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\u2022 B\u00e9n\u00e9fices en baisse de pr\u00e8s d’un quart au premier trimestre
\n\u2022 Mod\u00e8le Y 759\u00a0$ de moins qu’un v\u00e9hicule am\u00e9ricain neuf moyen
\n\u2022 Argument pour les d\u00e9cotes : hausses de taux par les banques centrales<\/p>\n
Le constructeur de v\u00e9hicules \u00e9lectriques Tesla a r\u00e9duit ses prix aux \u00c9tats-Unis \u00e0 six reprises depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e. La strat\u00e9gie du PDG Elon MuskLes investisseurs et les analystes critiquent le fait de placer la croissance des ventes plus \u00e9lev\u00e9e au-dessus des b\u00e9n\u00e9fices. Dans le rapport trimestriel r\u00e9cemment publi\u00e9, il est devenu clair que le b\u00e9n\u00e9fice du premier trimestre a chut\u00e9 de pr\u00e8s d’un quart. Les actions de Tesla ont \u00e9galement chut\u00e9 de mani\u00e8re significative apr\u00e8s la publication des chiffres.<\/p>\n
Comme le rapporte Bloomberg, le mod\u00e8le Y co\u00fbte d\u00e9sormais moins cher que le nouveau v\u00e9hicule typique aux \u00c9tats-Unis. Le mod\u00e8le de base commence \u00e0 46 990 $ – 759 $ de moins que le prix moyen d’un v\u00e9hicule neuf aux \u00c9tats-Unis. Le mod\u00e8le Y est l’un des meilleurs SUV et a \u00e9t\u00e9 le v\u00e9hicule \u00e9lectrique le plus vendu l’ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n
L’analyste de Morgan Stanley, Adam Jones, consid\u00e8re la strat\u00e9gie de Musk comme une tarification agressive. Cela pourrait inciter certains constructeurs automobiles \u00e0 ralentir leur rythme d’investissement dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques plut\u00f4t qu’\u00e0 une guerre des prix avec Tesla dans une \u00e9conomie incertaine. “Nous nous demandons si c’est le moment o\u00f9 les conseils d’administration des constructeurs automobiles pourraient reconsid\u00e9rer s’ils peuvent r\u00e9duire l’\u00e9tendue et le calendrier de leurs plans d’investissement dans la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique”, a d\u00e9clar\u00e9 Jonas \u00e0 Bloomberg.<\/p>\n
Le principal argument d’Elon Musk en faveur des rabais est la hausse des taux d’int\u00e9r\u00eat par les banques centrales, comme l’\u00e9crit le Handelsblatt. Celles-ci rendent n\u00e9cessaires des r\u00e9ductions de prix. Parce que les banques centrales affaiblissent l’\u00e9conomie avec leurs hausses de taux d’int\u00e9r\u00eat et assurent une baisse de la demande de biens d’\u00e9quipement tels que les voitures \u00e9lectriques. A l’inverse, cela devrait faire baisser l’inflation. Comme le rapporte Business Insider, Musk a d\u00e9clar\u00e9 aux investisseurs lors d’une conf\u00e9rence t\u00e9l\u00e9phonique : “Nous pensons qu’un volume plus \u00e9lev\u00e9 et une flotte plus importante sont le bon choix ici, par opposition \u00e0 un volume plus faible et une marge plus \u00e9lev\u00e9e.” N\u00e9anmoins, les actionnaires craignent une spirale descendante.<\/p>\n
Non seulement aux \u00c9tats-Unis, mais aussi en Allemagne, les prix des mod\u00e8les 3 et Y de Tesla baissent pour la deuxi\u00e8me fois. Le prix de base du Model Y est actuellement de 44 890 euros, pour la version de base du Model 3 vous payez 41 990 euros. Carwow poursuit en disant que les initi\u00e9s de l’industrie voient deux raisons aux remises. D’une part, compte tenu de la marge \u00e9lev\u00e9e de Tesla, un profit \u00e9lev\u00e9 par v\u00e9hicule peut encore \u00eatre atteint avec une r\u00e9duction de prix, d’autre part, Tesla a augment\u00e9 ses capacit\u00e9s de production. L’ajustement des prix aidera Tesla \u00e0 atteindre ses objectifs de vente.\n<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net\n<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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