{"id":713996,"date":"2023-05-02T08:40:27","date_gmt":"2023-05-02T10:40:27","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/litalie-est-le-deuxieme-partenaire-commercial-de-lautriche-rome-et-vienne-distantes-sur-les-regles-budgetaires-de-lue-et-le-transit-des-camions-au-col-du-brenner\/"},"modified":"2023-05-02T08:40:30","modified_gmt":"2023-05-02T10:40:30","slug":"litalie-est-le-deuxieme-partenaire-commercial-de-lautriche-rome-et-vienne-distantes-sur-les-regles-budgetaires-de-lue-et-le-transit-des-camions-au-col-du-brenner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/litalie-est-le-deuxieme-partenaire-commercial-de-lautriche-rome-et-vienne-distantes-sur-les-regles-budgetaires-de-lue-et-le-transit-des-camions-au-col-du-brenner\/","title":{"rendered":"L&#8217;Italie est le deuxi\u00e8me partenaire commercial de l&#8217;Autriche.  Rome et Vienne distantes sur les r\u00e8gles budg\u00e9taires de l&#8217;UE et le transit des camions au col du Brenner"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\"\/>\u00c9couter la version audio de l&#8217;article<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">L&#8217;Italie est le deuxi\u00e8me partenaire commercial de l&#8217;Autriche, mais les deux pays ont des positions diff\u00e9rentes sur les r\u00e8gles qui devront \u00eatre adopt\u00e9es \u00e0 partir de l&#8217;ann\u00e9e prochaine en mati\u00e8re de finances publiques &#8211; et pas seulement.  Si l&#8217;Italie, avec son endettement \u00e9lev\u00e9, demande des solutions plus souples, Vienne milite du c\u00f4t\u00e9 des \u00ab p\u00e9nalit\u00e9s \u00bb, oppos\u00e9es \u00e0 tout assouplissement des r\u00e8gles budg\u00e9taires.  A 15h00, la Premi\u00e8re ministre, Giorgia Meloni, rencontrera le chancelier f\u00e9d\u00e9ral de la R\u00e9publique d&#8217;Autriche, Karl Nehammer.  Le sommet aura lieu au Palazzo Chigi.  Voici quelques th\u00e8mes qui serviront de toile de fond \u00e0 la rencontre.<\/p>\n<p><h2 id=\"U402961857934wMD\">L&#8217;Italie est le deuxi\u00e8me partenaire commercial de l&#8217;Autriche <\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Le premier est certainement celui des relations commerciales.  Selon les donn\u00e9es publi\u00e9es par Statistik Austria pour 2021, l&#8217;Italie est confirm\u00e9e comme le deuxi\u00e8me partenaire commercial de l&#8217;Autriche.  Toujours selon les donn\u00e9es autrichiennes, en tant que pays fournisseur, il occupe la troisi\u00e8me position apr\u00e8s l&#8217;Allemagne et la Chine avec une part de march\u00e9 des importations autrichiennes totales \u00e9gale \u00e0 6,5 %.  En tant que pays acheteur, l&#8217;Italie occupe la deuxi\u00e8me place en 2021, apr\u00e8s l&#8217;Allemagne et devant les \u00c9tats-Unis, avec une part des exportations autrichiennes totales de 6,8 %.  Les \u00e9changes entre les deux pays ont de nouveau augment\u00e9, d\u00e9passant les niveaux d&#8217;avant la pand\u00e9mie de Covid 19. Les importations autrichiennes en provenance d&#8217;Italie et les exportations autrichiennes vers l&#8217;Italie ont augment\u00e9 de 27 %.  Les approvisionnements italiens sont assez diversifi\u00e9s.  En premier lieu, il y a les machines et les produits de la m\u00e9tallurgie, qui repr\u00e9sentaient environ 30 % du total des exportations italiennes vers l&#8217;Autriche en 2021, suivis des produits chimiques et pharmaceutiques, des produits alimentaires, des v\u00e9hicules automobiles et des produits m\u00e9talliques.  Les livraisons autrichiennes \u00e0 l&#8217;Italie se composent principalement de produits m\u00e9tallurgiques, de machines, de produits du bois et de sparterie, suivis de produits alimentaires et chimiques.  Les donn\u00e9es provisoires pour les trois premiers mois de 2022 montrent la poursuite de la reprise du commerce ext\u00e9rieur entre les deux pays, surtout des exportations autrichiennes vers l&#8217;Italie qui ont augment\u00e9 de 19,6% par rapport \u00e0 la p\u00e9riode janvier\/mars 2021. Pour les importations en provenance d&#8217;Italie ont enregistr\u00e9 une 7,7 % d&#8217;augmentation sur la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n<p><h2 id=\"U4029618579349KB\">Distances sur les nouvelles r\u00e8gles budg\u00e9taires de l&#8217;UE<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Sur le nouveau pacte de stabilit\u00e9, les deux pays ont des positions diff\u00e9rentes.  \u00abNotre objectif est qu&#8217;il y ait une viabilit\u00e9 budg\u00e9taire qu&#8217;il y ait de la transparence, \u00e9videmment qu&#8217;il y ait aussi des r\u00e8gles qui s&#8217;appliquent.  La Commission europ\u00e9enne a fait des propositions plut\u00f4t positives \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le ministre autrichien des Finances, Magnus Brunner, \u00e0 son arriv\u00e9e \u00e0 la r\u00e9union Ecofin, qui a d\u00e9battu de la proposition de la Commission de r\u00e9former le Pacte de stabilit\u00e9.  L&#8217;Autriche appartient au groupe des pays \u00ab \u00e0 l&#8217;esprit strict \u00bb, c&#8217;est-\u00e0-dire ceux qui ne sont pas favorables \u00e0 un assouplissement des limites des finances publiques.  