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L’association des voyageurs Rover d\u00e9nonce la d\u00e9cision de NS de ne faire circuler aucun train dimanche apr\u00e8s-midi et soir en raison du dysfonctionnement d’un syst\u00e8me d’automatisation qui a dur\u00e9 des heures. NS a annul\u00e9 tout le calendrier dimanche pour r\u00e9soudre les probl\u00e8mes et repartir \u00e0 z\u00e9ro lundi.<\/p>\n
Rover aurait pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 que NS utilise au moins des services de navette pour aider les passagers \u00e0 se former. D\u00e9sormais, les passagers du dimanche ont \u00e9t\u00e9 victimes de la volont\u00e9 de soulager les passagers aux heures de pointe du lundi matin.<\/p>\n
“Les voyageurs peuvent mieux comprendre un dysfonctionnement qui dure une heure”, explique le directeur de Rover, Freek Bos. \u00ab Votre machine \u00e0 laver tombe parfois en panne. Mais couper tout le trafic pendant longtemps montre trop peu de reprise demain. NS doit s’am\u00e9liorer rapidement.<\/p>\n
NS a d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment choisi de ne pas faire circuler certains trains dimanche, a d\u00e9clar\u00e9 un porte-parole de la compagnie ferroviaire. “Avoir un certain nombre de trains circulant le dimanche aurait eu un impact majeur sur l’horaire de lundi matin.” Encore plus de trains que ce n’\u00e9tait le cas se seraient trouv\u00e9s au mauvais endroit dans le pays le matin, a d\u00e9clar\u00e9 le porte-parole. “Mais on se rend compte qu’on a fait un tr\u00e8s mauvais tour aux passagers du train dimanche.”<\/p>\n
<\/p>\n \t\tLire aussi le rapport : Pas un seul train NS dans tout le pays. “Tu ne veux pas dire \u00e7a, tu ne veux pas dire \u00e7a !”<\/strong> Dimanche apr\u00e8s-midi, il est devenu clair pour NS que les employ\u00e9s du service d’ajustement ne pouvaient plus se connecter \u00e0 leur syst\u00e8me informatique. Ils utilisent ce logiciel pour organiser de mani\u00e8re centralis\u00e9e le r\u00e9tablissement de l’emploi du temps \u2013 \u00ab The Plan \u00bb dans le jargon de la Nouvelle-\u00c9cosse \u2013 en cas de panne technique, de signalement d’une maladie ou d’une autre calamit\u00e9. Depuis Utrecht, ils veillent \u00e0 ce que les trains, les conducteurs et les conducteurs soient disponibles pour r\u00e9soudre un dysfonctionnement. “C’est un casse-t\u00eate complexe”, d\u00e9clare le porte-parole. “Et si cette fois ne peut pas \u00eatre r\u00e9solue, un train tombera.”<\/p>\n Lorsque le syst\u00e8me informatique est compl\u00e8tement tomb\u00e9 en panne dimanche, les employ\u00e9s d’Adjustment n’avaient plus aucune id\u00e9e de quel train et de quels employ\u00e9s se trouvaient aux Pays-Bas. Il a alors \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de suspendre la circulation des trains NS. Les trains des transporteurs r\u00e9gionaux n’ont pas \u00e9t\u00e9 touch\u00e9s par la panne. lundi matin le trafic ferroviaire a de nouveau \u00e9t\u00e9 largement conforme au plan<\/a>\u2020<\/p>\n La perturbation du trafic ferroviaire dimanche a \u00e9t\u00e9 la plus grave de cette ann\u00e9e. \u00c0 l’\u00e9t\u00e9 et \u00e0 l’automne 2021, les trains ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 annul\u00e9s en masse \u00e0 quelques reprises, mais cela \u00e9tait d\u00fb \u00e0 des probl\u00e8mes de communication chez ProRail. Le syst\u00e8me t\u00e9l\u00e9phonique interne avec lequel le gestionnaire ferroviaire national communique avec les conducteurs du train est en panne. Un syst\u00e8me de sauvegarde a \u00e9galement \u00e9chou\u00e9 \u00e0 l’\u00e9poque.<\/p>\n Dimanche, cependant, le probl\u00e8me r\u00e9sidait dans NS lui-m\u00eame. La soci\u00e9t\u00e9 de transport enqu\u00eatera sur les causes de la panne informatique. On ne sait pas encore quand cela sera termin\u00e9.<\/p>\n La secr\u00e9taire d’\u00c9tat Vivianne Heijnen (Infrastructures et gestion de l’eau, CDA) estime que NS a pris “un tr\u00e8s mauvais virage” avec la panne de train de dimanche. Elle trouve insuffisante la mani\u00e8re dont l’entreprise a g\u00e9r\u00e9 la panne. <\/p>\n Heijnen veut maintenant une explication de la direction. “Je veux entendre de la NS exactement pourquoi tout le trafic ferroviaire a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9 et pourquoi aucun transport de remplacement n’a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9”, a d\u00e9clar\u00e9 le secr\u00e9taire d’\u00c9tat dans une r\u00e9ponse \u00e9crite. “Les voyageurs ont re\u00e7u peu d’informations et aucune alternative, donc l’approche de cet \u00e9chec \u00e9tait vraiment inf\u00e9rieure aux normes.”<\/p>\n Le directeur syndical Henri Janssen de FNV Spoor relie les probl\u00e8mes de dimanche \u00e0 une r\u00e9organisation de le service Ajustement<\/a>\u2020 Depuis 2017, il travaille de mani\u00e8re centralis\u00e9e depuis Utrecht et non plus par r\u00e9gion. De cette fa\u00e7on, selon Janssen, vous vous privez de la possibilit\u00e9 de r\u00e9soudre plus rapidement les probl\u00e8mes au niveau r\u00e9gional. “Les perturbations ne peuvent pas \u00eatre \u00e9vit\u00e9es, mais un confinement aussi long et complet”, \u00e9crit le directeur de la FNV sur Twitter. <\/p>\n Le porte-parole de la NS nie que la centralisation de l’Ajustement ait emp\u00each\u00e9 une solution rapide. “En fait, les employ\u00e9s aiment s’asseoir ensemble pendant une crise.”<\/p>\n
\n<\/span><\/p>\nLa pire perturbation cette ann\u00e9e<\/h2>\n
Compensation<\/h2>\n