{"id":750694,"date":"2023-05-24T23:14:25","date_gmt":"2023-05-25T01:14:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/il-y-a-des-saucisses-pour-les-voies-stadtbahn\/"},"modified":"2023-05-24T23:14:28","modified_gmt":"2023-05-25T01:14:28","slug":"il-y-a-des-saucisses-pour-les-voies-stadtbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/il-y-a-des-saucisses-pour-les-voies-stadtbahn\/","title":{"rendered":"Il y a des saucisses pour les voies Stadtbahn"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div style=\"min-width: 70%\">\n<p class=\"fw-bold\">\n<p>    De Sara Orlos Fernandes\n<\/p>\n<div class=\"w-auto d-flex flex-column-reverse d-lg-block w-mrec\">\n<p class=\"fw-bold\">Depuis le 11 mai, la Stadtbahn entre Friedrichstra\u00dfe et la gare principale a \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9e.  BZ a jet\u00e9 un coup d&#8217;\u0153il sur le chantier. <\/p>\n<\/div>\n<p>Perceuses, excavatrices et visseuses sont utilis\u00e9es quotidiennement sur le tron\u00e7on de 800 m\u00e8tres de long.  C&#8217;est bruyant et un train S-Bahn passe devant le chantier toutes les quelques minutes.  &#8220;On s&#8217;habitue au bruit \u00e0 un moment donn\u00e9, peut-\u00eatre \u00e0 bavarder un peu fort \u00e0 la maison&#8221;, raconte en souriant l&#8217;un des ouvriers de la voie.<\/p>\n<p>D&#8217;ici le 25 mai, 3,2 kilom\u00e8tres de voies ferr\u00e9es longue distance seront remplac\u00e9es sur l&#8217;itin\u00e9raire entre Friedrichstra\u00dfe et Ostbahnhof.  Les absorbeurs de bruit d\u00e9fectueux qui se trouvent entre les rails et assurent moins de bruit sont \u00e9galement remplac\u00e9s.<\/p>\n<figure class=\"position-relative wp-block-image\"><figcaption class=\"small fw-bold mt-1\">\n<p>         Les points d&#8217;attache sur les rails sont \u00e9galement remplac\u00e9s.  Les anciennes pinces de tension (\u00e0 gauche) sont remplac\u00e9es par de nouvelles (\u00e0 droite).                      <span class=\"fw-normal\">Photo : Christian Lohse<\/span><br \/>\n            <\/figcaption><\/figure>\n<p>Sur le tron\u00e7on Stadtbahn, 1 000 points de fixation et 40 % des goujons doivent \u00eatre renouvel\u00e9s.  \u00c0 cette fin, des trous sont reperc\u00e9s et de nouvelles chevilles sont install\u00e9es. <\/p>\n<p><strong>Un agent anti-corrosion, les soi-disant &#8220;saucisses&#8221;, est ensuite plac\u00e9 dans les goujons.  Ceux-ci garantissent que les vis restent graiss\u00e9es.<\/strong><\/p>\n<figure class=\"position-relative wp-block-image\">\n            <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"992\" height=\"558\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/1684977264_928_Il-y-a-des-saucisses-pour-les-voies-Stadtbahn.jpg\" alt=\"\u00c0 c\u00f4t\u00e9 des rails, il y a des bo\u00eetes avec un agent anti-corrosion.  Les soi-disant \"saucisses\" garantissent que les vis restent graiss\u00e9es.\" loading=\"eager\"  class=\"img-4615096 img-fluid w-100 size-xl d-inline-block bg-fallback\"\/><figcaption class=\"small fw-bold mt-1\">\n<p>         \u00c0 c\u00f4t\u00e9 des rails, il y a des bo\u00eetes avec un agent anti-corrosion.  Les soi-disant &#8220;saucisses&#8221; garantissent que les vis restent graiss\u00e9es.                       <span class=\"fw-normal\">Photo : Christian Lohse<\/span><br \/>\n            <\/figcaption><\/figure>\n<p>Chaque jour, 20 ouvriers sont sur place entre 6 h et 22 h, et 15 autres soudent les rails entre eux la nuit.  \u00abIls ne doivent pas \u00eatre plus chauds que 26 degr\u00e9s.  C&#8217;est pourquoi nous soudons la nuit \u00bb, explique le ma\u00eetre constructeur de voies Eric Hermann (34 ans).<\/p>\n<figure class=\"position-relative wp-block-image\">\n            <img decoding=\"async\" width=\"992\" height=\"558\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/1684977265_983_Il-y-a-des-saucisses-pour-les-voies-Stadtbahn.jpg\" alt=\"Les absorbeurs de bruit des ann\u00e9es 90 entre les rails absorbent 2 \u00e0 4 d\u00e9cibels de bruit.  Environ 25 % sont endommag\u00e9s et seront remplac\u00e9s.\" loading=\"eager\"  class=\"img-4615101 img-fluid w-100 size-xl d-inline-block bg-fallback\"\/><figcaption class=\"small fw-bold mt-1\">\n<p>         Les absorbeurs de bruit des ann\u00e9es 90 entre les rails absorbent 2 \u00e0 4 d\u00e9cibels de bruit.  Environ 25 % sont endommag\u00e9s et seront remplac\u00e9s.                       <span class=\"fw-normal\">Photo : Christian Lohse<\/span><br \/>\n            <\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>La prochaine phase de construction suivra \u00e0 partir du 9 juin.  Ensuite, 6,8 kilom\u00e8tres de rails entre Ostbahnhof et Friedrichstra\u00dfe seront renouvel\u00e9s.  Les travaux devraient durer jusqu&#8217;au 1er juillet.  Le tron\u00e7on est alors ferm\u00e9 au trafic r\u00e9gional et longue distance.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.bz-berlin.de\/berlin\/mitte\/hier-gibt-es-wuerstchen-fuer-die-stadtbahn-gleise\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-27<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De Sara Orlos Fernandes Depuis le 11 mai, la Stadtbahn entre Friedrichstra\u00dfe et la gare principale a \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9e. BZ a jet\u00e9 un coup d&#8217;\u0153il sur le chantier. Perceuses, excavatrices et visseuses sont utilis\u00e9es quotidiennement sur le tron\u00e7on de 800 m\u00e8tres de long. C&#8217;est bruyant et un train S-Bahn passe devant le chantier toutes les [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":750695,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[133,65,185,22522,161720,4565],"class_list":["post-750694","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-des","tag-les","tag-pour","tag-saucisses","tag-stadtbahn","tag-voies"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/750694","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=750694"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/750694\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/750695"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=750694"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=750694"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=750694"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}