Avec 18 ponts, un espace pour 7 000 passagers, deux machines \u00e0 surf et une tyrolienne de 10 \u00e9tages, le plus grand navire de croisi\u00e8re du monde, Wonder of the Seas, a mis les voiles pour la premi\u00e8re fois le mois dernier. <\/p>\n
La compagnie de croisi\u00e8re Royal Caribbean a lanc\u00e9 cette semaine un autre m\u00e9ga navire, Celebrity Beyond, qui a une capacit\u00e9 de 3 950 passagers.<\/p>\n
Deux ans apr\u00e8s que Covid-19 se soit propag\u00e9 \u00e0 travers les navires de croisi\u00e8re, causant des centaines de morts et des quarantaines inconfortables \u00e0 bord, les dirigeants des croisi\u00e8res se sentent de nouveau dynamiques.<\/p>\n
Carnival Cruise Line, une filiale de Carnival Corporation, a d\u00e9clar\u00e9 que la semaine du 3 avril avait \u00e9t\u00e9 la plus occup\u00e9e pour les r\u00e9servations de ses 50 ans d’histoire. Le mois prochain, le dernier navire de sa flotte de 23 hommes sera remis en service pour la premi\u00e8re fois depuis que Covid a mis toute l’industrie en pause.<\/p>\n
\u00ab\u00a0La croisi\u00e8re se pr\u00e9pare pour le rebond\u00a0! Vous devez en faire partie ! Je veux que vous l’embrassiez ! Catriona Parsons, responsable des croisi\u00e8res chez l’agence de voyages britannique Hays Travel, a d\u00e9clar\u00e9 lors d’une conf\u00e9rence des franchis\u00e9s du groupe le mois dernier.<\/p>\n
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Derri\u00e8re l’optimisme, il y a beaucoup d’inqui\u00e9tudes. Les co\u00fbts du carburant augmentent, il y a une p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre et les cas de Covid augmentent \u00e0 nouveau.<\/p>\n
La propagation de la variante du coronavirus Omicron a frapp\u00e9 les r\u00e9servations pendant la saison cruciale de la \u00abvague\u00bb de janvier \u2013 g\u00e9n\u00e9ralement la p\u00e9riode de l’ann\u00e9e la plus populaire pour les clients pour r\u00e9server une croisi\u00e8re \u2013 mais l’industrie pr\u00e9voit une reprise rapide \u00e0 mesure que la confiance se renforce.<\/p>\n
Les compagnies de croisi\u00e8re ont investi de l’argent dans les installations m\u00e9dicales. MSC Cruises, le plus grand op\u00e9rateur europ\u00e9en, a d\u00e9clar\u00e9 qu’il avait d\u00e9sormais jusqu’\u00e0 trois m\u00e9decins et sept infirmi\u00e8res \u00e0 bord de chaque croisi\u00e8re et avait des zones d’isolement r\u00e9serv\u00e9es avec des chambres avec balcon \u00e0 double hauteur pour les clients dont le test est positif.<\/p>\n
Carnival a d\u00e9clar\u00e9 avoir apport\u00e9 des am\u00e9liorations sur \u00abl’ensemble du spectre clinique\u00bb, de l’oxyg\u00e8ne suppl\u00e9mentaire \u00e0 l’\u00e9quipement de soins plus intensifs.<\/p>\n
Les exigences en mati\u00e8re de tests varient selon l’entreprise, la r\u00e9gion et le statut vaccinal des invit\u00e9s, mais, en g\u00e9n\u00e9ral, les clients doivent passer au moins deux tests d’antig\u00e8ne avant l’embarquement et un autre avant le d\u00e9barquement. Certaines entreprises ont \u00e9galement mandat\u00e9 des tests \u00e0 mi-croisi\u00e8re et testeront toute personne pr\u00e9sentant des sympt\u00f4mes.<\/p>\n
La Cruise Lines International Association a d\u00e9clar\u00e9 que “les mesures de l’industrie des croisi\u00e8res vont au-del\u00e0 de la pr\u00e9vention et mettent l’accent sur l’identification et l’isolement rapide des cas potentiels, la recherche des contacts, la fourniture de soins m\u00e9dicaux et une pl\u00e9thore de r\u00e9ponses suppl\u00e9mentaires”.<\/p>\n
