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FRANCFORT (Dow Jones) — Hausse des co\u00fbts pour les clients et l’entreprise voit venir la filiale VW Seat. Surtout, la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique devient de plus en plus ch\u00e8re. C’est ce qu’a soulign\u00e9 le directeur du d\u00e9veloppement Werner Tietz dans une interview accord\u00e9e au journal industriel et \u00e9conomique “Automobilwoche”. <\/p>\n
Seat examine actuellement des plans pour \u00e9tendre la micro-mobilit\u00e9, mais constate une augmentation des co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 l’e-mobilit\u00e9. “Si les co\u00fbts des mat\u00e9riaux baissent dans les ann\u00e9es \u00e0 venir et que nous pouvons proposer une petite voiture Seat enti\u00e8rement \u00e9lectrique dans la gamme de prix habituelle de la marque, je ne veux pas exclure que nous fassions de m\u00eame. Mais pour le moment nous assistons \u00e0 une tendance plut\u00f4t inverse\u00a0: tout devient plus cher, les prix des batteries augmentent, ce qui rend encore plus difficile pour Seat d’entrer dans l’\u00e9lectromobilit\u00e9.” <\/p>\n
Le dirigeant a critiqu\u00e9 la norme Euro 7 envisag\u00e9e : en moyenne, il s’attend \u00e0 “un surco\u00fbt de 1.500 \u00e0 2.000 euros par v\u00e9hicule”. La nouvelle norme exige l’utilisation de composants suppl\u00e9mentaires. Les co\u00fbts mat\u00e9riels n\u00e9cessaires rendraient les voitures plus ch\u00e8res. Les clients s’attendent \u00e0 obtenir des voitures enti\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9es. “Nous ne pouvons pas commencer \u00e0 r\u00e9\u00e9crire divers programmes ou changer nos moteurs sans une base concr\u00e8te et ensuite laisser le client porter le bl\u00e2me si l’Euro-7 est con\u00e7u compl\u00e8tement diff\u00e9remment au final”, a soulign\u00e9 Tietz au journal. <\/p>\n
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(FIN) Fil de presse Dow Jones<\/p>\n
16 avril 2023 06h27 HE (10h27 GMT)<\/p>\n