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Le portail d’affaires \u00e9crit que les cadres sup\u00e9rieurs ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 inform\u00e9s par Blume qu’ils sont sur le point d’\u00eatre expuls\u00e9s. Le conseil de surveillance devrait en d\u00e9cider apr\u00e8s l’assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale de VW mercredi prochain \u00e0 Berlin.<\/p>\n
Un porte-parole du groupe Volkswagen a d\u00e9clar\u00e9 vendredi soir, interrog\u00e9 par l’agence de presse allemande, que “nous analysons actuellement de tr\u00e8s pr\u00e8s la situation de Cariad et les projets”. Au cours de cela, des d\u00e9cisions ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 prises et, par exemple, les architectures logicielles ont \u00e9t\u00e9 class\u00e9es chronologiquement. “Des d\u00e9cisions \u00e9ventuelles sur les changements de personnel n’ont pas \u00e9t\u00e9 prises”, a d\u00e9clar\u00e9 le porte-parole.<\/p>\n
Concernant l’avenir de la cellule logicielle, il a \u00e9t\u00e9 dit qu’il avait toujours \u00e9t\u00e9 soulign\u00e9 que Cariad serait retenue : “Pour le groupe Volkswagen, l’\u00e9largissement de notre comp\u00e9tence logicielle est et restera un \u00e9l\u00e9ment important pour l’attractivit\u00e9 de nos produits.”<\/p>\n
Dans le groupe VW, le d\u00e9veloppement d’une activit\u00e9 logicielle est le sujet central pour l’avenir, parall\u00e8lement \u00e0 l’expansion de l’e-mobilit\u00e9. La nouvelle division Cariad IT se concentre sur le d\u00e9veloppement de son propre logiciel automobile. Mais la question s’est av\u00e9r\u00e9e beaucoup plus complexe.<\/p>\n
Le PDG Herbert Diess, qui a d\u00e9missionn\u00e9 en 2022, avait vis\u00e9 une plateforme pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques enti\u00e8rement num\u00e9ris\u00e9s \u00e0 partir de 2026. Cependant, en raison des retards, le m\u00e9contentement a augment\u00e9 – en particulier parmi les filiales Porsche et Audi, qui ont d\u00e9clar\u00e9 que les clients de luxe ne devraient pas attendre trop longtemps pour de nouvelles fonctions. Des probl\u00e8mes de coordination et de d\u00e9veloppement chez Cariad avaient retard\u00e9 les lancements de mod\u00e8les. Le successeur de Diess, Oliver Blume, a redress\u00e9 la strat\u00e9gie logicielle.<\/p>\n
Selon “Business Insider”, les deux marques premium Porsche et Audi auraient mis la pression sur le patron de VW. Ils ont peu d’estime pour le travail de Cariad et craignent de nouveaux retards sur d’importants mod\u00e8les de v\u00e9hicules. Au premier trimestre 2023, Cariad a l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9 sa perte par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’an dernier de 416 millions \u00e0 429 millions d’euros. Le groupe a fait r\u00e9f\u00e9rence aux exigences \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re d’investissement.<\/p>\n
L’augmentation des co\u00fbts des mat\u00e9riaux et les effets n\u00e9gatifs des taux de change ont entra\u00een\u00e9 chez Volkswagen une baisse du rendement de la principale marque VW. <\/p>\n
La marge op\u00e9rationnelle avant \u00e9l\u00e9ments sp\u00e9ciaux a diminu\u00e9 d’un demi-point de pourcentage \u00e0 3,0% au d\u00e9but de l’ann\u00e9e, comme l’a annonc\u00e9 lundi la soci\u00e9t\u00e9 de Wolfsburg. Dans le groupe de marques grand volume, auquel VW a \u00e9t\u00e9 associ\u00e9 \u00e0 plusieurs marques s\u0153urs, cela n’a eu que peu d’importance, car Skoda, Seat\/Cupra et la division van VWN s’en sortent nettement mieux. Ici, le r\u00e9sultat d’exploitation a doubl\u00e9 en un an pour atteindre 1,7 milliard d’euros. Le rendement s’est am\u00e9lior\u00e9 de 1,7 point de pourcentage \u00e0 5,3 %. Le groupe de marques s’en tient \u00e0 son objectif de rentabilit\u00e9 de 8% \u00e0 partir de 2025.<\/p>\n
Dans le trading XETRA, l’action pr\u00e9f\u00e9rentielle VW a temporairement augment\u00e9 de 0,16% \u00e0 127,36 euros.
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WOLFSBURG (dpa-AFX) \/ <\/p>\n
Hambourg (Reuters)<\/p>\n