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L’ancien patron d’Audi veut \u00eatre le premier membre du conseil d’administration du groupe Volkswagen Rupert Stader Avouez avoir fraud\u00e9 dans la vente de voitures diesel avec des valeurs d’\u00e9mission embellies. D’un simple “oui”, Stadler a confirm\u00e9 mercredi devant le tribunal r\u00e9gional de Munich qu’il ferait des aveux complets. Le tribunal p\u00e9nal \u00e9conomique lui avait promis une peine avec sursis.<\/p>\n
Le minist\u00e8re public a \u00e9galement accept\u00e9 l’arrangement. Le juge pr\u00e9sident Stefan Weickert a d\u00e9termin\u00e9 que l’accord propos\u00e9 par le tribunal p\u00e9nal \u00e9conomique avait \u00e9t\u00e9 atteint. Il veut annoncer le verdict en juin.<\/p>\n
Selon la chambre, Stadler aurait d\u00fb reconna\u00eetre au plus tard en juillet 2016 que les valeurs des gaz d’\u00e9chappement des gros moteurs diesel Audi auraient pu \u00eatre manipul\u00e9es. Au lieu d’aller au fond des choses et d’informer les concessionnaires, il a autoris\u00e9 la production et la vente des voitures \u00e0 se poursuivre jusqu’au d\u00e9but de 2018. Le tribunal l’a donc menac\u00e9 d’une peine de prison pour escroquerie par omission – mais lui a en m\u00eame temps laiss\u00e9 la perspective d’un sursis \u00e0 l’\u00e9preuve s’il faisait des aveux complets et payait 1,1 million d’euros.<\/p>\n
Apr\u00e8s cinq semaines de r\u00e9flexion, Stadler, \u00e2g\u00e9 de 60 ans, a maintenant accept\u00e9 l’offre du tribunal. Son avocat Thilo Pfordte a annonc\u00e9 qu’il pr\u00e9senterait ses aveux au tribunal dans deux semaines.<\/p>\n
Pendant des ann\u00e9es, l’ancien patron d’Audi avait clam\u00e9 son innocence, soulign\u00e9 son r\u00f4le d’\u00e9claireur et dit avoir \u00e9t\u00e9 dup\u00e9 par ses techniciens. Plus r\u00e9cemment, la d\u00e9fense et le procureur peinaient encore \u00e0 d\u00e9terminer le montant de la condition de probation – le procureur Nico Petzka avait r\u00e9clam\u00e9 deux millions d’euros. Mais avec l’accord, la voie est ouverte pour un jugement juridiquement contraignant qui sauve le tribunal d’un appel et les autres parties impliqu\u00e9es peut-\u00eatre des ann\u00e9es de conflits juridiques suppl\u00e9mentaires. Ainsi, Stadler devrait bient\u00f4t quitter le tribunal en tant que fraudeur condamn\u00e9 mais en homme libre.<\/p>\n
Les trois co-accus\u00e9s – l’ancien responsable du d\u00e9veloppement des moteurs d’Audi, Wolfgang Hatz, et deux de ses ing\u00e9nieurs seniors – ont d\u00e9j\u00e0 avou\u00e9 avoir initi\u00e9 la conception du logiciel du moteur. Avec des dispositifs d’invalidation non autoris\u00e9s, les voitures respectaient les valeurs limites d’oxyde d’azote sur le banc d’essai, mais pas sur la route. Les constructeurs automobiles voulaient s’\u00e9pargner l’installation ult\u00e9rieure fastidieuse de r\u00e9servoirs d’AdBlue plus grands pour le nettoyage des gaz d’\u00e9chappement.<\/p>\n
La chambre avait d\u00e9j\u00e0 abandonn\u00e9 les poursuites contre un ing\u00e9nieur qui avait comparu en tant que t\u00e9moin cl\u00e9 il y a quatre semaines. L’un apr\u00e8s l’autre, son patron Giovanni P., le responsable des moteurs Audi et plus tard membre du conseil d’administration de Porsche Hatz et l’ancien pr\u00e9sident du conseil d’administration Stadler ont accept\u00e9 la peine avec sursis d’un an et demi \u00e0 deux ans offerte par le tribunal \u00e0 tous trois. Ce n’est que dans le cas de Hatz que le parquet a rejet\u00e9 un accord et a exig\u00e9 une peine de prison.<\/p>\n
Rupert Stadler prend la t\u00eate de la filiale VW d’Ingolstadt en 2007, succ\u00e9dant \u00e0 Martin Winterkorn, qui passe alors \u00e0 la t\u00eate du groupe. Sous la direction de Stadler, Audi avait doubl\u00e9 ses ventes et son b\u00e9n\u00e9fice d’exploitation et d\u00e9pass\u00e9 le groupe Mercedes-Benz en termes de ventes. Lorsque les autorit\u00e9s am\u00e9ricaines ont d\u00e9couvert la supercherie des moteurs diesel VW \u00e0 la fin de 2015, et un peu plus tard \u00e9galement dans les gros moteurs diesel Audi des mod\u00e8les destin\u00e9s au march\u00e9 am\u00e9ricain, il a pens\u00e9 qu’il \u00e9tait en s\u00e9curit\u00e9 pendant longtemps. Lorsque le ministre f\u00e9d\u00e9ral des Transports, Alexander Dobrindt, a accus\u00e9 Audi de vendre des voitures avec des dispositifs de d\u00e9faite en Europe \u00e0 la mi-2017, Stadler a r\u00e9agi avec indignation.<\/p>\n
Puis l’accident a suivi. \u00c0 partir de juin 2018, Stadler a \u00e9t\u00e9 d\u00e9tenu en raison du risque de collusion – pendant quatre mois jusqu’\u00e0 sa d\u00e9mission en tant que patron d’Audi et membre du conseil d’administration de VW. Il a d\u00e9sormais vers\u00e9 4,1 millions d’euros au groupe Volkswagen pour manquement \u00e0 ses obligations.<\/p>\n
Quatre anciens hauts dirigeants du groupe Volkswagen sont jug\u00e9s \u00e0 Brunswick depuis septembre 2021 pour une \u00e9ventuelle fraude dans l’affaire du diesel. L’affaire contre l’ancien PDG de VW, Winterkorn, est suspendue pour cause de maladie. Via XETRA, les actions privil\u00e9gi\u00e9es VW sont temporairement cot\u00e9es en hausse de 0,06 % \u00e0 123,32 euros.
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Munich (Reuters) \/ MUNICH (dpa-AFX)<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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