{"id":67933,"date":"2022-04-02T12:50:10","date_gmt":"2022-04-02T14:50:10","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/valentino-rossi-15e-en-pre-qualifications-mais-le-docteur-va-mieux-cest-pourquoi\/"},"modified":"2022-04-02T12:50:17","modified_gmt":"2022-04-02T14:50:17","slug":"valentino-rossi-15e-en-pre-qualifications-mais-le-docteur-va-mieux-cest-pourquoi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/valentino-rossi-15e-en-pre-qualifications-mais-le-docteur-va-mieux-cest-pourquoi\/","title":{"rendered":"Valentino Rossi 15e en pr\u00e9-qualifications.  Mais le docteur va mieux, c&#8217;est pourquoi"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">Valentino Rossi a pris la piste avec l&#8217;Audi R8 Lms Evo II num\u00e9ro 46 dans la premi\u00e8re demi-heure de la deuxi\u00e8me s\u00e9ance de la journ\u00e9e, am\u00e9liorant ses performances personnelles en essais libres et essayant un rythme de course sans erreurs graves.  Seul un petit d\u00e9faut dans les 5&#8242; derni\u00e8res, mais maintenant il a 4 dixi\u00e8mes de retard sur ses co\u00e9quipiers<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">\n<p>        Matteo Solinghi<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/TeoSic58\" class=\"author-twitter \" id=\"m85461-85460-85462\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\" \/><span class=\"path2\" \/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span id=\"m85635-85634-85636\">TeoSic58<\/span><\/a><\/p>\n<p>        02 avril 2022 &#8211; 16:30\n<\/p><\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m85477-85476-85478\">\n<p class=\"paragraph\">Lors de la s\u00e9ance d&#8217;essais libres du matin, il a laiss\u00e9 ses co\u00e9quipiers Nico M\u00fcller et Fr\u00e9d\u00e9ric Vervisch prendre la piste avant de faire une s\u00e9ance de pr\u00e8s d&#8217;une demi-heure pour gagner en confiance avec la voiture et la piste.  En pr\u00e9-qualification (on l&#8217;appelle ainsi car en cas d&#8217;annulation de la qualification elle remplace les essais officiels, mais en fait il s&#8217;agit d&#8217;une deuxi\u00e8me s\u00e9ance d&#8217;essais libres) il prend imm\u00e9diatement le volant en main et commence \u00e0 grincer des kilom\u00e8tres : Valentino Rossi entre de mani\u00e8re d\u00e9cisive dans le d\u00e9but d&#8217;apr\u00e8s-midi sur le circuit d&#8217;Imola, avec l&#8217;envie d&#8217;apprendre, de s&#8217;am\u00e9liorer, de progresser.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m85511-85510-85512\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m85673-85672-85674\">GT World Challenge Europe : la s\u00e9ance de Valentino Rossi<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">L&#8217;objectif, cela vaut la peine de le r\u00e9p\u00e9ter, est de gagner le maximum de confiance possible et de rechercher le rythme de la course, plut\u00f4t que le temps au tour sec.  La note positive, pour Valentino Rossi, c&#8217;est un relais de 30&#8242; sans fautes, sans bavures de pilotage et aussi avec le 11e temps momentan\u00e9 \u00e0 0,9&#8221; du leader.  Signe que le chrono n&#8217;est pas mauvais, \u00e9tant donn\u00e9 que le matin il a subi un retard de pr\u00e8s de 2&#8221; de ses co\u00e9quipiers Nico M\u00fcller et Fr\u00e9d\u00e9ric Vervisch, alors que l&#8217;apr\u00e8s-midi il a presque compl\u00e8tement combl\u00e9 l&#8217;\u00e9cart, atteignant 4 dixi\u00e8mes.  Et sur un circuit tortueux comme celui de l&#8217;hippodrome Enzo et Dino Ferrari, avec 52 voitures en piste, le d\u00e9part en t\u00eate a sa juste part.  En finale, compte tenu des conditions d&#8217;asphalte tr\u00e8s diff\u00e9rentes par rapport \u00e0 la pluie l\u00e9g\u00e8re du d\u00e9but de s\u00e9ance, Rossi est retourn\u00e9 sur la piste pour tester les conditions de piste et tester la voiture dans des conditions optimales.  Seul un virage large au dernier virage a emp\u00each\u00e9 le Docteur d&#8217;am\u00e9liorer &#8211; ou du moins de reproduire, avec des pneus us\u00e9s &#8211; le chrono qu&#8217;il avait \u00e9tabli en d\u00e9but de s\u00e9ance (1&#8217;41&#8221;041).<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m85546-85545-85547\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m85711-85710-85712\">GT World Challenge Europe : quelle wild card pour le 46 !<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Entre la s\u00e9ance d&#8217;essais libres et la s\u00e9ance de pr\u00e9-qualifications, quelques gouttes d&#8217;eau ont mouill\u00e9 l&#8217;asphalte du circuit Enzo et Dino Ferrari.  