D’accord <\/a>de fusionner par le biais d’une transaction enti\u00e8rement en actions qui cr\u00e9era la plus grande flotte de p\u00e9troliers au monde en termes de capacit\u00e9.<\/p>\nLes plans, annonc\u00e9s jeudi, marquent le dernier pari du magnat du transport maritime d’origine norv\u00e9gienne John Fredriksen sur l’avenir du transport maritime p\u00e9trolier, un march\u00e9 d\u00e9prim\u00e9. Fredriksen d\u00e9tient environ 40% de Frontline via son v\u00e9hicule Hemen Holding et a acquis l’an dernier une participation de pr\u00e8s de 10% dans la soci\u00e9t\u00e9 belge Euronav.<\/p>\n
Frontline a d\u00e9clar\u00e9 que le groupe combin\u00e9 aurait une capitalisation boursi\u00e8re de plus de 4,2 milliards de dollars sur la base des cours des actions des deux soci\u00e9t\u00e9s mercredi, avant l’annonce de l’accord. Frontline est cot\u00e9e aux bourses d’Oslo et de New York, tandis qu’Euronav est cot\u00e9e \u00e0 New York et sur Euronext.<\/p>\n
Dans un communiqu\u00e9 annon\u00e7ant le d\u00e9m\u00e9nagement pr\u00e9vu, Fredriksen a d\u00e9clar\u00e9 que la fusion cr\u00e9erait un “leader du march\u00e9 des p\u00e9troliers” et positionnerait le groupe combin\u00e9 pour “la cr\u00e9ation continue de valeur pour les actionnaires” en plus de “synergies importantes”.<\/p>\n
“Le nouveau Frontline serait en mesure d’offrir des services \u00e0 valeur ajout\u00e9e pour nos clients et d’augmenter l’utilisation de la flotte et les revenus, ce qui profiterait \u00e0 toutes les parties prenantes”, a ajout\u00e9 Fredriksen. “Je suis tr\u00e8s enthousiaste et j’apporte tout mon soutien et mon engagement \u00e0 cette plate-forme combin\u00e9e.”<\/p>\n
Lars Bastian Ostereng, analyste chez Arctic Securities, bas\u00e9 \u00e0 Oslo, a d\u00e9clar\u00e9 que la soci\u00e9t\u00e9 fusionn\u00e9e aurait la plus grande flotte de p\u00e9troliers au monde en termes de capacit\u00e9. <\/p>\n
Frontline a d\u00e9clar\u00e9 que le nouveau groupe poss\u00e9derait 69 tr\u00e8s grands transporteurs de brut \u2013 la plus grande taille couramment utilis\u00e9e, qui contiennent chacun 2 millions de barils de p\u00e9trole \u2013 et 57 Suezmax, qui contiennent 1 million de barils. Le groupe sera \u00e9galement propri\u00e9taire de 20 tankers LR2 et Aframax, pour les produits p\u00e9troliers.<\/p>\n
Les actionnaires d’Euronav recevront 1,45 action Frontline pour chaque action Euronav, un ratio qui laissera les actionnaires d’Euronav d\u00e9tenant 59 % de la soci\u00e9t\u00e9 combin\u00e9e et les actionnaires de Frontline 41 %.<\/p>\n
Les deux soci\u00e9t\u00e9s ont signal\u00e9 des pertes pour l’ann\u00e9e 2021, car la p\u00e9nurie mondiale de p\u00e9trole a d\u00e9prim\u00e9 le march\u00e9 de l’exp\u00e9dition du produit. Cependant, lorsqu’elle a annonc\u00e9 ses r\u00e9sultats annuels en f\u00e9vrier, Frontline pr\u00e9voyait de modestes augmentations pour le premier trimestre des tarifs d’affr\u00e8tement qu’elle recevrait pour ses navires.<\/p>\n
Ostereng a d\u00e9clar\u00e9 que l’accord avait “beaucoup de sens” et que “les deux soci\u00e9t\u00e9s \u00e9taient \u00e9videmment grandes au d\u00e9part, mais cela cr\u00e9era un g\u00e9ant et je suis s\u00fbr qu’il y aura des synergies commerciales et de co\u00fbts”.<\/p>\n
Les actions d’Euronav ont augment\u00e9 de 11% \u00e0 11,82 \u20ac sur Euronext \u00e0 midi, tandis que l’action Frontline a baiss\u00e9 de 6% \u00e0 Oslo \u00e0 79,90 NKr.<\/p>\n
Fredriksen, 77 ans, a \u00e9t\u00e9 un pionnier de la cotation des compagnies maritimes sur les march\u00e9s publics et a toujours suivi une strat\u00e9gie visant \u00e0 construire la plus grande flotte possible de grands p\u00e9troliers, dans la conviction que cela renforcerait la position de ses entreprises sur le march\u00e9 au comptant volatil. pour transporter du p\u00e9trole brut.<\/p>\n<\/div>\n
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