\n<\/p>\n
\u2022 La NHTSA d\u00e9clare que l’enqu\u00eate sur 580 000 v\u00e9hicules Tesla est termin\u00e9e
\n\u2022 La NHTSA souligne l’importance de tenir compte de la s\u00e9curit\u00e9 et d’\u00e9viter la distraction du conducteur lors du d\u00e9veloppement et de l’introduction de dispositifs d’infodivertissement
\n\u2022 830 000 v\u00e9hicules Tesla \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me d’assistance \u00e0 la conduite Autopilot sont toujours en cours d’examen<\/p>\n
En d\u00e9cembre 2021, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a lanc\u00e9 une enqu\u00eate sur le constructeur am\u00e9ricain de voitures \u00e9lectriques Tesla. La raison en \u00e9tait l’introduction par Tesla du “Passenger Play” de Tesla. \u00c0 l’\u00e9poque, des vid\u00e9os circulaient en ligne montrant que des jeux pouvaient \u00eatre jou\u00e9s dans la voiture en conduisant, rapporte InsideEVs. L’enqu\u00eate de la NHTSA a fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 des v\u00e9hicules Tesla qui avaient \u00e9t\u00e9 vendus depuis 2017 et avaient cette fonction. Peu de temps apr\u00e8s le d\u00e9but de l’enqu\u00eate, Tesla a au moins accept\u00e9 d’interdire le jeu vid\u00e9o sur les \u00e9crans des v\u00e9hicules pendant la conduite. La NHTSA a r\u00e9cemment d\u00e9clar\u00e9 qu’elle avait termin\u00e9 son enqu\u00eate sur 580 000 v\u00e9hicules Tesla et ne cherchait pas \u00e0 rappeler les v\u00e9hicules. Pourtant, l’agence pr\u00e9vient qu’une analyse des donn\u00e9es fournies par Tesla “a soulev\u00e9 des inqui\u00e9tudes importantes concernant la distraction du conducteur pendant la p\u00e9riode o\u00f9 elle \u00e9tait disponible”. La NHTSA a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 que l’ach\u00e8vement de l’enqu\u00eate sans rappel ne signifiait pas que la NHTSA avait d\u00e9termin\u00e9 que l’erreur n’\u00e9tait pas li\u00e9e \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. En outre, l’Autorit\u00e9 n’exclut pas de prendre d’autres mesures si cela se justifie.
\n<\/p>\n
De son c\u00f4t\u00e9, Tesla aurait inform\u00e9 l’autorit\u00e9 qu’il n’y a pas eu de plaintes de consommateurs ni de collisions en lien avec l’utilisation du Passenger Play dans les v\u00e9hicules concern\u00e9s depuis un an. L’agence am\u00e9ricaine a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 que Tesla avait signal\u00e9 un taux d’ach\u00e8vement de 97% un mois apr\u00e8s avoir volontairement d\u00e9sactiv\u00e9 Passenger Play via une mise \u00e0 jour logicielle en direct. “L’utilisation apparente de Passenger Play par le conducteur alors que le v\u00e9hicule n’\u00e9tait pas en mode Park, sur environ un tiers des trajets o\u00f9 la fonctionnalit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e, d\u00e9montre l’importance de remplacer les verrous bas\u00e9s sur la technologie par rapport aux contr\u00f4les administratifs tels que l’\u00e9tiquetage ou les d\u00e9charges de responsabilit\u00e9. \u00e0 utiliser \u00bb, selon la NHTSA. D\u00e8s 2014, l’agence a publi\u00e9 des lignes directrices encourageant les constructeurs automobiles \u00e0 \u00abprendre en compte la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e9viter la distraction du conducteur lors du d\u00e9veloppement et de l’introduction de dispositifs d’infodivertissement embarqu\u00e9s\u00bb. Selon les directives des autorit\u00e9s, il faut les construire de mani\u00e8re \u00e0 ce qu’ils ne puissent pas \u00eatre utilis\u00e9s par le conducteur pour effectuer “des t\u00e2ches secondaires intrins\u00e8quement g\u00eanantes pendant la conduite”.\n<\/p>\n
Cependant, Tesla ne s’est pas compl\u00e8tement d\u00e9barrass\u00e9 de l’attention des autorit\u00e9s. La NHTSA examine actuellement 830 000 v\u00e9hicules Tesla \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me d’assistance \u00e0 la conduite Autopilot, qui ont d\u00e9j\u00e0 eu des collisions avec des v\u00e9hicules d’urgence en stationnement. L’agence elle-m\u00eame a expliqu\u00e9 que la recherche vise \u00e0 mieux comprendre les facteurs humains li\u00e9s aux interfaces Tesla et \u00e0 la t\u00e2che de conduite dynamique. \u00c0 maintes reprises, des accidents li\u00e9s au pilote automatique Tesla sont signal\u00e9s. Un peu plus t\u00f4t cette ann\u00e9e, la soci\u00e9t\u00e9 a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 un rappel majeur, n\u00e9cessitant la mise \u00e0 jour en ligne de plus de 360 \u200b\u200b000 voitures ex\u00e9cutant la version d’essai de son logiciel avanc\u00e9 d’aide \u00e0 la conduite aux \u00c9tats-Unis. Reste \u00e0 savoir quels seront les r\u00e9sultats de l’enqu\u00eate dans cette affaire.\n<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net\n<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n