{"id":73934,"date":"2022-04-06T03:17:50","date_gmt":"2022-04-06T05:17:50","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/f1-nik-tombazis-ferrari-serena-on-evitera-les-trucages-sur-le-toit-au-detriment\/"},"modified":"2022-04-06T03:18:17","modified_gmt":"2022-04-06T05:18:17","slug":"f1-nik-tombazis-ferrari-serena-on-evitera-les-trucages-sur-le-toit-au-detriment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/f1-nik-tombazis-ferrari-serena-on-evitera-les-trucages-sur-le-toit-au-detriment\/","title":{"rendered":"F1, Nik Tombazis : "Ferrari, Serena : on \u00e9vitera les trucages sur le toit au d\u00e9triment""},"content":{"rendered":"\n
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Le directeur technique de la FIA et ancien de Maranello : “Ferrari est un endroit sp\u00e9cial, mais il y a une pression \u00e9norme et la lutte avec Red Bull est belle. Nous voulons un championnat de F1 propre dans lequel qui le m\u00e9rite gagne, alors nous inspectons ce que les entreprises font chez elles pour tout garder sous contr\u00f4le “<\/h2>\n<\/p>\n
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Andr\u00e9a Cremonesi<\/p>\n

05 avril 2022 – 20:33<\/p>\n

-Milan<\/span>\n<\/div>\n

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Nik Tombazis, 53 ans, avec un long pass\u00e9 (2006-2014) \u00e0 Maranello, est le responsable technique du secteur des monoplaces FIA depuis mars 2018 : il est l’un des p\u00e8res de la nouvelle r\u00e9glementation. <\/p>\n<\/div>\n

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Tombazis, quel bilan tirez-vous des deux premiers GP ?<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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“Les signes sont tr\u00e8s prometteurs mais donner un avis apr\u00e8s deux courses, c’est un peu t\u00f4t. Les objectifs \u00e9taient deux : le premier donner la possibilit\u00e9 aux voitures de rester plus pr\u00e8s et les pilotes rapportent qu’il est plus facile de suivre ceux qui pr\u00e9c\u00e8dent ; l’autre . \u00e9tait de r\u00e9duire l’\u00e9cart entre le premier et le dernier. La distance pour l’instant est similaire ou plus courte que lors des derni\u00e8res courses du r\u00e8glement pr\u00e9c\u00e9dent et je prends cela comme un bon signe car je m’attendais \u00e0 une fourche plus large”. <\/p>\n<\/div>\n

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Bahre\u00efn et l’Arabie Saoudite ont v\u00e9cu du duel entre Ferrari et Red Bull. \u00c9tait-ce un sc\u00e9nario pr\u00e9visible ou vous attendiez-vous \u00e0 plus d’\u00e9quipes impliqu\u00e9es ?<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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“Eh bien, je n’aurais pas \u00e9t\u00e9 surpris s’il n’y avait qu’une seule voiture capable de dominer. Nous avons donc pris un meilleur d\u00e9part ! De plus, je m’attends \u00e0 plus d’insertions dans la lutte au sommet dans les mois \u00e0 venir. Mais une situation comme l’ann\u00e9e derni\u00e8re va se r\u00e9p\u00e9ter. , o\u00f9 la derni\u00e8re course a \u00e9t\u00e9 atteinte avec deux coureurs \u00e0 \u00e9galit\u00e9 de points, il faut de la chance. Et ce n’est pas le but du r\u00e8glement”. <\/p>\n<\/div>\n

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Il y a beaucoup de discussions pour savoir si l’aile mobile a encore une raison d’exister, qu’en pensez-vous ?<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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“Ce serait bien de l’\u00e9liminer mais avec des machines qui produisent autant de charge et avec l’effet de sillage qui, bien que r\u00e9duit, n’a pas \u00e9t\u00e9 annul\u00e9, cela ne peut pas se faire. Cependant, les domaines d’utilisation peuvent \u00eatre raccourcis, nous ne le faisons pas. veulent des d\u00e9passements faciles”. <\/p>\n<\/div>\n

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Ferrari a tr\u00e8s bien commenc\u00e9, trouvez-vous des similitudes entre ceci et celui de votre \u00e9poque ? <\/b><\/p>\n<\/div>\n

