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![\"519000](\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA\")
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BYD<\/p>\n26,14 euros
-3.40%<\/p>\n
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\u2022 Faiblesse du march\u00e9 automobile chinois au premier trimestre
\n\u2022 Les fabricants de v\u00e9hicules \u00e9lectriques tiennent bon
\n\u2022 BYD reprend le leadership du march\u00e9 de VW<\/p>\n
Le march\u00e9 des ventes en Chine, qui est extr\u00eamement important pour de nombreux constructeurs automobiles, a montr\u00e9 des signes de faiblesse au premier trimestre. Avec 4,3 millions de v\u00e9hicules vendus au cours des trois premiers mois de 2023, les g\u00e9ants de l’automobile ont apport\u00e9 13 % de voitures en moins au peuple chinois par rapport au m\u00eame trimestre de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, selon les donn\u00e9es de la China Passenger Car Association (CPCA). Mais si la faiblesse des ventes se fait sentir dans l’ensemble du secteur, tous les constructeurs automobiles n’ont pas \u00e9t\u00e9 touch\u00e9s de la m\u00eame mani\u00e8re par la baisse des ventes en Chine.
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Volkswagen n’est plus leader du march\u00e9 en Chine<\/h2>\n
En fait, les constructeurs disposant d’un vaste portefeuille de voitures \u00e9lectriques se sont bien mieux comport\u00e9s que les constructeurs automobiles traditionnels. Dans le cas des v\u00e9hicules purement \u00e9lectriques et des hybrides rechargeables, les chiffres de vente ont m\u00eame augment\u00e9, tandis que les constructeurs automobiles dont le portefeuille \u00e9tait principalement ax\u00e9 sur les propulsions traditionnelles ont d\u00fb faire face \u00e0 une baisse des ventes.\n<\/p>\n
Cela devient particuli\u00e8rement clair lorsque l’on regarde l’ancien leader du march\u00e9 dans la r\u00e9gion, Volkswagen. Au premier trimestre, le g\u00e9ant automobile allemand n’a vendu que 430 000 v\u00e9hicules en Chine – une chute \u00e0 deux chiffres des ventes. Pendant ce temps, le constructeur automobile chinois BYD, qui a r\u00e9cemment r\u00e9orient\u00e9 enti\u00e8rement son portefeuille de ventes vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les hybrides rechargeables, a augment\u00e9 ses ventes sur son march\u00e9 domestique de 69 % au premier trimestre.
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Avec cette solide performance, BYD a remplac\u00e9 l’ancien leader du march\u00e9 Volkswagen pour la premi\u00e8re fois depuis les ann\u00e9es 1980\u00a0: selon ChinaCrunch, les Chinois ont atteint une part de march\u00e9 de 11,35\u00a0% et rel\u00e9gu\u00e9 les Allemands \u00e0 la deuxi\u00e8me place avec une part de march\u00e9 de 10,36\u00a0%. Loin derri\u00e8re se trouvait Toyota \u00e0 la troisi\u00e8me place (part de march\u00e9 de 8,07 %), suivi de Changan, Honda et Geely avec chacun une part de march\u00e9 d’environ 5 %. Les concurrents allemands de Volkswagen, BMW et Mercedes, ont termin\u00e9 huiti\u00e8me et neuvi\u00e8me en Chine avec une part de march\u00e9 de 3,85% et 3,25% respectivement – le pionnier de la voiture \u00e9lectrique Tesla vient \u00e9galement d’entrer dans le top 10 avec une part de march\u00e9 de 3,22%.\n<\/p>\n
Les voitures \u00e9lectriques de plus en plus populaires<\/h2>\n
Si vous ne regardez que les chiffres de vente des v\u00e9hicules \u00e0 carburants alternatifs, Tesla arrive en deuxi\u00e8me position derri\u00e8re BYD – tandis que 36,88% des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides vendus en Chine provenaient de la maison du groupe BYD soutenu par Warren Buffett, les Am\u00e9ricains s\u00e9curis\u00e9s autour chef d’entreprise Elon Musk une part de march\u00e9 dans le secteur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de 10,46\u00a0%. Volkswagen se classe 9e dans cette liste en raison d’un portefeuille de v\u00e9hicules \u00e9lectriques clair – seulement 2,07 % environ des voitures \u00e9lectriques vendues en Chine portaient le logo de la soci\u00e9t\u00e9 bas\u00e9e \u00e0 Wolfsburg.