Mais parall\u00e8lement \u00e0 la deuxi\u00e8me session du GT World Challenge Europe, le soleil est revenu, les conditions de piste s&#8217;am\u00e9liorant progressivement.  Peur de mi-s\u00e9ance pour l&#8217;Audi num\u00e9ro 46, aux mains de Fr\u00e9d\u00e9ric Vervisch : le co\u00e9quipier de Valentino Rossi est all\u00e9 trop loin \u00e0 la chicane de Villeneuve, mettant deux roues dans les graviers et ce n&#8217;est qu&#8217;avec un beau contre-braquage qu&#8217;il a pu reprendre le contr\u00f4le de la voiture \u00e9vitant \u00e9galement d&#8217;entrer en collision avec une Lamborghini \u00e0 l&#8217;\u00e9cart.  Le Belge de l&#8217;\u00e9quipe Audi Wrt a am\u00e9lior\u00e9 d&#8217;environ une demi-seconde le temps enregistr\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment par Valentino Rossi, revenant en fait aux temps \u00e9tablis le matin.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m85581-85580-85582\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m85749-85748-85750\">GT World Challenge Europe : pr\u00e9-qualification au nom de Mercedes<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">A l&#8217;issue des pr\u00e9-qualifications, la Mercedes Amg GT de Marciello-Juncadella-Gounon signe toujours le meilleur temps, suivie de celle d&#8217;Engel-Schothorst-Stolz.  Dixi\u00e8me fois pour Jack Aitken, avec un pass\u00e9 r\u00e9cent en Formule 2 et partageant le cockpit de la Lamborghini Huracan de l&#8217;\u00e9curie Emil Frey Racing avec Albert Costa et Mirko Bortolotti.  Drudi et Ghiotto (\u00e9quip\u00e9s de Haase) coll\u00e9s \u00e0 20 milli\u00e8mes et en onzi\u00e8me position, tandis que Rigon, Serra et Fuoco sont treizi\u00e8mes, derri\u00e8re Liebhauser-Ferrari-Auer.  Le trio Porsche Bachler-Ledogar-Cairoli pr\u00e9c\u00e8de la formation de Valentino Rossi, qui cl\u00f4ture la s\u00e9ance en 15e position, \u00e0 474 milli\u00e8mes du meilleur temps.  Patrese est 18e dans l&#8217;Audi num\u00e9ro 11, tandis que la Ferrari de Molina-Nielsen-Calado ne d\u00e9passe pas la vingt-sixi\u00e8me position.  En une seconde il y a 30 \u00e9quipages, \u00e7a promet d&#8217;\u00eatre une course pour le moins passionnante.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m85610-85609-85611\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m85778-85777-85779\">le top 10<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Ci-dessous le Top 10 des pr\u00e9-qualifications (en fait une deuxi\u00e8me s\u00e9ance d&#8217;essais libres) du GT World Challenge Europe.  Valentino Rossi et ses co\u00e9quipiers seront de retour en piste dimanche matin de 9h \u00e0 10h pour les qualifications officielles de la course d&#8217;ouverture de la saison 2022, avec la course de 3 heures de 15h \u00e0 18h.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m85615-85614-85616\">\n<ol>\n<li>Marciello-Juncadella-Gounon (Mercedes) en 1&#8217;40&#8243;164 <\/li>\n<li>Engel-Schothorst-Stolz (Mercedes) \u00e0 0&#8221;058 <\/li>\n<li>Legert-Niederhauser-Mies (Audi) \u00e0 0&#8221;074 <\/li>\n<li>Puhakka-Winkelhock-Marschall (Audi) \u00e0 0&#8221;237 <\/li>\n<li>Zoug-Scholl-Aka (Audi) \u00e0 0 \u201d237 <\/li>\n<li>Martin-Sorensen-Thiim (Aston Martin) \u00e0 0&#8221;266 <\/li>\n<li>Millroy-Iribe-Schandorff (McLaren) \u00e0 0&#8221;292 <\/li>\n<li>Vanthoor-Van der Linde-Weerts (Audi) \u00e0 0&#8221;302 <\/li>\n<li>Klien-Abril-Lind (McLaren) \u00e0 0&#8221;332 <\/li>\n<li>Aitken-Costa-Bortolotti (Lamborghini) \u00e0 0&#8221;339.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-above-copyright\">\n            02 avril 2022 &#8211; 16:30\n        <\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 REPRODUCTION R\u00c9SERV\u00c9E<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>                                    <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                    <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/Auto\/02-04-2022\/valentino-rossi-15-pre-qualifiche-dottore-migliora-ecco-perche.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-4<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Valentino Rossi a pris la piste avec l&#8217;Audi R8 Lms Evo II num\u00e9ro 46 dans la premi\u00e8re demi-heure de la deuxi\u00e8me s\u00e9ance de la journ\u00e9e, am\u00e9liorant ses performances personnelles en essais libres et essayant un rythme de course sans erreurs graves. 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