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Le parking du concessionnaire automobile ICO, par exemple, est bond\u00e9. Il existe trois lignes europ\u00e9ennes vers la Russie, mais elles ont \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9es pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 et parce que les compagnies maritimes craignent le paiement. Par exemple, un trafic de 120 000 voitures vers et depuis la Russie sera perdu. Marc Adriansens (ICO) : “De plus, ce sont des voitures qui valent plus de 50 000 euros. Elles sont consid\u00e9r\u00e9es comme des produits de luxe et ne peuvent donc pas \u00eatre exp\u00e9di\u00e9es en Russie.”<\/p>\n
ICO prend des mesures. “Nous avons maintenant dit que nous \u00e9tions complets pour le moment. Nous n’allons pas stocker plus de 8 000, peut-\u00eatre 10 000 voitures ici. Parce que nous ne savons pas quand elles vont dispara\u00eetre, et nous avons besoin de nos sites pour notre trafic r\u00e9gulier. . On ne peut pas tout remplir de voitures bloqu\u00e9es.”<\/p>\n
Les douanes bloquent d\u00e9j\u00e0 1 100 conteneurs sur le quai, les entreprises de conteneurs doivent donc \u00e9galement chercher des espaces de stockage.<\/p>\n
Les navires russes ne sont plus autoris\u00e9s \u00e0 entrer dans les ports europ\u00e9ens, mais le gaz et le p\u00e9trole de Russie arriveront toujours \u00e0 Zeebrugge. “Il est important que le p\u00e9trole et le gaz ne soient pas couverts. Nous importons beaucoup de gaz russe. Cela n’est pas couvert par les sanctions et peut continuer. Il n’y a pas beaucoup de changement l\u00e0-dedans.”<\/p>\n
Pendant ce temps, les entreprises concern\u00e9es recherchent des destinations alternatives en Chine ou en Scandinavie.<\/p>\n<\/div>\n