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“Si le monde se d\u00e9veloppe compl\u00e8tement diff\u00e9remment que pr\u00e9vu d’ici 2026 ou 2027, nous pouvons \u00e9galement lancer un tout nouveau v\u00e9hicule. Mais je ne pense pas. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, cela n’a pas \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu”, a d\u00e9clar\u00e9 le patron de la marque VW, Thomas Sch\u00e4fer, dans une interview. avec la semaine de l’automobile. L’actuelle Golf 8 sera \u00e0 nouveau fondamentalement r\u00e9vis\u00e9e l’ann\u00e9e prochaine. “Il est donc dans une excellente position jusqu’\u00e0 la fin de la d\u00e9cennie. Ensuite, nous devrons voir comment le segment se d\u00e9veloppe.” Le nom Golf devrait \u00eatre conserv\u00e9, a annonc\u00e9 Sch\u00e4fer : “Il est clair que nous n’abandonnerons pas des noms embl\u00e9matiques comme Golf, Tiguan et GTI, mais que nous les transf\u00e9rerons dans le monde \u00e9lectrique. Mais avec la Golf en particulier, elle doit s’adapter au Ce n’est pas correct d’appeler le v\u00e9hicule comme \u00e7a. Nous ne ferons pas cette erreur. <\/p>\n
Il n’y aura de Golf \u00e9lectrique que “si elle a vraiment des g\u00e8nes de Golf, comme un toit plus plat que l’ID.3”. Ce sera avec la nouvelle plateforme SSP \u00e0 partir de 2028 au plus t\u00f4t. <\/p>\n
WOLFSBURG (Dow Jones)<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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