{"id":73014,"date":"2022-04-05T15:22:42","date_gmt":"2022-04-05T17:22:42","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/motogp-aprilia-une-entreprise-a-biaggi-le-coup-de-fil-de-colaninno-a-espargaro\/"},"modified":"2022-04-05T15:22:49","modified_gmt":"2022-04-05T17:22:49","slug":"motogp-aprilia-une-entreprise-a-biaggi-le-coup-de-fil-de-colaninno-a-espargaro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/motogp-aprilia-une-entreprise-a-biaggi-le-coup-de-fil-de-colaninno-a-espargaro\/","title":{"rendered":"MotoGP Aprilia, une entreprise \u00e0 Biaggi : le coup de fil de Colaninno \u00e0 Espargaro"},"content":{"rendered":"\n
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Le premier succ\u00e8s de Noale en MotoGP, avec l’Espagnol en Argentine, \u00e9voque le titre Superbike historique de Max, en 2010, alors m\u00eame face aux grands constructeurs, plus titr\u00e9s et favoris\u00e9s. Aprilia vit un moment heureux: le message du pr\u00e9sident de Piaggio, Roberto Colaninno, au pilote apr\u00e8s que le GP certifie l’atteinte de la ligne d’arriv\u00e9e <\/h2>\n<\/p>\n
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Massimo Falcioni<\/p>\n

05 avril 2022 – 19:12<\/p>\n

-Milan<\/span>\n<\/div>\n

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Le dicton “Une hirondelle ne fait pas le printemps” ne s’applique certainement pas \u00e0 Aprilia qui, apr\u00e8s sa premi\u00e8re victoire en MotoGP, avec Aleix Espargaro en Argentine, a ce qu’il faut pour faire un rappel dans une autre manche du championnat du monde et rester parmi les protagonistes d’un championnat du monde \u00e2prement disput\u00e9 et passionnant. \u00c9videmment, rien n’est acquis : la RS-GP ne sera pas la moto \u00e0 battre aujourd’hui, mais c’est sans aucun doute un nouveau protagoniste avec lequel tous les rivaux doivent rivaliser : c’est celui qui a le plus progress\u00e9 au cours des deux derni\u00e8res saisons. , fort sur tous les circuits, excellent moteur et excellent ch\u00e2ssis, \u00e9quilibr\u00e9, capable de tirer le meilleur parti des pneus dans diff\u00e9rentes conditions. Mais la principale force d’Aprilia r\u00e9side dans l’\u00e9quipe, capable de tenir et de rester unie m\u00eame dans les longues phases difficiles, soutenue par la maison m\u00e8re, Piaggio, dont les dirigeants, peut-\u00eatre sans externalisation, ont toujours cru au projet MotoGP. Maintenant, il ne faut pas se faire d’illusions et rester concentr\u00e9 pour donner de la continuit\u00e9, ne pas subir de contrecoups n\u00e9gatifs en perdant les “concessions” avec les avantages techniques qui y sont li\u00e9s. <\/p>\n<\/div>\n

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l’histoire, de beggio \u00e0 …<\/h2>\n

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Parler d’Aprilia, une entreprise fond\u00e9e imm\u00e9diatement apr\u00e8s la fin de la Seconde Guerre mondiale par Alberto Beggio puis depuis 1968 dirig\u00e9e par feu Ivano Beggio, c’est parler de fiert\u00e9 tricolore, synth\u00e8se de la comp\u00e9tence et de la cr\u00e9ativit\u00e9 du Made in Italy. C’est une pi\u00e8ce importante du motocyclisme italien et international, comme en t\u00e9moigne le tableau d’honneur apr\u00e8s 48 ans de comp\u00e9titions\u00a0: 56 titres mondiaux remport\u00e9s dans divers championnats, avec 294 GP de championnat du monde, 52 victoires et 172 podiums dans le championnat du monde SBK, comme ainsi qu’\u00e0 8 victoires en Coupe FIM Superstock 1000. Aprilia commence son aventure dans les grandes courses en 1974, dans le championnat du monde de motocross, se poursuivant dans le championnat du monde de trial 1985, quand l’aventure dans le championnat du monde 250 commence avec Loris Reggiani. En 1992, Aprilia a remport\u00e9 des victoires dans des courses et des championnats, \u00e0 partir de la classe 125 avec Alessandro Gramigni suivi de Kazuto Sakata (1994-1998), Valentino Rossi (1997), Roberto Locatelli (2000), Arnaud Vincent (2002), Alvaro Bautista (2006 ) , Gabor Talmacsi (2007), Julian Simon (2009), Nicolas Terol (2011). Et en championnat du monde 250cc avec le trio Max Biaggi (1994, 1995, 1996), Loris Capirossi (1998), Valentino Rossi (1999), Marco Melandri (2002), Manuel Poggiali (2003), Jorge Lorenzo (2006, 2007 ). En 1994, il fait ses d\u00e9buts en 500 puis en MotoGP, jusqu’\u00e0 sa retraite provisoire en 2004, avec le grand retour dans la cat\u00e9gorie reine en 2015 en partenariat avec l’\u00e9quipe de Fausto Gresini et les pilotes Alvaro Bautista et Marco Melandri, remplac\u00e9 plus tard par Stefan Bradl. . En 2017, Aleix Espargaro arrive avec Sam Lowes, puis rejoint en 2018 par Scott Redding et en 2019 par Andrea Iannone. En 2022, par surprise, en provenance de Yamaha, Maveric Vinales apr\u00e8s en 2021 \u00e0 Silverstone Aleix Espargaro, troisi\u00e8me, offre \u00e0 Aprilia le premier podium du championnat du monde MotoGP. <\/p>\n<\/div>\n

