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Dans les affaires courantes, le conseil d’administration de MTU Aero Engines s’attend d\u00e9sormais au b\u00e9n\u00e9fice le plus \u00e9lev\u00e9 de l’histoire de l’entreprise en 2023. Les experts du secteur s’attendaient d\u00e9j\u00e0 \u00e0 ce que le conseil d’administration autour du nouveau PDG Lars Wagner place la barre plus haut dans le courant de l’ann\u00e9e. D\u00e8s f\u00e9vrier, le directeur financier de MTU, Peter Kameritsch, avait promis des b\u00e9n\u00e9fices d’exploitation records pour 2023. La nouvelle de lundi a \u00e9t\u00e9 bien accueillie en bourse.<\/p>\n
Vers midi, les actions MTU \u00e9taient en t\u00eate de la liste des gagnants du DAX affaibli avec un gain de prix de 3,4%. Au cours de l’ann\u00e9e \u00e0 ce jour, les actions MTU ont affich\u00e9 un gain de prix de 16%, tandis que le DAX a augment\u00e9 de 16,9%.<\/p>\n
Pour l’ann\u00e9e en cours, le r\u00e9sultat avant int\u00e9r\u00eats et imp\u00f4ts (EBIT), corrig\u00e9 des \u00e9l\u00e9ments exceptionnels, devrait s’\u00e9lever \u00e0 plus de 800 millions d’euros, comme l’a surpris le groupe Dax dans la matin\u00e9e \u00e0 Munich. Au cours de l’ann\u00e9e record pr\u00e9c\u00e9dente de 2019, MTU avait r\u00e9alis\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice d’exploitation ajust\u00e9 de 757 millions d’euros.<\/p>\n
Selon l’analyste de Jefferies, Chloe Lemarie, l’augmentation n’\u00e9tait pas inattendue. Mais elle ne s’y attendait qu’avec les chiffres du premier semestre. L’expert a \u00e9crit que le calendrier pr\u00e9coce et l’ampleur de l’augmentation devraient \u00eatre accueillis positivement. Le nouvel objectif de profit soutient leur point de vue selon lequel les r\u00e9cents probl\u00e8mes avec le turbor\u00e9acteur \u00e0 double flux, qui ont pes\u00e9 sur le cours de l’action ces derni\u00e8res semaines, sont d\u00e9sormais int\u00e9gr\u00e9s. Daniela Costa de la banque d’investissement am\u00e9ricaine Goldman Sachs a \u00e9galement salu\u00e9 les d\u00e9clarations du motoriste. Pourtant, les analystes tablaient d\u00e9j\u00e0 sur un r\u00e9sultat d’exploitation proche de la barre des 800 millions en moyenne.<\/p>\n
La direction de MTU a expliqu\u00e9 ses pr\u00e9visions accrues avec les attentes pour la suite des affaires. Les ventes devraient continuer de progresser pour atteindre un niveau record de 6,1 \u00e0 6,3 milliards d’euros. Cependant, la marge op\u00e9rationnelle ajust\u00e9e devrait maintenant d\u00e9passer le chiffre de 12,3 % de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, le Directoire visait une marge au niveau de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Cela aurait correspondu \u00e0 un r\u00e9sultat op\u00e9rationnel ajust\u00e9 compris entre 750 et 775 millions d’euros pour 2023.<\/p>\n
Au premier trimestre, MTU a r\u00e9alis\u00e9 un chiffre d’affaires de 1,54 milliard d’euros, soit 30 % de plus qu’un an plus t\u00f4t. Le b\u00e9n\u00e9fice d’exploitation ajust\u00e9 (EBIT ajust\u00e9) a m\u00eame bondi de 62 % \u00e0 212 millions d’euros. La marge op\u00e9rationnelle ajust\u00e9e s’est am\u00e9lior\u00e9e en cons\u00e9quence, passant de 11,1 \u00e0 13,7 %.<\/p>\n
En collaboration avec d’autres motoristes tels que General Electric et la filiale de Raytheon Technologies Pratt & Whitney, MTU construit des moteurs pour les avions des principaux constructeurs Airbus, Boeing et Embraer.<\/p>\n