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Plusieurs dirigeants affirment qu’il est d\u00e9sormais plus s\u00fbr de partir en croisi\u00e8re que de passer des vacances \u00e0 terre malgr\u00e9 les avertissements des autorit\u00e9s sanitaires telles que les Centers for Disease Control and Prevention des \u00c9tats-Unis, qui ont abandonn\u00e9 leur conseil d’\u00e9viter les voyages en croisi\u00e8re la semaine derni\u00e8re mais ont maintenu un syst\u00e8me de hi\u00e9rarchisation color\u00e9 qui indique le niveau de pr\u00e9cautions Covid sur les navires individuels.<\/p>\n
Dans l’ensemble, les passagers nerveux ne sont plus une pr\u00e9occupation existentielle pour l’industrie. La CLIA, qui repr\u00e9sente toutes les compagnies de croisi\u00e8res oc\u00e9aniques, a d\u00e9clar\u00e9 que 7,5 millions de passagers avaient navigu\u00e9 depuis juillet 2020 et que, selon ses enqu\u00eates, la proportion de personnes qui n’avaient jamais fait de croisi\u00e8re auparavant mais qui \u00e9taient int\u00e9ress\u00e9es \u00e0 y aller avait augment\u00e9 en 2019. niveaux \u00e0 69 pour cent, malgr\u00e9 de nombreux titres n\u00e9gatifs au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n
“Nous pr\u00e9voyons que nous atteindrons, et bien s\u00fbr, esp\u00e9rons-le, d\u00e9passerons les volumes de passagers pr\u00e9-pand\u00e9miques d’ici la fin de 2023”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n
“Ce ne sont que des signes terriblement positifs avec beaucoup d’\u00e9lan. . . des jours de r\u00e9servation record, dont nous avons besoin \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Arnold Donald, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Carnival Corp.<\/p>\n
Royal Caribbean a d\u00e9clar\u00e9 qu’elle s’attend \u00e0 ce que le nombre \u00e0 bord revienne \u00e0 des niveaux historiques d’ici le troisi\u00e8me trimestre, tandis que Carnival Corporation a d\u00e9clar\u00e9 qu’elle esp\u00e9rait que tous ses navires reprendraient du service d’ici la fin de l’ann\u00e9e \u2013 sous r\u00e9serve de la disponibilit\u00e9 de cales s\u00e8ches qui lui permettent pour r\u00e9nover les navires qui n’ont pas navigu\u00e9 depuis la crise. <\/p>\n
Norwegian, le troisi\u00e8me plus grand groupe de croisi\u00e8res, a d\u00e9clar\u00e9 qu’il atteindrait “une inflexion critique” ce trimestre alors que la tr\u00e9sorerie nette d’exploitation est devenue positive et que sa flotte compl\u00e8te est revenue en service.<\/p>\n
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Malgr\u00e9 une baisse du taux d’occupation \u00e0 bord, les op\u00e9rateurs ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’une demande refoul\u00e9e et d’une augmentation des revenus \u00e0 bord, entra\u00eenant des prix qui leur ont permis de maintenir leurs marges. <\/p>\n
Carnival a d\u00e9clar\u00e9 que les revenus par jour de croisi\u00e8re-passager \u2013 qui mesurent les ventes par rapport \u00e0 chaque jour o\u00f9 un passager est \u00e0 bord \u2013 ont augment\u00e9 de 7,5% au quatri\u00e8me trimestre de l’ann\u00e9e derni\u00e8re par rapport \u00e0 “une ann\u00e9e 2019 forte” gr\u00e2ce \u00e0 la demande refoul\u00e9e de restauration, de divertissement et cures thermales. Royal Caribbean a d\u00e9clar\u00e9 que ses revenus par passager et par jour de croisi\u00e8re avaient augment\u00e9 de 10% au cours de la m\u00eame p\u00e9riode “gr\u00e2ce \u00e0 la solide performance des revenus \u00e0 bord”.<\/p>\n
Cependant, l’invasion de l’Ukraine par la Russie a exacerb\u00e9 la flamb\u00e9e du prix du carburant qui repr\u00e9sente environ 9 \u00e0 12 % de la base de co\u00fbts d’un navire typique, les prix de la nourriture montent en fl\u00e8che et la pression \u00e0 la hausse sur les salaires oblige les entreprises \u00e0 augmenter les salaires du personnel.<\/p>\n