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Les constructeurs automobiles allemands mettent le gaz en Chine<\/h2>\n
Malgr\u00e9 l’\u00e9volution d\u00e9cevante du premier trimestre, les constructeurs automobiles allemands ont lanc\u00e9 une d\u00e9claration de guerre sur le march\u00e9 chinois. La strat\u00e9gie d’\u00e9lectrification du march\u00e9 chinois est “men\u00e9e \u00e0 plein r\u00e9gime”, a d\u00e9clar\u00e9 Volkswagen (VW) au d\u00e9but de l’important salon de l’auto de Shanghai. VW va acc\u00e9l\u00e9rer ses processus de prise de d\u00e9cision et de d\u00e9veloppement en Chine, a soulign\u00e9 le PDG Oliver Blume. L’entreprise bas\u00e9e \u00e0 Wolfsburg souhaite \u00e9galement investir environ un milliard d’euros dans la construction d’un nouveau centre de d\u00e9veloppement, d’innovation et d’approvisionnement pour les voitures \u00e9lectriques enti\u00e8rement connect\u00e9es dans la ville chinoise de Hefei. De plus, les Allemands veulent attaquer le milieu de gamme sup\u00e9rieur avec leur ID.7 au lieu de se concentrer sur le segment de prix inf\u00e9rieur, o\u00f9 de nombreux constructeurs chinois de voitures \u00e9lectriques raflent des parts de march\u00e9.
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BMW et AUDI ont \u00e9galement soulign\u00e9 leurs ambitions pour le march\u00e9 chinois au d\u00e9but du salon de l’automobile.\n<\/p>\n<\/div>\n
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26,14 euros
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\u2022 Faiblesse du march\u00e9 automobile chinois au premier trimestre
\n\u2022 Les fabricants de v\u00e9hicules \u00e9lectriques tiennent bon
\n\u2022 BYD reprend le leadership du march\u00e9 de VW<\/p>\n
Le march\u00e9 des ventes en Chine, qui est extr\u00eamement important pour de nombreux constructeurs automobiles, a montr\u00e9 des signes de faiblesse au premier trimestre. Avec 4,3 millions de v\u00e9hicules vendus au cours des trois premiers mois de 2023, les g\u00e9ants de l’automobile ont apport\u00e9 13 % de voitures en moins au peuple chinois par rapport au m\u00eame trimestre de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, selon les donn\u00e9es de la China Passenger Car Association (CPCA). Mais si la faiblesse des ventes se fait sentir dans l’ensemble du secteur, tous les constructeurs automobiles n’ont pas \u00e9t\u00e9 touch\u00e9s de la m\u00eame mani\u00e8re par la baisse des ventes en Chine.
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Volkswagen n’est plus leader du march\u00e9 en Chine<\/h2>\n
En fait, les constructeurs disposant d’un vaste portefeuille de voitures \u00e9lectriques se sont bien mieux comport\u00e9s que les constructeurs automobiles traditionnels. Dans le cas des v\u00e9hicules purement \u00e9lectriques et des hybrides rechargeables, les chiffres de vente ont m\u00eame augment\u00e9, tandis que les constructeurs automobiles dont le portefeuille \u00e9tait principalement ax\u00e9 sur les propulsions traditionnelles ont d\u00fb faire face \u00e0 une baisse des ventes.\n<\/p>\n
Cela devient particuli\u00e8rement clair lorsque l’on regarde l’ancien leader du march\u00e9 dans la r\u00e9gion, Volkswagen. Au premier trimestre, le g\u00e9ant automobile allemand n’a vendu que 430 000 v\u00e9hicules en Chine – une chute \u00e0 deux chiffres des ventes. Pendant ce temps, le constructeur automobile chinois BYD, qui a r\u00e9cemment r\u00e9orient\u00e9 enti\u00e8rement son portefeuille de ventes vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les hybrides rechargeables, a augment\u00e9 ses ventes sur son march\u00e9 domestique de 69 % au premier trimestre.
