e9s.<\/p>\n
Pratt & Whitney a expliqu\u00e9 les probl\u00e8mes de d\u00e9marrage d’un type de moteur assez jeune. Les cha\u00eenes d’approvisionnement tendues ont \u00e9galement retard\u00e9 les r\u00e9parations car il manquait du mat\u00e9riel important. Le directeur de P&W, Rick Deurloo, esp\u00e8re maintenant r\u00e9soudre l’arri\u00e9r\u00e9 des op\u00e9rations de maintenance d’ici la fin de l’ann\u00e9e. En mai, plus de turbosoufflantes \u00e0 engrenages r\u00e9par\u00e9es ont quitt\u00e9 les halls de maintenance de l’entreprise que de nouvelles entr\u00e9es.<\/p>\n
Le patron d’Airbus, Guillaume Faury, a r\u00e9cemment critiqu\u00e9 la durabilit\u00e9 de ce type de moteur qui, selon le constructeur, consomme jusqu’\u00e0 20 % de carburant en moins que son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Selon Pratt & Whitney, ils ont maintenant d\u00e9velopp\u00e9 des am\u00e9liorations qui devraient rendre le moteur plus durable. De plus, la version r\u00e9vis\u00e9e GTF Advantage devrait \u00eatre approuv\u00e9e \u00e0 la mi-2024. Le turbosoufflante \u00e0 engrenages est utilis\u00e9 dans chaque Airbus A220, chaque jet Embraer E2 et environ un Airbus sur deux de la famille A320neo. Le motoriste allemand MTU (MTU Aero Engines) est \u00e9galement impliqu\u00e9 dans le variateur Pratt & Whitney.\/stw\/mne\/nas<\/p>\n