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“Ferrari a une place sp\u00e9ciale en F1. Il y a une immense pression de l’ext\u00e9rieur, surtout quand les choses ne vont pas bien. Cela cr\u00e9e une anxi\u00e9t\u00e9 de performance qui a un impact n\u00e9gatif sur l’\u00e9quipe. Je me souviens de celle qui a gagn\u00e9 en 1997. -99 et j’imagine que m\u00eame maintenant, apr\u00e8s quelques ann\u00e9es sans succ\u00e8s, la m\u00eame pression s’est fait sentir. En gagnant, en plus de recevoir une injection de confiance, vous pouvez vous concentrer sur des projets \u00e0 moyen terme et r\u00e9fl\u00e9chir sereinement o\u00f9 il vaut mieux investir l’argent. \u00c7a peut \u00eatre un bon coup de pouce pour les prochaines ann\u00e9es. \u00bb <\/p>\n<\/div>\n

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Depuis le d\u00e9but de saison, Mattia Binotto n’a pas manqu\u00e9 une occasion d’invoquer un contr\u00f4le rigide de la FIA sur le strict respect du plafond des co\u00fbts : \u00eates-vous pr\u00eat \u00e0 le rassurer ?<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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“Notre tout premier objectif est de garder le championnat propre, nous voulons que ceux qui le m\u00e9ritent gagnent. La r\u00e9glementation d’aujourd’hui n\u00e9cessite beaucoup plus de ressources pour v\u00e9rifier. Dans le pass\u00e9, il suffisait de peser les voitures et de v\u00e9rifier la piste et le d\u00e9placement. doivent inspecter cela. que les entreprises font \u00e0 la maison. Mais nous avons une \u00e9quipe comp\u00e9tente, dirig\u00e9e par le coll\u00e8gue Federico Lodi. Mattia peut \u00eatre assur\u00e9, nous faisons tout pour garder la situation sous contr\u00f4le. Nous avons des experts fiscaux qui contr\u00f4lent les \u00e9tats financiers, les pi\u00e8ces qui sont assembl\u00e9es en machine pour s’assurer qu’elles ont \u00e9t\u00e9 correctement factur\u00e9es.” <\/p>\n<\/div>\n

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Que se passe-t-il avec le plafond des d\u00e9penses en cas d’accidents comme celui qui est arriv\u00e9 \u00e0 Schumacher en Arabie ? Est-ce que ces frais peuvent \u00eatre d\u00e9duits du toit? <\/b><\/p>\n<\/div>\n

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“Non, par contre, si j’ai un accident et que je d\u00e9truis ma voiture, je d\u00e9penserai moins pour partir en vacances. Mais \u00e7a a toujours \u00e9t\u00e9 comme \u00e7a. Il y a beaucoup d’exemptions au plafond des d\u00e9penses – trop, tellement de sorte qu’ils devront \u00eatre revus – mais ils ne couvrent pas les accidents comme celui de Mick.”<\/p>\n<\/div>\n

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Gel des moteurs : si l’on est laiss\u00e9 pour compte, est-il condamn\u00e9 \u00e0 quatre ans de poursuite ou y a-t-il une possibilit\u00e9 qu’il puisse travailler pour r\u00e9cup\u00e9rer ?<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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“Tout d’abord, aucun des quatre ing\u00e9nieurs n’est en difficult\u00e9 pour le moment, les performances sont similaires. Lorsque nous avons discut\u00e9 de l’introduction du gel, nous avons \u00e9tabli que si l’un avait des probl\u00e8mes, tout le monde se serait engag\u00e9 de bonne foi \u00e0 discuter de la mani\u00e8re de r\u00e9soudre le probl\u00e8me. “. probl\u00e8me, peut-\u00eatre permettre un d\u00e9veloppement. Il n’y a aucun int\u00e9r\u00eat \u00e0 condamner quelqu’un \u00e0 rester quatre ans en arri\u00e8re. Ce n’est pas id\u00e9al de geler les moteurs pendant longtemps, mais il fallait le faire car il aurait \u00e9t\u00e9 insoutenable pour les constructeurs de d\u00e9velopper ces unit\u00e9s et celles qui seront introduites en 2026. Y aura-t-il aussi un toit pour les moteurs ? Oui \u00bb.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 05 avril 2022 – 20:33\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCTION R\u00c9SERV\u00c9E<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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