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Avec cette solide performance, BYD a remplac\u00e9 l’ancien leader du march\u00e9 Volkswagen pour la premi\u00e8re fois depuis les ann\u00e9es 1980\u00a0: selon ChinaCrunch, les Chinois ont atteint une part de march\u00e9 de 11,35\u00a0% et rel\u00e9gu\u00e9 les Allemands \u00e0 la deuxi\u00e8me place avec une part de march\u00e9 de 10,36\u00a0%. Loin derri\u00e8re se trouvait Toyota \u00e0 la troisi\u00e8me place (part de march\u00e9 de 8,07 %), suivi de Changan, Honda et Geely avec chacun une part de march\u00e9 d’environ 5 %. Les concurrents allemands de Volkswagen, BMW et Mercedes, ont termin\u00e9 huiti\u00e8me et neuvi\u00e8me en Chine avec une part de march\u00e9 de 3,85% et 3,25% respectivement – le pionnier de la voiture \u00e9lectrique Tesla vient \u00e9galement d’entrer dans le top 10 avec une part de march\u00e9 de 3,22%.\n<\/p>\n
Les voitures \u00e9lectriques de plus en plus populaires<\/h2>\n
Si vous ne regardez que les chiffres de vente des v\u00e9hicules \u00e0 carburants alternatifs, Tesla arrive en deuxi\u00e8me position derri\u00e8re BYD – tandis que 36,88% des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides vendus en Chine provenaient de la maison du groupe BYD soutenu par Warren Buffett, les Am\u00e9ricains s\u00e9curis\u00e9s autour chef d’entreprise Elon Musk une part de march\u00e9 dans le secteur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de 10,46\u00a0%. Volkswagen se classe 9e dans cette liste en raison d’un portefeuille de v\u00e9hicules \u00e9lectriques clair – seulement 2,07 % environ des voitures \u00e9lectriques vendues en Chine portaient le logo de la soci\u00e9t\u00e9 bas\u00e9e \u00e0 Wolfsburg.
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Malgr\u00e9 l’\u00e9volution d\u00e9cevante du premier trimestre, les constructeurs automobiles allemands ont lanc\u00e9 une d\u00e9claration de guerre sur le march\u00e9 chinois. La strat\u00e9gie d’\u00e9lectrification du march\u00e9 chinois est “men\u00e9e \u00e0 plein r\u00e9gime”, a d\u00e9clar\u00e9 Volkswagen (VW) au d\u00e9but de l’important salon de l’auto de Shanghai. VW va acc\u00e9l\u00e9rer ses processus de prise de d\u00e9cision et de d\u00e9veloppement en Chine, a soulign\u00e9 le PDG Oliver Blume. L’entreprise bas\u00e9e \u00e0 Wolfsburg souhaite \u00e9galement investir environ un milliard d’euros dans la construction d’un nouveau centre de d\u00e9veloppement, d’innovation et d’approvisionnement pour les voitures \u00e9lectriques enti\u00e8rement connect\u00e9es dans la ville chinoise de Hefei. De plus, les Allemands veulent attaquer le milieu de gamme sup\u00e9rieur avec leur ID.7 au lieu de se concentrer sur le segment de prix inf\u00e9rieur, o\u00f9 de nombreux constructeurs chinois de voitures \u00e9lectriques raflent des parts de march\u00e9.
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BMW et AUDI ont \u00e9galement soulign\u00e9 leurs ambitions pour le march\u00e9 chinois au d\u00e9but du salon de l’automobile.\n<\/p>\n<\/div>\n