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\u2022 Rivian et Nikola\u00a0: deux startups EV en difficult\u00e9 avec de grandes visions
\n\u2022 Rivian est en bonne voie d’expansion afin de fonctionner de mani\u00e8re rentable \u00e0 partir de fin 2024
\n\u2022 L’existence de Nikola est en jeu – des \u00e9conomies de co\u00fbts sont n\u00e9cessaires de toute urgence <\/p>\n
Il n’y a pas trop d’investisseurs et d’experts qui restent optimistes quant \u00e0 l’avenir des deux startups EV apr\u00e8s les \u00e9normes baisses de prix des actions Rivian et Nikola. Pourtant, les deux soci\u00e9t\u00e9s am\u00e9ricaines sont loin de capituler, malgr\u00e9 la chute de la popularit\u00e9 des investisseurs, la hausse des co\u00fbts et la diminution mais toujours persistante des probl\u00e8mes de cha\u00eene d’approvisionnement. Cependant, les diff\u00e9rences dans les strat\u00e9gies de redressement pourraient difficilement \u00eatre plus petites : alors que Rivian s’appuie sur une politique d’expansion offensive, Nikola veut se r\u00e9duire \u00e0 une taille saine. Cela vaut la peine d’y regarder de plus pr\u00e8s.
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Le PDG de Rivian, Robert Scaringe, est connu comme un homme aux grands projets. Avec les camionnettes \u00e9lectriques de Rivian, il veut d\u00e9fier Tesla pour la pole position sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques aux \u00c9tats-Unis. Cela n\u00e9cessite d’\u00e9normes investissements, c’est pourquoi Rivian – comme Tesla \u00e0 ses d\u00e9buts – accumule les pertes trimestre apr\u00e8s trimestre. Apr\u00e8s tout, les derniers chiffres ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les pertes du premier trimestre 2023 sont pass\u00e9es de 1,593 milliard de dollars \u00e0 1,349 milliard de dollars. D’autre part, les analystes avaient craint \u00e0 l’approche de l’ouverture du livre que les pertes de Rivian auraient m\u00eame augment\u00e9. <\/p>\n
Un autre point positif est que gr\u00e2ce \u00e0 la hausse des ventes de voitures, les ventes de la startup EV augmentent r\u00e9guli\u00e8rement, de 95 millions \u00e0 655,51 millions de dollars am\u00e9ricains au dernier trimestre. N\u00e9anmoins, il faudra encore un certain temps avant que Rivian ne puisse op\u00e9rer de mani\u00e8re rentable : selon ses propres plans, cela devrait \u00eatre le cas pour la premi\u00e8re fois fin 2024. En 2023 dans son ensemble, les pertes doivent \u00eatre r\u00e9duites de 5,2 \u00e0 4,2 milliards de dollars am\u00e9ricains. Dans l’ensemble, les investisseurs ont r\u00e9agi assez positivement aux derniers trimestres, mais la r\u00e9cente hausse du cours de l’action Rivian n’a jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent \u00e9t\u00e9 qu’une goutte d’eau dans l’oc\u00e9an\u00a0: \u00e0 un prix actuel de 15,14 USD par action Rivian (au cours de cl\u00f4ture du 26 16 mai 2023) est encore \u00e0 des kilom\u00e8tres du record du 16 novembre 2021 \u00e0 179,47 $. <\/p>\n
Afin d’atteindre cet objectif ambitieux, Rivian doit minimiser les co\u00fbts fixes ainsi que les co\u00fbts de production par unit\u00e9, souligne Claire McDonough, directrice financi\u00e8re de Rivian. Selon \u00ab Upwallstreet \u00bb, l’introduction de changements de production et la mont\u00e9e en puissance de la production sont essentielles pour cela. L’entreprise a consid\u00e9rablement augment\u00e9 ses capacit\u00e9s de production ces derniers mois, par exemple de nouvelles usines ont \u00e9t\u00e9 construites dans les \u00c9tats am\u00e9ricains de G\u00e9orgie et du Kentucky. Avec une production pr\u00e9vue de 50 000 voitures cette ann\u00e9e, les temps d’attente extr\u00eamement longs pour les clients seront consid\u00e9rablement r\u00e9duits. De plus, Rivian pr\u00e9voit de cr\u00e9er une nouvelle ligne de production pour sa technologie de batterie, suivant l’exemple r\u00e9ussi de Tesla. <\/p>\n
En fait, Rivian a deux avantages significatifs par rapport aux autres startups am\u00e9ricaines concurrentes telles que Lucid Motors, Lordstowns Motors ou Arrival. Premi\u00e8rement, il conna\u00eet le soutien du g\u00e9ant num\u00e9rique Amazon, qui a un grand int\u00e9r\u00eat pour le bien-\u00eatre de Rivian \u00e0 la fois en tant que client important et en tant que propri\u00e9taire des actions Rivian. Deuxi\u00e8mement, Rivian dispose d’un important coussin de tr\u00e9sorerie de pr\u00e8s de 12 milliards de dollars, de sorte que la survie financi\u00e8re devrait \u00eatre assur\u00e9e au moins pour les prochains trimestres. Malgr\u00e9 ces facteurs positifs, on peut se demander si Rivian deviendra vraiment la nouvelle Tesla et livrera des millions de voitures \u00e0 travers le monde. Au moins les vieux ma\u00eetres boursiers Georges Soros est sceptique : il a r\u00e9cemment vendu de fa\u00e7on drastique ses actions Rivian. Au troisi\u00e8me trimestre de 2022, le constructeur am\u00e9ricain de voitures \u00e9lectriques \u00e9tait toujours le plus gros investissement jamais r\u00e9alis\u00e9 dans le portefeuille de Soros – au 31 mars, les actions Rivian, qui valaient environ 50 millions de dollars am\u00e9ricains, ne repr\u00e9sentaient que 0,85% de son portefeuille et \u00e9taient donc sixi\u00e8mes de son portefeuille.