La plus grande source de revenus est le turbosoufflante \u00e0 engrenages de Pratt & Whitney, qui est principalement utilis\u00e9 dans les jets moyen-courriers populaires de la famille de mod\u00e8les Airbus A320neo.\n<\/p>\n
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MTU Aero Engines et la soci\u00e9t\u00e9 a\u00e9rospatiale MT Aerospace veulent d\u00e9velopper conjointement un syst\u00e8me de carburant \u00e0 hydrog\u00e8ne liquide pour l’aviation civile. Les deux soci\u00e9t\u00e9s l’ont annonc\u00e9 au salon du Bourget au Bourget. L’objectif est de r\u00e9duire l’impact sur le climat caus\u00e9 par l’aviation civile. <\/p>\n
MT Aerospace, filiale d’OHB bas\u00e9e \u00e0 Augsbourg, souhaite apporter ses “d\u00e9cennies d’expertise dans le domaine de l’hydrog\u00e8ne issu des voyages spatiaux” \u00e0 la coop\u00e9ration et “le rendre maintenant utilisable pour la premi\u00e8re fois dans l’aviation civile”, d\u00e9clare Markus Staudt, vice-pr\u00e9sident Pr\u00e9sident et Responsable du Business Development Export, D\u00e9fense & Hydrog\u00e8ne. MT Aerospace sera responsable du syst\u00e8me cryog\u00e9nique de stockage et d’alimentation en hydrog\u00e8ne, des \u00e9changeurs de chaleur et des capteurs fabriqu\u00e9s de mani\u00e8re additive et de l’int\u00e9gration du syst\u00e8me. <\/p>\n
MTU, \u00e0 son tour, sera responsable du syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9, de la commande et de la technologie des vannes. Les travaux doivent \u00eatre men\u00e9s en \u00e9troite coordination avec l’Agence europ\u00e9enne de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne (EASA) afin de r\u00e9pondre aux exigences d’approbation et de s\u00e9curit\u00e9. <\/p>\n
La premi\u00e8re application sera la pile \u00e0 combustible volante MTU. Le premier syst\u00e8me doit \u00eatre test\u00e9 chez MT Aerospace cette ann\u00e9e. La pile \u00e0 combustible MTU doit \u00eatre utilis\u00e9e \u00e0 partir de 2035, initialement sur des trajets plus courts dans les avions de ravitaillement et r\u00e9gionaux. Plus tard, avec une efficacit\u00e9 accrue, il volera \u00e9galement sur des routes court et moyen-courriers.<\/p>\n
Via XETRA, les titres MTU sont temporairement en t\u00eate de la liste des gagnants du DAX qui s’affaiblit avec une hausse de 4,76 % \u00e0 237,50 EUR. Depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e, MTU a enregistr\u00e9 des gains de prix de 16% et le DAX est en hausse de 16,9%.<\/p>\n
Avec l’objectif de plus de 800 millions d’euros pour le r\u00e9sultat op\u00e9rationnel ajust\u00e9 (EBIT), MTU table d\u00e9sormais avec certitude sur un r\u00e9sultat record. Selon l’analyste de Jefferies, Chloe Lemarie, l’augmentation n’\u00e9tait pas inattendue. Mais elle ne s’y attendait qu’avec les chiffres du premier semestre. Selon l’expert, le calendrier pr\u00e9coce et l’ampleur de l’augmentation devraient \u00eatre accueillis positivement. Le nouvel objectif de profit confirme leur \u00e9valuation selon laquelle les d\u00e9fis li\u00e9s au moteur GTF, qui ont pes\u00e9 sur le titre ces derni\u00e8res semaines, sont d\u00e9sormais pris en compte.
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Daniela Costa de la banque d’investissement am\u00e9ricaine Goldman Sachs a \u00e9galement salu\u00e9 les d\u00e9clarations du motoriste. Cependant, le consensus du march\u00e9 est d\u00e9j\u00e0 proche de la barre des 800 millions, a-t-elle soulign\u00e9.
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FRANCFORT (Dow Jones) \/ FRANCFORT\/PARIS\/LONDRES (dpa-AFX)<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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