{"id":727197,"date":"2023-05-10T08:50:39","date_gmt":"2023-05-10T10:50:39","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/lufthansa-naurait-pas-du-recevoir-6-milliards-deuros-de-soutien-corona\/"},"modified":"2023-05-10T08:50:42","modified_gmt":"2023-05-10T10:50:42","slug":"lufthansa-naurait-pas-du-recevoir-6-milliards-deuros-de-soutien-corona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/lufthansa-naurait-pas-du-recevoir-6-milliards-deuros-de-soutien-corona\/","title":{"rendered":"Lufthansa n’aurait pas d\u00fb recevoir 6 milliards d’euros de soutien corona"},"content":{"rendered":"\n
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La Commission europ\u00e9enne n’aurait jamais d\u00fb approuver que le gouvernement allemand ait accord\u00e9 6 milliards d’euros de soutien corona \u00e0 la compagnie a\u00e9rienne Lufthansa et \u00e0 ses filiales en 2020.<\/p>\n

Cela d\u00e9coule d’une prononciation<\/a> que le Tribunal europ\u00e9en, la deuxi\u00e8me plus haute juridiction de l’Union europ\u00e9enne, a publi\u00e9 mardi.<\/p>\n

Selon les juges europ\u00e9ens, la Commission a commis des erreurs d’appr\u00e9ciation en autorisant cette aide d’\u00c9tat. Le Tribunal a annul\u00e9 l’approbation du paquet corona. Lufthansa a depuis rembours\u00e9 l’aide.<\/p>\n

La d\u00e9cision de la Cour est une victoire pour les plaignants, la compagnie low-cost irlandaise Ryanair et son concurrent allemand Condor. Ryanair m\u00e8ne des poursuites depuis plusieurs ann\u00e9es contre ce qu’elle consid\u00e8re comme des milliards d’aides injustes aux compagnies a\u00e9riennes.<\/p>\n

Selon un porte-parole du Tribunal, Ryanair a d\u00e9pos\u00e9 trente autres affaires aupr\u00e8s du Tribunal, y compris sur des sujets autres que le pr\u00e9tendu soutien corona non autoris\u00e9. Plus t\u00f4t, les juges europ\u00e9ens ont jug\u00e9, entre autres, que la Commission devait mieux \u00e9tayer pourquoi les Pays-Bas devraient \u00eatre autoris\u00e9s \u00e0 donner des milliards \u00e0 KLM et pourquoi la holding Air France-KLM a re\u00e7u un soutien \u00e0 deux reprises, des Pays-Bas et de la France. Un dossier est toujours pendant concernant la recapitalisation d’Air France-KLM.<\/p>\n

Touch\u00e9 par le Covid-19<\/h2>\n

Comme de nombreuses autres compagnies a\u00e9riennes gravement touch\u00e9es par le Covid-19 en 2020, Lufthansa a re\u00e7u un soutien financier important du gouvernement. Le groupe – qui comprend non seulement la compagnie a\u00e9rienne allemande Lufthansa, mais aussi Brussels Airlines, Austrian Airlines, Swiss Air et Edelweiss Air – a re\u00e7u les 6 milliards d’euros en trois tranches. Le gouvernement allemand a achet\u00e9 des actions de la soci\u00e9t\u00e9 pour 300 millions d’euros, et l’\u00c9tat a pris deux “participations silencieuses”, de 4,7 milliards et 1 milliard d’euros.<\/p>\n

Un tel soutien n\u00e9cessitait l’approbation de la Commission europ\u00e9enne. Il devait \u00e9valuer si l’aide financi\u00e8re ne se ferait pas au d\u00e9triment du march\u00e9 europ\u00e9en libre et d’une concurrence loyale. Le Tribunal fait maintenant valoir que la Commission a commis plusieurs erreurs d’appr\u00e9ciation en proc\u00e9dant ainsi. Par exemple, la Commission a jug\u00e9 \u00e0 tort que Lufthansa n’\u00e9tait pas en mesure de trouver de \u00ab l’argent de secours \u00bb sur les march\u00e9s financiers. De plus, la Commission n’a pas exig\u00e9 de l’Allemagne et de Lufthansa qu’elles acceptent de rembourser l’aide le plus rapidement possible, par exemple en laissant les taux d’int\u00e9r\u00eat augmenter dans le temps.<\/p>\n

La Commission n’a pas non plus compris que Lufthansa dispose d’un pouvoir de march\u00e9 significatif \u00e0 Francfort et dans d’autres a\u00e9roports (allemands). Si tel est le cas et que l’aide d’\u00c9tat d\u00e9passe 250 millions d’euros comme ici, des mesures suppl\u00e9mentaires sont n\u00e9cessaires pour limiter ce pouvoir.<\/p>\n

Lufthansa a d\u00fb payer des droits de d\u00e9collage et d’atterrissage dans certains a\u00e9roports (fentes<\/em>), mais ils ne pouvaient \u00eatre transf\u00e9r\u00e9s aux nouveaux arrivants que dans ces a\u00e9roports. Cela \u00e9tait d\u00e9favorable pour Ryanair et Condor, qui op\u00e9raient d\u00e9j\u00e0 \u00e0 petite \u00e9chelle dans les a\u00e9roports concern\u00e9s.<\/p>\n

La Commission europ\u00e9enne peut faire appel de l’arr\u00eat du Tribunal. Lufthansa ne recevant plus de soutien, il est peu probable que la d\u00e9cision ait des cons\u00e9quences financi\u00e8res directes pour le groupe allemand.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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