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\u2022 Rivian ne pr\u00e9voit aucune r\u00e9duction de prix
\n\u2022 Demande client ininterrompue selon le PDG RJ Scaringe
\n\u2022 Rivian vise le profit, pas le volume<\/p>\n
La concurrence sur le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques ne cesse de cro\u00eetre. Non seulement de nombreux groupes automobiles \u00e9tablis misent de plus en plus sur l’e-mobilit\u00e9, mais depuis quelques mois, Tesla, le n\u00b01 de l’industrie, tente \u00e9galement de s’assurer des parts de march\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 des baisses de prix agressives. Rien qu’aux \u00c9tats-Unis, par exemple, le constructeur de voitures \u00e9lectriques a baiss\u00e9 la vis des prix six fois cette ann\u00e9e seulement. Tesla a r\u00e9cemment augment\u00e9 ses prix \u00e0 nouveau, mais seulement de mani\u00e8re minime par rapport aux baisses de prix pr\u00e9c\u00e9dentes.
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Plusieurs concurrents ont suivi l’exemple du constructeur am\u00e9ricain de voitures \u00e9lectriques ces derniers mois et ont \u00e9galement baiss\u00e9 leurs prix. Mais pas si Rivian. Le Voiture \u00e9lectrique-La startup dirig\u00e9e par le PDG RJ Scaringe a continu\u00e9 \u00e0 maintenir ses prix \u00e9lev\u00e9s. Cela signifie que les clients doivent payer un minimum de 73 000 $ pour la camionnette \u00e9lectrique R1T et 78 000 $ pour le VUS \u00e9lectrique R1S. Ce niveau de prix \u00e9lev\u00e9 ne devrait pas non plus changer \u00e0 l’avenir – malgr\u00e9 la forte concurrence.\n<\/p>\n
Selon “Automotive News”, le PDG de Rivian, RJ Scaringe, avait d\u00e9j\u00e0 d\u00e9clar\u00e9 en d\u00e9but d’ann\u00e9e que la start-up ne rejoindrait pas la guerre des prix actuelle en raison du solide carnet de commandes et de la valeur totale de ses v\u00e9hicules au niveau de prix actuel. “Nous croyons en la proposition de valeur de ce que nous proposons au prix actuel”, a d\u00e9clar\u00e9 Scaringe en f\u00e9vrier. De plus, le carnet de commandes de Rivian est “tr\u00e8s robuste” et il faudra probablement attendre 2024 pour le traiter.
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Le PDG de Rivian a \u00e9galement r\u00e9cemment confirm\u00e9 cette attitude lors d’une conversation avec l’agence de presse “Reuters”. “Nous constatons une demande des clients pour ce que nous construisons”, a d\u00e9clar\u00e9 Scaringe, qui reste convaincu que Rivian pourrait maintenir ses prix \u00e0 l’avenir. La startup se d\u00e9marque de la concurrence avec sa batterie extra large, ses meilleures performances et d’autres fonctionnalit\u00e9s haut de gamme. Des caract\u00e9ristiques qui justifieraient le prix \u00e9lev\u00e9. “Ce sont des produits phares”, a expliqu\u00e9 Scaringe \u00e0 Reuters, faisant r\u00e9f\u00e9rence aux R1T et R1S. “Ce sont les produits qui construisent notre marque. Ils ne sont pas destin\u00e9s \u00e0 vendre des centaines de milliers d’unit\u00e9s.” En cons\u00e9quence, aucune foule d’acheteurs ne doit \u00eatre attir\u00e9e par des prix plus bas.\n<\/p>\n
Apparemment, les clients de Rivian n’ont jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent eu aucun probl\u00e8me avec le niveau de prix \u00e9lev\u00e9 et continuent d’acheter : les ventes de Rivian ont explos\u00e9 au premier trimestre 2023. La strat\u00e9gie de prix actuelle refl\u00e8te ainsi le comportement d’achat des clients. Selon “Teslarati”, la directrice financi\u00e8re de Rivian, Claire Rauh McDonough, a \u00e9galement r\u00e9cemment pr\u00e9sent\u00e9 des donn\u00e9es selon lesquelles la grande majorit\u00e9 des acheteurs ne choisissent m\u00eame pas la version la moins ch\u00e8re des v\u00e9hicules, mais opteraient pour des variantes encore plus ch\u00e8res. Le prix de vente moyen (ASP) de tous les v\u00e9hicules Rivian est donc \u00e9lev\u00e9. “Compte tenu des donn\u00e9es dont nous disposons sur le comportement des clients, le r\u00e9sultat global est que les ASP continuent d’augmenter”, a d\u00e9clar\u00e9 RJ Scaringe \u00e0 Reuters, sans donner de chiffre sp\u00e9cifique pour les ASP.
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“Nous proposerons une option moins ch\u00e8re, mais pas n\u00e9cessairement des prix plus bas pour les choses que nous proposons aujourd’hui”, a \u00e9galement promis Scaringe dans une interview \u00e0 l’agence de presse. Selon “Reuters”, les premiers v\u00e9hicules de la famille R2 devraient arriver sur le march\u00e9 en 2026, avec lesquels le march\u00e9 de masse sera alors cibl\u00e9. Rivian poursuit ainsi une strat\u00e9gie similaire \u00e0 celle de son grand rival Tesla, qui a \u00e9galement d’abord servi le segment premium avant que la Model 3, la premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique un peu plus abordable, n’arrive sur le march\u00e9. En effet, le groupe doit Elon Musk Ces derniers mois, les prix ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits, en particulier pour ses mod\u00e8les moins chers Model 3 et Model Y – c’est-\u00e0-dire dans un segment dans lequel Rivian n’est pas encore actif. C’est peut-\u00eatre pour cette raison que l’e-startup ne se sent pas oblig\u00e9e de suivre l’exemple de Tesla.
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De plus, Rivian a \u00e9galement formul\u00e9 un objectif clair : en 2024, la start-up veut r\u00e9aliser un b\u00e9n\u00e9fice brut pour la premi\u00e8re fois. Les prix \u00e9lev\u00e9s sont susceptibles d’\u00eatre un moyen crucial d’atteindre cet objectif. Des r\u00e9ductions de co\u00fbts importantes et des augmentations de production devraient \u00e9galement rendre Rivian rentable. Selon les informations officielles, l’entreprise souhaite produire 50 000 v\u00e9hicules en 2023, mais des chiffres encore plus \u00e9lev\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9s en interne. Mais un tr\u00e8s gros volume de ventes est probablement d’une importance secondaire pour Rivian pour le moment, l’accent est clairement mis sur le profit.
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Les analystes ne savent apparemment pas comment \u00e9valuer la strat\u00e9gie de tarification des v\u00e9hicules de Rivian. Alors qu’Orwa Mohamad, analyste de la soci\u00e9t\u00e9 de recherche en investissement Third Bridge, a averti que les concurrents pourraient “prendre rapidement de l’\u00e9lan sur le march\u00e9” et surpasser Rivian, Elliot Johnson, directeur des investissements chez Evolve ETF, a appel\u00e9 \u00e0 des prix encore plus \u00e9lev\u00e9s. “Je pense que c’est fou de ne pas augmenter les prix simplement parce qu’ils ont maintenant plus de demande que d’offre”, a d\u00e9clar\u00e9 Johnson. Cependant, il ne croit pas que Rivian proposera toujours ses v\u00e9hicules \u00e0 des prix aussi \u00e9lev\u00e9s. “Les prix vont certainement baisser car davantage d’\u00e9conomies d’\u00e9chelle sont possibles et il y a plus de concurrence”, a poursuivi Johnson.\n<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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