\n<\/p>\n
General Motors et Honda d\u00e9velopperont conjointement des millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques abordables pour des march\u00e9s cruciaux, notamment l’Am\u00e9rique du Nord et la Chine, avec une production pr\u00e9vue pour 2027.<\/p>\n
Les soci\u00e9t\u00e9s bas\u00e9es \u00e0 Detroit et \u00e0 Tokyo ont d\u00e9clar\u00e9 mardi qu’elles utiliseraient un nouveau syst\u00e8me de production mondial bas\u00e9 sur la technologie de batterie Ultium de GM, ciblant en particulier les SUV multisegments du march\u00e9 de masse, alors que les constructeurs automobiles approfondissent un partenariat technologique existant.<\/p>\n
Un nouveau v\u00e9hicule \u00e9lectrique est pr\u00e9vu pour l’Am\u00e9rique du Nord \u00e0 un prix inf\u00e9rieur \u00e0 celui du Chevrolet Equinox EV de GM, pr\u00e9sent\u00e9 comme l’un de ses mod\u00e8les \u00e9lectriques moins chers \u00e0 30 000 $.<\/p>\n
GM et Honda visaient \u00e9galement \u00e0 normaliser les \u00e9quipements afin d’atteindre “un d\u00e9bit plus \u00e9lev\u00e9 et une plus grande accessibilit\u00e9” \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale, ont-ils d\u00e9clar\u00e9 dans un communiqu\u00e9. <\/p>\n
Les constructeurs automobiles tentent de r\u00e9duire les co\u00fbts des voitures \u00e0 batterie afin de les rendre plus abordables pour les acheteurs du march\u00e9 de masse, qui sont cruciaux pour les efforts de d\u00e9carbonisation de l’industrie automobile au cours des deux prochaines d\u00e9cennies.<\/p>\n
\u00ab GM et Honda partageront nos meilleures strat\u00e9gies en mati\u00e8re de technologie, de conception et de fabrication pour fournir des v\u00e9hicules \u00e9lectriques abordables et d\u00e9sirables \u00bb sur \u00ab des march\u00e9s cl\u00e9s en Am\u00e9rique du Nord, en Am\u00e9rique du Sud et en Chine \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Mary Barra, directrice g\u00e9n\u00e9rale de GM.<\/p>\n
Cette d\u00e9cision est essentielle pour les objectifs de neutralit\u00e9 carbone des deux entreprises. Honda a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9clar\u00e9 que tous ses v\u00e9hicules seront \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission d’ici 2040, tandis que GM vise \u00e0 \u00e9liminer progressivement les \u00e9missions de ses camions l\u00e9gers et de ses voitures d’ici le milieu de la prochaine d\u00e9cennie.<\/p>\n
Plusieurs entreprises s’associent pour r\u00e9partir les co\u00fbts de d\u00e9veloppement des voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n
Volkswagen et Ford ont une alliance mondiale qui permettra \u00e0 Ford de construire des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en utilisant la plate-forme de VW, tandis que Renault et Nissan pr\u00e9voient de les construire sur les m\u00eames syst\u00e8mes.<\/p>\n
Lucid et Nio font partie des start-up qui ont d\u00e9velopp\u00e9 des syst\u00e8mes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques qu’ils esp\u00e8rent conc\u00e9der sous licence \u00e0 des acteurs \u00e9tablis afin de les aider \u00e0 faire \u00e9voluer les technologies. <\/p>\n
GM et Honda ont une longue histoire de collaboration, ayant travaill\u00e9 ensemble sur les v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne depuis 2013, tandis que Honda a investi dans Cruise, la soci\u00e9t\u00e9 autonome issue de GM.<\/p>\n
La paire a d\u00e9clar\u00e9 en avril 2020 qu’elle travaillerait ensemble sur des v\u00e9hicules utilisant le syst\u00e8me de batterie de GM, sans donner plus de d\u00e9tails.<\/p>\n
GM a d\u00e9voil\u00e9 le syst\u00e8me de batterie Ultium en 2020, qui, selon lui, aidera ses produits \u00e0 concurrencer Tesla et des leaders \u00e9tablis de l’industrie tels que Nissan et Hyundai-Kia.<\/p>\n
GM a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 l’\u00e9poque qu’il envisageait d’autoriser d’autres constructeurs automobiles \u00e0 utiliser la technologie pour l’aider \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer les co\u00fbts d’investissement li\u00e9s au d\u00e9veloppement du syst\u00e8me.<\/p>\n<\/div>\n