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un engagement, comme chez biaggi<\/h2>\n

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Cette ann\u00e9e, une fois la collaboration avec l’\u00e9quipe Gresini termin\u00e9e, les nouvelles RS-GP 4 cylindres sont g\u00e9r\u00e9es par l’\u00e9quipe officielle Aprilia qui, dans le GP d’Argentine, c\u00e9l\u00e8bre la pole position et la premi\u00e8re place de la course avec Aleix Espargaro : premi\u00e8re victoire en premier classe , tant pour le pilote espagnol que pour le constructeur italien. Un triomphe qui marque l’histoire du motocyclisme et qui honore encore plus son pass\u00e9, tout d’abord le premier centre de Loris Reggiani en 250 au GP de Saint-Marin \u00e0 Misano en 1987, il y a trente-cinq ans, et ce premier championnat du monde remport\u00e9 en 125cc il y a trente ans avec Gramigni. Une magie, celle du 3 avril 2022 avec Aleix Espargaro, qui oblige Aprilia \u00e0 garder les pieds sur terre, mais laisse aux fans du constructeur italien une libert\u00e9 d’imagination et de r\u00eaves sans limites, jusqu’au maximum d’objectifs. L’exploit d’Aleix Espargaro en Argentine nous ram\u00e8ne \u00e0 un autre exploit d’Aprilia, celui d’il y a 12 ans avec Max Biaggi, lorsqu’en 2010 dans la manche d’Imola, apr\u00e8s le doubl\u00e9 \u00e0 Monza, il remporta le titre de champion du monde de Superbike. Apr\u00e8s 22 ans de Superbike, Biaggi a \u00e9t\u00e9 le premier pilote italien \u00e0 remporter le maximum de lauriers dans les d\u00e9riv\u00e9s de la s\u00e9rie, le premier titre mondial SBK \u00e9galement pour Aprilia. Celle de Biaggi et Aprilia a \u00e9t\u00e9 une entreprise qui a marqu\u00e9 positivement l’histoire de la grande moto, qui a \u00e9t\u00e9 bonne pour le sport et pour le pays. <\/p>\n<\/div>\n

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l’appel de colaninno<\/h2>\n

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Aprilia avec Biaggi a remport\u00e9 un d\u00e9fi que la plupart jugeaient irr\u00e9aliste, consid\u00e9rant le pilote romain d\u00e9sormais “termin\u00e9” et le constructeur Noale inadapt\u00e9 \u00e0 un tel affrontement, comme un pot en terre cuite au milieu de vaisseaux d’acier devant les grandes maisons officiellement align\u00e9es telles que BMW, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Ducati. N’\u00e9tait-ce pas ainsi, dans un contexte diff\u00e9rent, \u00e9galement en MotoGP, jusqu’au triomphe du 3 avril \u00e0 Termas de Rio Hondo ? Comment oublier que le retour d’Aprilia en MotoGP en 2015 qui lors des premiers tests officiels a marqu\u00e9 des temps m\u00e9diocres avec Alvaro Bautista (plus de 15 fois) et avec Marco Melandri il a subi un \u00e9cart de plus de 4 secondes sur Marquez, doutant que le constructeur di Noale a pu soutenir un projet strat\u00e9gique pour participer au championnat du monde de la cat\u00e9gorie reine au moins dignement et non en “maillot noir” ? Ainsi, abandonnant d\u00e9finitivement la logique du verre \u00e0 moiti\u00e9 plein et compte tenu de la situation sans \u00e9crans ni lentilles d\u00e9formantes, ce tournant a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9, non seulement technique et organisationnel, mais conceptuel, ce qui place Aprilia au moins \u00e0 \u00e9galit\u00e9 avec les constructeurs rivaux. De tout cela, et ce n’est pas vraiment peu, il faut reconna\u00eetre Aleix Espargaro, Romano Albesiano, Massimo Rivola et tout le d\u00e9partement course o\u00f9 finalement chaque vitesse est \u00e0 sa place, faisant tourner toute la voiture \u00e0 son meilleur. Cela a \u00e9t\u00e9 possible gr\u00e2ce \u00e0 la haute direction de Piaggio qui a pu avaler des crapauds sans fermer la boutique et m\u00eame la relancer. En ce sens, le coup de fil de Roberto Colaninno \u00e0 Aleix Espargaro, imm\u00e9diatement apr\u00e8s la course triomphale de Termas de Rio Hondo, rev\u00eat une valeur particuli\u00e8re, au-del\u00e0 de toute formalit\u00e9. Un message, celui du pr\u00e9sident Piaggio, qui parle de lui-m\u00eame.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 05 avril 2022 – 19:12\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCTION R\u00c9SERV\u00c9E<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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