Les dirigeants ont not\u00e9 une p\u00e9nurie particuli\u00e8re de personnel \u00e0 terre et d’\u00e9quipe m\u00e9dicale pour les installations de sant\u00e9 \u00e9largies des navires, alors que les march\u00e9s du travail s’adaptent \u00e0 la suite de la pand\u00e9mie.<\/p>\n
David Katz, analyste chez Jefferies, a averti que les d\u00e9penses refoul\u00e9es ne peuvent aller que si loin. Alors que l’inflation mord, des articles co\u00fbteux tels que les vacances pourraient facilement \u00eatre touch\u00e9s, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n
“Nous pensons que le croisi\u00e9riste est intrins\u00e8quement un acheteur de valeur et, par cons\u00e9quent, il est de plus en plus difficile pour Carnival de faire monter les prix dans cet environnement”, a d\u00e9clar\u00e9 Katz.<\/p>\n
Les agents de voyages am\u00e9ricains interrog\u00e9s par les analystes de Morgan Stanley \u00e9taient “plus prudents” que les compagnies de croisi\u00e8re et pensaient qu’il faudrait “des ann\u00e9es plut\u00f4t que des mois” pour que le nombre de clients se r\u00e9tablisse.<\/p>\n
Pour att\u00e9nuer la forte augmentation des co\u00fbts, les compagnies de croisi\u00e8re cherchent \u00e0 r\u00e9duire la consommation de carburant en modifiant les itin\u00e9raires, en r\u00e9duisant la vitesse des navires et en acc\u00e9l\u00e9rant les investissements dans des navires plus \u00e9conomes en \u00e9nergie, en retirant les navires plus anciens.<\/p>\n
Lindsey Keeble, associ\u00e9e directrice du cabinet d’avocats Watson Farley & Williams, a d\u00e9clar\u00e9: \u00abLe transport maritime est en fait en avance lorsqu’il s’agit de nettoyer le carburant. . . devant l’aviation, ce qui est souvent une surprise.<\/p>\n
Mais elle a averti qu’une volont\u00e9 de construire des navires aliment\u00e9s au gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9, le combustible fossile le plus propre, n’aiderait pas \u00e0 court terme, car la demande de GNL avait augment\u00e9 en raison de la guerre en Ukraine.<\/p>\n
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Les navires de croisi\u00e8re prennent g\u00e9n\u00e9ralement plus de cinq ans \u00e0 construire, de sorte que les entreprises se pr\u00e9cipitent vers de nouveaux navires \u00e0 l’\u00e9preuve du temps et, malgr\u00e9 des bilans tendus, investissent dans de nouvelles technologies telles que les biocarburants et les syst\u00e8mes de stockage de batteries.<\/p>\n
Royal Caribbean, qui a d\u00e9clar\u00e9 en f\u00e9vrier avoir couvert 54% de ses co\u00fbts de carburant pour 2022, a ajout\u00e9 que le prix du bunker \u2013 le montant qu’une compagnie maritime paie pour compenser la volatilit\u00e9 des co\u00fbts de carburant \u2013 augmenterait de 12% d’un trimestre \u00e0 l’autre pour atteindre 615 $. par tonne nette de son co\u00fbt de couverture.<\/p>\n
Carnival, la seule grande compagnie de croisi\u00e8res qui ne couvre pas les co\u00fbts du carburant parce que sa direction pense qu’il s’agit d’une fausse \u00e9conomie, a d\u00e9clar\u00e9 qu’elle n’avait pas l’intention d’introduire une surtaxe carburant, mais si “les prix persistent”, elle envisagerait des frais suppl\u00e9mentaires. <\/p>\n
La soci\u00e9t\u00e9 s’est plut\u00f4t concentr\u00e9e sur la r\u00e9duction de la consommation de carburant – en la r\u00e9duisant de pr\u00e8s de 30% depuis 2007 – et vise une nouvelle r\u00e9duction de 10% cette ann\u00e9e par rapport \u00e0 2019.<\/p>\n
Mais Donald, de Carnival, a d\u00e9clar\u00e9 que les prix des croisi\u00e8res devraient in\u00e9vitablement augmenter. \u00ab Psychologiquement [inflation] conditionne les gens \u00e0 \u00eatre pr\u00eats \u00e0 d\u00e9penser plus parce qu’ils le voient partout . . . nous devrions \u00eatre en mesure d’augmenter nos prix et de profiter de certains des retours qui en d\u00e9coulent.<\/p>\n<\/div>\n