{"id":791011,"date":"2023-06-19T11:39:41","date_gmt":"2023-06-19T13:39:41","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/la-nouvelle-reglementation-europeenne-sur-les-batteries-pourrait-mettre-les-fabricants-sous-pression\/"},"modified":"2023-06-19T11:39:45","modified_gmt":"2023-06-19T13:39:45","slug":"la-nouvelle-reglementation-europeenne-sur-les-batteries-pourrait-mettre-les-fabricants-sous-pression","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/la-nouvelle-reglementation-europeenne-sur-les-batteries-pourrait-mettre-les-fabricants-sous-pression\/","title":{"rendered":"La nouvelle r\u00e9glementation europ\u00e9enne sur les batteries pourrait mettre les fabricants sous pression"},"content":{"rendered":"\n
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\n\t\t\t\t\tPar Adrian Muehlroth<\/span><\/span> | 19 juin 2023 15h39<\/span>\t\t\t\t<\/p>\n

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\n Dans les premi\u00e8res ann\u00e9es de l’\u00e8re des smartphones, il \u00e9tait extr\u00eamement facile de remplacer soi-m\u00eame une batterie vieillissante. Aujourd’hui, cette r\u00e9paration ne peut g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre effectu\u00e9e que par du personnel sp\u00e9cialis\u00e9. Un nouveau r\u00e8glement europ\u00e9en vise \u00e0 changer cela.<\/strong>\n <\/p>\n

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Pendant des ann\u00e9es, l’UE a \u00e9t\u00e9 un chef de file en mati\u00e8re de l\u00e9gislation favorable aux consommateurs et \u00e9conome en ressources pour l’\u00e9lectronique. Il a r\u00e9cemment adopt\u00e9 une nouvelle loi pour faire de l’USB-C le port de charge standard pour les smartphones. Maintenant, d’autres changements doivent suivre qui renforcent le \u00ab\u00a0droit \u00e0 r\u00e9parer\u00a0\u00bb. TECHBOOK explique quelles pourraient \u00eatre les cons\u00e9quences du nouveau r\u00e8glement europ\u00e9en sur les batteries.<\/p>\n<\/div><\/div>\n

Nouvelle l\u00e9gislation europ\u00e9enne sur les piles et les d\u00e9chets de piles<\/h2>\n

Le Parlement europ\u00e9en a approuv\u00e9 un projet de loi de la Commission europ\u00e9enne visant \u00e0 r\u00e9aligner les r\u00e9glementations europ\u00e9ennes sur la durabilit\u00e9 et le recyclage des batteries. Le projet stipule non seulement la proportion de batteries qui doivent \u00eatre recyclables, mais devrait \u00e9galement simplifier les r\u00e9parations. Cela pourrait \u00e9galement signifier des changements profonds pour les consommateurs.<\/p>\n

Cependant, une grande partie des changements pr\u00e9vus concerne principalement les entreprises qui devraient respecter de nouvelles sp\u00e9cifications en mati\u00e8re de production et de recyclage. L’UE pr\u00e9voit un \u00e9tiquetage obligatoire de l’empreinte carbone des batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques – par exemple dans les voitures \u00e9lectriques, les scooters \u00e9lectriques et les v\u00e9los \u00e9lectriques – et les batteries industrielles. Cela devrait faire partie du num\u00e9rique passe batterie<\/a> qui contient des informations suppl\u00e9mentaires telles que le lieu de fabrication et la composition. L’Allemagne est fortement impliqu\u00e9e dans le d\u00e9veloppement du passeport. Cela concerne les batteries d’une capacit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 deux kilowattheures (kWh).<\/p>\n

Le changement le plus significatif du point de vue des consommateurs concerne les \u00ab batteries portables \u00bb. Cela signifie des batteries dans des appareils portables – y compris les smartphones, les ordinateurs portables et les appareils \u00e9lectrom\u00e9nagers. Le projet de loi de l’UE pr\u00e9voit que les consommateurs devraient pouvoir “retirer et remplacer facilement” eux-m\u00eames les batteries int\u00e9gr\u00e9es.<\/p>\n