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Nikola, d’autre part, utilise exactement la tactique oppos\u00e9e\u00a0: le fabricant de camions \u00e9lectriques sans \u00e9missions pr\u00e9voit une r\u00e9duction des effectifs\u00a0: en se concentrant sur des activit\u00e9s commerciales rentables, la perte exorbitante de l’entreprise am\u00e9ricaine doit \u00eatre r\u00e9duite – avec une croissance simultan\u00e9e des b\u00e9n\u00e9fices. . Il est en effet extr\u00eamement urgent de contenir les pertes. Au premier trimestre de l’ann\u00e9e en cours, la perte de l’entreprise a de nouveau augment\u00e9, passant de 152,9 millions \u00e0 169,1 millions de dollars am\u00e9ricains – m\u00eame le bond des ventes de 1,9 \u00e0 11,1 millions de dollars am\u00e9ricains ne peut cacher le fait que Nikola a un besoin urgent de travailler sur ses co\u00fbts structure. En cons\u00e9quence, les certificats d’actions Nikola sont devenus presque sans valeur : alors qu’ils co\u00fbtaient temporairement plus de 90 USD en juin 2020, le prix actuel d’une action Nikola n’est que de 0,5896 USD (au cours de cl\u00f4ture du 26 mai 2023). . <\/p>\n
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Le principal probl\u00e8me de Nikolas r\u00e9side dans le volume de vente encore extr\u00eamement faible de ses camions \u00e9lectriques. Seuls 63 camions \u00e9lectriques \u00e0 batterie ont \u00e9t\u00e9 produits au cours du trimestre sous revue, tandis que 31 ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s aux concessionnaires \u2013 bien trop peu pour atteindre la rentabilit\u00e9 que les actionnaires exigent dans un avenir pr\u00e9visible. Le PDG de Nikola, Michael Lohscheller, poursuit donc un parcours d’aust\u00e9rit\u00e9 strict afin de limiter les co\u00fbts exorbitants. Par exemple, Nikola se d\u00e9partit de plus en plus d’entreprises \u00e0 forte intensit\u00e9 de capital, par exemple en vendant sa participation dans une joint-venture europ\u00e9enne au groupe Iveco, un constructeur italien de poids lourds, pour 35 millions de dollars. Lohscheller a \u00e9galement expliqu\u00e9 qu’\u00e0 partir de maintenant, Nikola se concentrera sur les camions \u00e0 hydrog\u00e8ne et les technologies autonomes. Dans le m\u00eame temps, il a confirm\u00e9 que la version \u00e0 pile \u00e0 combustible de sa semi-remorque avec une autonomie plus longue sera lanc\u00e9e en juillet de cette ann\u00e9e. <\/p>\n
Le pire est imminent : l’affiche de tr\u00e9sorerie, pourtant modeste, va fondre malgr\u00e9 les mesures de r\u00e9duction des co\u00fbts. Au 31 mars, Nikola disposait de 121,1 millions de dollars en esp\u00e8ces, une \u00e9norme diminution par rapport au chiffre du trimestre pr\u00e9c\u00e9dent de 233,4 millions de dollars (au 31 d\u00e9cembre). Vous n’avez pas besoin d’\u00eatre un \u00e9conomiste financier pour savoir que pour Nikola, tout est une question de survie. Les ventes doivent \u00eatre augment\u00e9es de toute urgence tout en r\u00e9duisant la situation de co\u00fbt extr\u00eame afin de garantir l’existence de Nikola. Les actionnaires potentiels de l’entreprise en crise doivent sans aucun doute apporter avec eux une bonne dose d’optimisme. Apr\u00e8s tout : avec le faible cours de l’action, les attentes des investisseurs quant \u00e0 l’avenir de Nikola sont d\u00e9sormais extr\u00eamement faibles et peuvent difficilement \u00eatre sous-estim\u00e9es.
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Bureau \u00e9ditorial finanzen.net\n<\/p>\n
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L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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