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\u2022 Tesla intensifie la surveillance des conducteurs
\n\u2022 Probl\u00e8mes de confidentialit\u00e9 li\u00e9s \u00e0 la collecte de donn\u00e9es
\n\u2022 \u00c9quilibre entre avantages et risques<\/p>\n
Tesla renforce le contr\u00f4le sur le comportement de conduite de ses utilisateurs, que le v\u00e9hicule soit en mode pilote automatique ou conduit manuellement. Dans le cadre de cet effort, la soci\u00e9t\u00e9 a lanc\u00e9 diverses initiatives, notamment l’introduction d’une cam\u00e9ra dans la cabine plac\u00e9e pr\u00e8s du r\u00e9troviseur int\u00e9rieur, rapporte Teslarati. Cet instrument peut d\u00e9tecter les distractions du conducteur, telles que l’utilisation du t\u00e9l\u00e9phone ou l’endormissement au volant. <\/p>\n
Pour lutter plus efficacement contre le probl\u00e8me de la distraction au volant, qui est souvent la cause d’accidents, Tesla a augment\u00e9 les sanctions et d\u00e9sactiv\u00e9 le pilote automatique pour ceux qui pourraient l’utiliser de mani\u00e8re inappropri\u00e9e. <\/p>\n
Dans le cadre d’une mise \u00e0 jour planifi\u00e9e du syst\u00e8me, Tesla vise d\u00e9sormais \u00e0 surveiller un plus large \u00e9ventail de comportements des conducteurs. Cela inclut des caract\u00e9ristiques telles que le nombre de b\u00e2illements, la fr\u00e9quence et la dur\u00e9e des clignements et la posture du conducteur pour \u00e9ventuellement \u00e9valuer son niveau de fatigue. Bien que le code de ces mises \u00e0 jour soit inject\u00e9, il n’est pas encore visible dans l’interface utilisateur, ce qui signifie que les modifications ne sont pas encore effectives. <\/p>\n
Cette surveillance \u00e9largie du conducteur est \u00e9galement une r\u00e9ponse aux reportages des m\u00e9dias qui pointent rapidement vers les syst\u00e8mes d’assistance de Tesla, tels que le pilote automatique et la conduite enti\u00e8rement autonome, en cas d’accident. Cependant, Tesla a \u00e9t\u00e9 innocent\u00e9 de toute culpabilit\u00e9 dans plusieurs cas r\u00e9cents, comme l’a rapport\u00e9 Teslamag dans un article du 22 avril. <\/p>\n
En outre, Tesla a \u00e9galement apport\u00e9 d’autres am\u00e9liorations \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 plus r\u00e9cemment, notamment des ajustements \u00e0 son syst\u00e8me de freinage d’urgence automatique.
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Bien que la surveillance accrue des conducteurs par Teslarati puisse contribuer \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9, comme le rapporte Teslarati dans un article du 13 mai, elle ouvre \u00e9galement de s\u00e9rieuses discussions sur la confidentialit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 des donn\u00e9es. La prolif\u00e9ration de la technologie et de la connectivit\u00e9 dans les v\u00e9hicules a permis de collecter de grandes quantit\u00e9s de donn\u00e9es, souvent plusieurs gigaoctets par heure. <\/p>\n
Les cam\u00e9ras dans les v\u00e9hicules sont particuli\u00e8rement remarquables. Bien qu’ils permettent des fonctionnalit\u00e9s utiles telles que la conduite semi-autonome ou les dashcams pour les conducteurs de covoiturage, ils peuvent \u00e9galement collecter des informations sensibles. Bien que la surveillance via des applications int\u00e9gr\u00e9es dans les syst\u00e8mes du v\u00e9hicule puisse entra\u00eener des remises d’assurance bas\u00e9es sur des pratiques de conduite s\u00fbres, il convient d’examiner attentivement ce que l’on renonce lors du choix de nouveaux produits bas\u00e9s sur la technologie. <\/p>\n
Un cas r\u00e9cent illustre clairement le dilemme entre utilit\u00e9 et vie priv\u00e9e : les anciens employ\u00e9s de Tesla avaient acc\u00e8s aux enregistrements des cam\u00e9ras des v\u00e9hicules de Tesla et les transf\u00e9raient via un syst\u00e8me de messagerie interne. Bien que ces enregistrements aient \u00e9t\u00e9 anonymis\u00e9s, ils contenaient parfois suffisamment d’informations pour attribuer un v\u00e9hicule \u00e0 un propri\u00e9taire sp\u00e9cifique ou ils \u00e9taient li\u00e9s \u00e0 des donn\u00e9es de localisation. <\/p>\n
\u00c0 l’origine, ces employ\u00e9s \u00e9taient uniquement cens\u00e9s examiner les documents sur l’am\u00e9lioration des capacit\u00e9s de conduite autonome de Tesla. Au lieu de cela, cependant, ils ont s\u00e9lectionn\u00e9 des clips int\u00e9ressants et les ont utilis\u00e9s pour leur propre divertissement. Avec ces pr\u00e9occupations \u00e0 l’esprit, les entreprises doivent donner la priorit\u00e9 \u00e0 la confidentialit\u00e9 lorsqu’il s’agit de la surveillance par cam\u00e9ra embarqu\u00e9e, en veillant \u00e0 ce que les donn\u00e9es des clients soient prot\u00e9g\u00e9es contre les pirates et que leur vie priv\u00e9e soit respect\u00e9e. <\/p>\n
Les lois sur la confidentialit\u00e9 pourraient devoir \u00eatre renforc\u00e9es et les r\u00e9gulateurs comme la FTC pourraient devoir appliquer des r\u00e9glementations plus strictes lorsque les entreprises violent la vie priv\u00e9e des consommateurs. Il est essentiel que les consommateurs sachent clairement quelles donn\u00e9es sont collect\u00e9es et qui a acc\u00e8s \u00e0 ces informations. Ne soyez pas surpris si les entreprises utilisent des vid\u00e9os sensibles \u00e0 des fins internes.\n<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net\n<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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