Les batteries amovibles reviennent-elles ?<\/h2>\n

Cela aurait des cons\u00e9quences consid\u00e9rables pour toute une gamme de cat\u00e9gories d’appareils qui ne sont pas destin\u00e9s \u00e0 la maintenance par l’utilisateur. Dans de nombreux smartphones, ordinateurs portables, tablettes, \u00e9couteurs, etc., les batteries sont fermement coll\u00e9es. Des entreprises comme Apple utilisent par exemple des tirettes sur l’iPhone, qui peuvent \u00eatre facilement d\u00e9tach\u00e9es en \u00e9tirant la surface adh\u00e9sive. Pourtant, les utilisateurs doivent d’abord s’y rendre. Avec la plupart des smartphones, cela n’est possible que par l’avant ou l’arri\u00e8re, qui est \u00e9galement coll\u00e9 et ne peut \u00eatre retir\u00e9 qu’avec beaucoup de chaleur et de patience.<\/p>\n

Apr\u00e8s tout, le remplacement de la batterie ne pose aucun probl\u00e8me, du moins pour les prestataires de services form\u00e9s. En revanche, ouvrir et changer la batterie d’appareils tels que les AirPod et de nombreuses montres intelligentes est tout simplement impossible sans d\u00e9truire le bo\u00eetier ou le fonctionnement interne. Selon l’\u00e9tat actuel, ces appareils sont \u00e9galement concern\u00e9s par la nouvelle l\u00e9gislation europ\u00e9enne.<\/p>\n

\u00c0 quoi ressemblera la mise en \u0153uvre dans la r\u00e9alit\u00e9 peut difficilement \u00eatre estim\u00e9e jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. De nombreux appareils \u00e9lectroniques modernes sont con\u00e7us pour r\u00e9sister \u00e0 l’eau et \u00e0 la poussi\u00e8re – cela n\u00e9cessite l’utilisation d’adh\u00e9sifs puissants. Cependant, cela rend les r\u00e9parations si difficiles qu’elles peuvent difficilement \u00eatre effectu\u00e9es par les consommateurs eux-m\u00eames. Des outils sp\u00e9ciaux co\u00fbteux sont g\u00e9n\u00e9ralement n\u00e9cessaires pour cela.<\/p>\n

Cependant, Apple montre comment la maintenance de certains composants de l’iPhone – y compris la batterie – peut \u00e9galement \u00eatre accessible aux utilisateurs. Avec le Programme libre-service<\/a> L’entreprise propose des manuels de r\u00e9paration, des pi\u00e8ces de rechange et des outils de pr\u00eat. Le programme est disponible pour les mod\u00e8les d’iPhone des s\u00e9ries 12 et 13 et de la 3e g\u00e9n\u00e9ration SE ainsi que pour les MacBook avec M1.<\/p>\n

\u00c9conomie circulaire renforc\u00e9e pour les batteries<\/h2>\n

Il vise \u00e0 augmenter la proportion de piles usag\u00e9es collect\u00e9es. Un objectif de 73 % d’ici 2030 s’applique aux batteries portables et de 61 % d’ici 2031 aux batteries des moyens de transport l\u00e9gers (scooters et v\u00e9los \u00e9lectriques).<\/p>\n

L’UE veut \u00e9tablir de nouvelles exigences minimales pour la fabrication et le recyclage des batteries. D’ici 2031, 80\u00a0% de lithium et 90\u00a0% de cobalt, de cuivre, de plomb et de nickel doivent \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s des anciennes batteries. De plus, la proportion d’ingr\u00e9dients r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s doit \u00eatre augment\u00e9e pendant la production – \u00e0 environ 85% pour le plomb et 12% pour le lithium.<\/p>\n

Maintenant que le projet de loi a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 par le Parlement europ\u00e9en, le Conseil europ\u00e9en doit encore l’adopter. La nouvelle loi entrera alors en vigueur et sera publi\u00e9e au Journal officiel de l’UE.<\/p>\n

source<\/h2>\n<\/p><\/div>\n


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