Aux c\u00f4t\u00e9s de l&#8217;Autriche, il y a l&#8217;Allemagne, les Pays-Bas, la Finlande et le Luxembourg.  &#8220;Il est important &#8211; a-t-il ajout\u00e9 &#8211; d&#8217;avoir des trajectoires budg\u00e9taires durables et de r\u00e9duire la dette, non pas comme une fin en soi, mais pour se cr\u00e9er une marge de man\u0153uvre pour les crises futures, afin d&#8217;\u00eatre pr\u00e9par\u00e9 et capable de r\u00e9agir plus rapidement&#8221;.  Selon Brunner, l&#8217;objectif de 3\u00a0% de d\u00e9ficit par rapport au PIB et de 60\u00a0% de dette par rapport au PIB &#8220;est important qu&#8217;il soit maintenu comme point d&#8217;ancrage&#8221;.  La position italienne est diff\u00e9rente, qui met en avant une contre-proposition \u00e0 celle avanc\u00e9e par Bruxelles : consid\u00e9rer les d\u00e9penses d&#8217;investissement, notamment celles \u00e9ligibles aux fins du Pnnr, et les d\u00e9penses de d\u00e9fense, par exemple celles relatives \u00e0 l&#8217;Ukraine, dans un mani\u00e8re diff\u00e9rente des autres.<\/p>\n<p><h2 id=\"U402961857934ur\">&#8230; et ceux sur le transit des camions au col du Brenner<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Sur un autre dossier Rome et Vienne ont des positions \u00e9loign\u00e9es.  Le Brenner avec ses 1 372 m\u00e8tres d&#8217;altitude est une ligne de partage des eaux et un pont entre les cultures, mais aussi le premier col transalpin \u00e0 fort trafic.  Un bras de fer se d\u00e9roule depuis un certain temps entre Vienne et Rome concernant les limites impos\u00e9es au Tyrol au transit des camions.  L&#8217;Italie a annonc\u00e9 une demande de proc\u00e9dure d&#8217;infraction contre l&#8217;Autriche pour les restrictions au transit des camions dans le Tyrol.  &#8220;Le gouvernement autrichien doit lever les interdictions, c&#8217;est comme si on imposait demain \u00e0 Vintimille que les gens n&#8217;entrent pas les samedis et dimanches, je pense que l&#8217;Europe interviendrait d&#8217;ici un quart d&#8217;heure&#8221;, a d\u00e9clar\u00e9 le vice-Premier ministre et ministre des Transports. et Infrastructure, Matteo Salvini, sur l&#8217;affaire du Brenner.  &#8220;Si rien ne se passe, en accord avec d&#8217;autres coll\u00e8gues, en juin nous demanderons l&#8217;infraction contre un pays qui ne respecte pas les r\u00e8gles&#8221;, a pr\u00e9venu le ministre.  Mais la proc\u00e9dure d&#8217;infraction devant la Cour de justice de l&#8217;Union europ\u00e9enne contre l&#8217;Autriche, annonc\u00e9e par Salvini, n&#8217;inqui\u00e8te pas Vienne.  Sans gestion num\u00e9rique du trafic lourd au Brenner, l&#8217;effondrement est in\u00e9vitable.  Bolzano, Innsbruck et Munich en sont convaincus et ont sign\u00e9 \u00e0 Kufstein une d\u00e9claration d&#8217;intention pour l&#8217;introduction d&#8217;un mod\u00e8le de slot, ou \u00abl&#8217;autoroute sur r\u00e9servation\u00bb, comme l&#8217;a d\u00e9fini le pr\u00e9sident de Bavi\u00e8re Markus Soeder.<\/p>\n<div class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"row row--dotted\">\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/consigli24.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/tariffe.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Pnrr-accord-entre-syndicats-et-communes-des-embauches-plus.png\" alt=\"En savoir plus\"\/><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><h2 id=\"U402961857934Z4B\">Perspectives li\u00e9es \u00e0 l&#8217;\u00e9nergie<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Enfin, il y a une correspondance \u00e9nerg\u00e9tique.  La guerre en Ukraine a d\u00e9plac\u00e9 l&#8217;axe \u00e9nerg\u00e9tique europ\u00e9en : de l&#8217;Est (Russie) vers le Sud (Afrique).  L&#8217;Italie est au milieu et pourrait devenir le hub \u00e9nerg\u00e9tique europ\u00e9en.  Pas seulement du gaz, mais aussi de l&#8217;\u00e9lectricit\u00e9 et de l&#8217;hydrog\u00e8ne, produits avec des \u00e9nergies renouvelables.  Mais il faut des infrastructures : terminaux de regaz\u00e9ification, gazoducs, lignes \u00e9lectriques, smart grids.  Et des usines sont n\u00e9cessaires pour produire des panneaux solaires et des \u00e9oliennes, et pour \u00e9chapper \u00e0 la d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis de la Chine.  L&#8217;enjeu pour notre pays est de se doter de tout cela.  L&#8217;Italie pourrait devenir le hub gazier desservant l&#8217;Autriche, la Bavi\u00e8re et la Hongrie, en remplacement de la Russie.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/italia-secondo-partner-commerciale-dell-austria-roma-e-vienna-distanti-regole-bilancio-ue-e-transito-tir-brennero-AEKiobOD\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9couter la version audio de l&#8217;article L&#8217;Italie est le deuxi\u00e8me partenaire commercial de l&#8217;Autriche, mais les deux pays ont des positions diff\u00e9rentes sur les r\u00e8gles qui devront \u00eatre adopt\u00e9es \u00e0 partir de l&#8217;ann\u00e9e prochaine en mati\u00e8re de finances publiques &#8211; et pas seulement. 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